heorhius

Масло не причём вообще, тросики смотри, зимой их клинить бывает начинает, влага то присутствует, а смазка старая либо нету вообще, ещё подлезь снизу и где два троса на шток коробки приходят, посмотри внимательно , чтобы резиновые уплотнители(кружок с дырочкой) , на штоке сидел нормально. Дело в тросах , такая же "ерня была, грешил на масло , но потом понял что тросы, снял шприцом масла туда, вообще они туго ходили, вот правда как назад я их надевал и регулировал ушло часа 3) пока книгу Хайнеса почитал, потом тыкал там методом подбора. Ты сними их если есть возможность и время, поймёшь систематику как и что в них.

А если я их вытащу лампочки гореть не будут на приборке? - я не пробовал просто, была идея чтобы лампочки вытащить с приборки, но ручник мне надо.

Доброго всем! У меня такие же симптомы, нужно ремонтировать блок - снимать, т.к времени и сил в такую погоду нету, то прошу помощи, кто уже занимался этим 1) как отсоединить штекер , чтобы отключить АБС (не могу нащупать рукой как снять) 2) если его отсоединить будет ли гореть на приборке лампа АБС и ручник?

да если он говорит что глохнет сразу, это значит пружина заела , то есть там такие отложения что проще купить новый клапан от сиерры один в один.

Спасибо за цены Доехал я всё тыке на аккуме домой, 120 км, всё выключено было, мой разряженый аккум 25 км выдеражал, потом просто перестала разгоняться напруга упала до 8 вольт, взял друга аккум который был в багажнике у меня, 95 км проехал и напруга как была 12 так и осталась. Но напряжение не показатель, ёмкость бы измерить но всё ровно, на заряженом аккуме можно довольно много проехать оказывается

Таблетку в сборе со щётками не проблема найти, нашёл в нете, проблема что когда ремень генератора менял хотел глянуть в каком состоянии щётки и всё остальное, то заметил что болт нижний -длинный должен быть и захватывает два отверстия сразу, а у меня какой-то спец два вкрутил в каждое отверстие( тем более по маркировке ген 93 года, кто — то из предхозов менял), так вот один из этих болтов стоит в таком месте что мои руки туда не полазят, и открутить не получается, а так гену снять можно за 30 минут по сути если всё откручивается хорошо. фаакк погода не айс, гаража нету, не знаю что делать… ехать на сто, так там ценник заломят ещё, а самому намучаюсь с этим болтом и не факт что получится выкрутить… Кто может делал, сколько стоит процедура снятия?

Я на форуме нарыл инфу, т.к у меня лампочка-индикатор зарядки не горит , а гена не даёт зарядку, то значит реле регулятор напруги сгорел 100 проц??, т.к реле это отвечает за включение лампочки ?!

на яме буду пробовать Спасибо за помощь всем, завтра попробую доехать до дома, беру ещё один аккум у друга, дай Бог доеду

Я ж поидее не снимая гену смогу снять , там 3 или 2 болтика?

а я даже не могу понять какой ген, записал данные Maid in GB 93BB-10300-AG 90A

А продаются таблетка щётки отдельно? на экзисте не нашёл

Сча ковырял машину, в этоге проверил гену. ген сдох. лампочка его не загорает и не гаснет- она вообще не горит, лампочку проверил на массу кинул загорелась. взял у соседа аккум всё нормально ехать глюков в электрике нету, зарядили мой троху, вопрос, доеду ли я до дома за 120 км на аккуме?)

Ребята нужна помощь, поехал в другой город на учёбу, сегодня с утра перестал работать тахометр, начал дёргаться, потом проехал 3 км, поставил машину вечером завёл, и блин заметил что фары еле светят , всё тускло, проверил напряжение аккум даёт 9 в, еду до общагу , жму на тормоз и в этот момент горит абс с ручником , отпускаю тормоз тухнет. Лампочка зарядки загорается и гаснет. Я уже писал ранее что у меня проблема что свет мерцает... что это может быть посоветуйте?!

Спасибо за ответы! Сосуна нашёл, это магнитола)) она и потребляет в выключеном состоянии , причём греется ещё - капец)) ну с ней разберёмся , поставил рычажок в цепь чтобы вырубать мафон когда не слушаю. А так надо видимо лезть в гену, ну это весной, а то гаража нету... Может спаять выпрямитель для подсветки салона и фар?!))))) временно поставить)))

Мне интересно почему клеммы прозваниваются)) На счёт напруги я согласен что мала, что-то с зарядкой не так... по этому пытался снять гену, . У меня ген на 3-х болтах крепиться все они вроде одинаковые, у меня если смотрет ьна картику то 3-й болт, он не длинный как на рисунке, а их два причём второй закручен в отверстие с др. стороны гены(если на рисунке смотреть) , как его открутить не могу ... подлесть можно насадить тоже, а вот усилие придать чтобы открутить ну никак, боюсь вообще грани слизать...

Опять мне требуется хелп люди(( сам будущий энергетик , будущий не значит что уже)) вот изучаю вопрос один, прошу помощи, т.к не нашёл ответа в нете. Так вот вопрос, снял аккум, все положения на световых приборах выключены, почему прозванивается между собой клемма + и -, она имеет сопротивление. Так и должно быть? сначала думал может регулятор света где-нибудь включен и я прозваниваю через лампочку , но все регуляторы выключены. Полез измерять т.к на хх мерцает свет везде, газу больше даю- не мерцает, и аккум быстро садиться (хотя аккум новый плотность в норме, заряжал его) правда аккум не стандартный на 62 стоит... . Когда аккум. заряженый свет не мерцает. потом если долго послушать музыку в машине на не заведенном авто, то стартер еле крутит. С самой заводкой проблем ноль. В режиме включенного аккума в сеть авто уходит около 3 Ампера-это есть хорошо? .Никаких проблем с ездой и расходом нету, всё работает... Генератор даёт 13.7 , при больших оборотах даёт около 14. все провода зачистил смазал контактной смазкой. Остался открытый у меня вопрос, почему + и - в сети автомобиля имеет сопротивление? у меня не хватает мозгов через что он прозванивается? он же должен быть изолирован полностью по идее?! PS хотел снять генератор поменять всё что можно, но не получилось никак открутить болт 3-й который спрятан дальше ближе к центру двигателя....

Обычно обращал, а сейчас пропало даже не зацикливался), но всё на место поставил, спасибо ещё раз за помощь всем!)

спасибо всем за ответы. все тыке это я провод этот отсоединил так как весной поддон продырявил. лампочка загорелась-спасла...,наверное когда масло менял,или сцепленияе когда. завтра все поставлю на место.

Нет, он тонкий, по цвету под кожушком чёрно-зелёный вроде. идёт он потом в связку проводов которая идёт параллельно торпеде, к бачку гидроча

Здравствуйте! Админы не удаляете пару дней пожалуйста. Прошу помощи у знающих, что за провод на фото ? откуда он ? когда ремень ручейковый менял увидел - висел внизу, либо это я его отсоединил откуда-то ,либо он так и был. Искал куда его можно ткнуть так и не нашёл холодно на улице.) Спасибо

Ну да) Мне сначала торгаш на раборе дал карданчик от мони 2, то есть для моей, но он длинее чем у меня стоит, взял поменял потом от первой мондео - такая же, интересно у второй мони тоже "чашка" такая есть?

Почему я же я тогда в поиске не нашёл эту статейку???!!!!, ну да ладно, сам зато нашёл поломку) гордость епт)

Согласен) однако)

Доброго времени суток! Пишу свою историю про устранение люфта рулевой , ранее написал на драйве( Ford Mondeo 2 KAPEL'KA LX) , теперь здесь. Может кому пригодитьсяПопробуй описать что и как и зачем) много букаф будет наверное Купил я авто уже год с лишним назад, и был люфт нефиговый в рулевом колесе, как то как начинающий водила я не обратил внимания … Прошёл год, заехал на ТО, меня инспектор ТО предупредил что в рулевом что-то не то, но колёса поворачивают)) Гаража с ямой у меня нет, пришлось поездить по "мастерам" Ну что ж, заезжаю я к "дяде пете" — ну так как бы назовём "мастера". Тот глянул говорит "пиз""ц" рейке, она у тебя течёт и т.д там всё болтается ахтунг как ты ездишь? Ладно подумал я, пробег уже 330т.км может и капец рейке внатуре. Хотя масло как езжу в гидросистеме на уровне как и было, течь она не должна… Но на счёт что там всё болтается и со скрежетом я согласен. (рукой за рулевой вал который идёт к рейке берешься, дёргаешь тудой — сюдой всё как будто на соплях) Ну думаю дай-ка найду мастера в витебске который делает рейки разборными и чинит их. Объехал всё герцена (улица такая, где по слухам есть мастера такой) нашёл его, тот мне сказал что в мондео люфта не бывает, если рейка не течёт то всё ОК, говорит ты молодой ручками подлезь поеб""""ь день, зажми болтик который треугольник зажимает и не будет у тебя люфта, а я такой мелочью заниматься не буду . Ну что-то подозрительно дядя "Петя" натрындел получается… Заезжаю на сто, там знакомые ребята, глянули что и как и сказали что люфт в "типо "крестовине, в обычных машинах крестовина, а у тебя что-то похожее на чашку какую-то, ищи на разборе. Замена будет от 300 000 бел. рублей стоить, мол там под машиной работать… Пришёл на разбор, объяснил, но блин продавец меня никак не понимает говорит нету чашки, в этоге продал мне кардан рулевой, это такая деталь которая зажимает треугольник, одним словом крестовина, но фордовская. (МАШИНА У МЕНЯ 1996 ГОДА, ТО ЕСТЬ СКОРЕЙ ВСЕГО ПЕРЕХОДНАЯ, СТОИТ ЭТОТ КАРДАНЧИК ОТ МОНИ МК1) В МК2 СИСТЕМА СКОРЕЙ ВСЕГО ТАКАЯ ЖЕ ТОЛЬКО ЭТОТ КАРДАНЧИК ДЛИНЕЕ) Еду уже сам к себе в деревню на яму, сам залез и выявил где и что у меня люфтит Всю работу можно провести с ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА(на сто сказали что под машиной), убираем коврики и подымаем ковролин, там есть резиновая заглушка (на рисунке под номером 4) . Снимаем её нафиг чтобы не мешала, и видим там в отверстии свою рулевую рейку . Крутим рулевое колесо, и наблюдаем такую картина, деталь под номером 7(чашечка) люфтит нефигова. Оказывается сама деталь эта можно так сказать две детали)) взятые на две заклёпки а между плоскостями детали- резина, где заклёпы там образовались овалы, и сами заклёпы уже на издыхании были, крутишь и звук как она по заклёпам ходит цок-цок, снимаем чашку открычивая два болтика (14 и 13 на рисунке) снимаем кардан рулевой и чашку. В кардане у меня также малюсенький люфт, решил поставить в этоге потом карданчик с разборки… ps раз уж купил Чешим голову 15 минут думая как можно сделать чтобы по заклёпам не ходила. в этоге, на станке (лично я опишу как сделал, можно и на сварку взять как угодно кому) . Берём гайки от москвича откуда-то))) ну просто они подходили, на станке обрубаем конца под шестигранник что идут чтобы была круглая по периметку, то есть получилась втулка самопальная, где овалы от заклёпак на станок сверлышком делаем ровный кружок по диаметру как самопальные втулки. туда втулки вбиваем и на два винта зажимаем. всё собираем в обратном порядке. И ООО чудо нулевой люфт, всё как с завода)) Всем ровных дорог без гвоздя и жезла.

Сделал я анализ, и профилактику для себя. для справки компрессия 13 во всех тяга норм, расход тоже в норме правда когда откручиваю пробку то она на хх танцует но не улетает, а если газу дать, то бывает так что масло каплями вылетает через отверстие маслозаливное Вообщем есть у меня движок 1.8 купленный для замены своего поддона на 1.6 снял с него клапан псв тресёшь - трещит снял свой - засраный больше,заедает вообще!!! , трещит ещё больше но почистил вроде лучше стало купил от сиеры - и заметил разницу что пружинка плотно прислоняет шток центрального отверстия(со стороны двигателя) и пружинка как бы так сказать по усилию помягче, и не так сильно трещит как мой и с движка донора. выходит пружинка изнашивается ,теряет упругость, лучше покупать новый клапан не чистить старый, а просто купить и всё! итог маслом не плюёт движок, а пробочка на хх танцует, а на оборотах прижимает ... Пока разбирал у меня возник вопрос , чисто на засыпку, я конечно не любитель перекрывания егр, и вообще считаю что рассчитано инженерами то так и должно работать(наверное сам инженер просто). но всё тыке , можно как нибудь заглушить систему грамотно, а давление что в картере сделать сообщающим с атмосферой? то есть вывести от клапана с движка этого трубку под капот, а во впускном сделать отвод(трубочку резиновую) , поставить ещё один клапан провести и поставить между датчиком расх.мер.возд. и фильтром (чтобы воздух а не газы он качал)???