TiduS

Поменял бензин с 92 на 95 и звук исчез. скорее всего это пальцы стучали, и создавали такой эффект. на 95-м машинКА стала гораздо динамичнее и резвее. а если еще перетрясти систему подачи топлива и выпуска...мммм..мечты...

Вокруг гайки амортизатора это WD-шка, залил, чтобы если понадобится было легко открутить. В ГУР я за год долил где-то грамм 700-750. иногда два месяца не доливаю, а иногда в месяц два раза приходится доливать, думаю оно течет при выворачивании руля в крайнее положение. но не уверен. на рейке подтеки есть, но не могу сейчас сказать где именно.

так и сделаю. может у меня не рейка течет, а просто этот хомут? было бы приятно!

я не щупал, но такое ощущение, что да, потому что не высыхает.

Всегда наблюдается сырость в одном и том же месте под капотом. Как вы думаете, это течет что, или просто дождевая вода?

Звук стал усиливаться, уже такое ощущение, что сцепление или заклепками трется, или в коробке что-то.при нажатии на сцепление пропадает. Это серьезно? долго я так смогу проездить, и на что попаду, на замену сцепления или коробки?

По крестовине могу помочь, я ее уже доставал Схема такая. 1. откручиваешь кожух руля 2. отсоединяешь все разъемы(при уже снятом аккумуляторе!!!) 3. откручиваешь две гайки!! не болта, а именно гайки!!! они на длинных шпильках сидят. 4. теперь из под капота. когда аккум снят, то открывается доступ к болту, который фиксирует карданчик, его надо открутить и достать, он на 12 или 14, не помню уже. 5. садишься за руль, и тянешь его на себя, аккуратненько, легко покачивая влево-вправо, если плохо идет. (сам с этим намучался). карданчик должен сняться, и пролезть внутрь салона. ОБЯЗАТЕЛЬНО запомни положение руля. 6. достав руль выбиваешь старую крестовину. можно делать в тисках, можно положить под нее головку на 11 где-то, а сверху на 17, и легкими ударами молотка бить сверху, она выйдет где-то наполовину, потом вытащить шляпку плоскогубцами или чем-нибудь еще. (предварительно сбить кернение) 7. запрессовать новую крестовину, накернить, и собрать все в обратной последовательности. Еще один момент, у меня в крестовине новой было очень мало смазки, надо обязательно доложить своей смазки для подшипников я пользовался обычным Литолом. Вот и все.

Это может быть выжимной. или в коробке что-то.

самый красивый и правильный, как я считаю, вариант установки тахометра и температуры. http://www.drive2.ru/cars/ford/ka/ka/balamood/journal/609251/#post вот тут эти датчики http://www.12v.ru/site.xp/052048054124.html единственное я не знаю куда приспособить термодатчик.

Если масленку вкрутить, то она торчать будет

Можно поподробнее???

тоже хотел бы узнать

А можно ли придумать туда какой-нибудь пыльник, или другую защиту? Купил я крестовину, в комплекте к ней дали масленку, и 4-е стопорных колечка, так вот вопрос, масленку вкручивать? или просто заткнуть чем-нибудь отверстие с резьбой? и куда одеваются стопорные кольца?

вообще, наша Ка уж очень богата на разнообразные звуки тут единственное нужно суметь отличить, с чем можно ездить, а что признак скорой беды

не знаю, никогда не искал, возможно оно только у машин с кондеем. у меня его нет.

такая же беда. и сушил ее, и герметиком прозрачным по кругу мазал, все равно потеет. я смирился.

В самом багажнике инея не наблюдал, может у вас зимы другие? а еще там специальное отверстие где-то должно быть, может дело в нем?

нажать не отпуская газ???

Я знаю причину 90% звуков в своей машине, или думаю, что знаю. Но есть тут один такой звучок, который держит меня в неведении. В общем дело такое. он проявляется в движении на высоких оборотах, т.е. педаль в пол. Как будто кто-то шкребется под капотом. или в впускной коллектор сухих листьев сыпанули, и они там шуршат. по другому не знаю как объяснить. Кто-нибудь предполагает, что это может быть?

У меня вообще ничего не было кроме легкого люфта и постукивания при повороте из нулевого положения. а тут ни с того ни с сего хрясь и еле ворочается, наверное какую-то особо жестокую ямку поймал. теперь вот думаю как поменять крестовину, и что еще вместе с ней, раз туда полезу.

масса передается с помощью провода от моторчика, который на болте вкручен в багажник. конструкцию самого моторчика сильно не помню, но он не показался мне разборным.

Я моторчик снимал летом, и что-то сильно не понял, как его нормально разобрать, чтобы почистить и смазать, и что-нибудь еще. Думаю щетки в норме, ведь в сырость он нормально крутит, может контакты? но те что к нему подходят вроде нормальные, а внутри?

только что проводил эксперемент, поднял правую часть машины на домкрате, залез под нее, и пшикал WD, потом полил маслом из шприца. Это же ужас!!! эта маленькая фиговина(крестовина) стоит в таком плохом месте, и с верху не подлезть, и с низу полуоси мешают. я ВООБЩЕ не представляю как ее менять! там же даже из ямы не подлезть к ней! Кстати, если учитывать, что кое-что из того, что я брызгал и лил почти вслепую достигло цели, то руль стал объективно крутится чуть лучше, правда ненадолго. я просто наверное только одно разветвление полил, а хреновые два.

Я думаю он в норме, так как третье положение на омывайку включает без вопросов.

контакты чищу переодически, эффекта 0, при чем омывайка подается, стопы горят, а дворник не шкребет.