machogar

Я это привел как пример, конечно я так не катаюсь обычно ... Но эффект такой же как на D проскакивает. И еще, конечно, это ключевой момент, если порезче давать то все хорошо, но разве это норма? Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Не могу успокоиться, при разгоне все хорошо, едишь 60 км/ч, для теста, включаешь принудительно 5-ю нажимаешь немного газу и из под капота слышно фырчание (рычание) мотора, что неприятно - иногда такое и на D проскакивает... Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Сегодня нашел ошибку в forscan, p0011. Может она появиться из-за пневмо клапанов? Чек не светится... Светился из-за пневмо клапанов p2008 И еще, на мондео 2012 года надо припаивать переключатель к адаптеру для переключения can шин? Стер ошибки, больше не появлялись.

И еще, после замены imrc пневмо клапанов пропал провал оборотов во время старта двигателя, раньше заводился и резко вниз ниже 300(почти глох), а потом резко вверх и потихоньку до 800 опускался.

@Miha_61, Точно!

@Miha_61, Для того чтобы понять как это работает: http://www.drive2.ru/l/1978281/ Этот звук - детонация (я один раз со стороны услышал когда супруга отъезжала на автомобиле, неприятный такой рык, подумал что разошелся глушак, в салоне это мало заметно ), из-за плохо работающего клапана IMRC (какой именно из 2-ух понять сложно, но факт в том, что они у нас парой и каждый отвечает за свою заслонку). Плохая работа клапанов может проявляться при высокой температуре, когда на улице за 30... Если повезло, то сразу отказывает и перестает работать и это легко определить по его сопротивлению... его нет или оно =1. Иногда их подклинивает, но это уже первые признаки выхода из строя. Со стороны машины: ошибка (изменения геометрии вп.к.), нестабильный холостой ход, звук "рваного глушака", или ватная педаль на 2-3 скорости при оборотах около 3000 (один клапан срабатывает для изменения геометрии впускного коллектора, а другой для создания воздушных вихрей). Когда я эти клапаны поменял местами и постучал по ним... этого хватило для того чтобы пропал Check Engine, ушла вибрация на холостом, звук детонации ушел и машина перестала тупить на 2-3 скорости при оборотах 3000. Но это все временное, а вот постоянное: От Mazda L80118741 (1 шт.) От Ford 1357314 (конский ценник) (1 шт.) От жигулей 2105 подходят, но они недолговечные )... и немного колхоза надо.

Чек пропал, клапаны починились продувкой и легкой встряской. От Мазды эти клапаны сколько стоят? Кто подскажет номерок.

В городе Н загорелся check engine, вышел, подумал, окинул взглядом авто и двигло, все работает ровно, лишнего звука нет и т.д.. После этого сел и поехал... Только вот звук при разгоне, на 2000-3000 оборотах, который проявился уже как месяца 2 - усилился, т.е. при разгоне и переходе на повышенную, если надавить тапку проскакивает рычание прорванного глушителя. Ранее на форуме нашел сообщение с описанием такого рычания, а check engine заставил меня капнуть... Почему-то я подумал что это проблемы со смесью, почитал на форуме про клапаны и решил все снять, проверить сопротивление, продуть и постучать об асфальт - оба клапана, еще и махнул их местами и вуаля-звук пропал, машина нормально идет на разгон и при переключении пропал звук "рваного глушака"... Как погасить Чек? Или он сам пропадет? Думаю это была ошибка управления геометрией вп.колл. Самое забавное, когда в автомагазине маленького города объяснял девушке, что мне нужны электромагнитные клапаны от жигулей... Она переспросила:"Вам на Ford? Вы уже не первый :)"

Мужчины, выше максимума на 3-4мм масло... Оставить ? или...

У меня к уважаемым участникам вопрос: Сейчас пробег около 65000, стал замечать: 1. При заводе ДВС в момент отключения стартера проседают обороты ниже нормы, потом мозги выправляют ситуацию и вырастают до "прогревочных", т.е. провал и потом нормализация. 2. На холостом ходе при включении Drive или кондея стала заметна вибрация от двигателя в салоне. 3. Если ехать и коробка например на 4 скорости (обороты 2000), немного поддать газу, так чтобы она не перескакивала на 3, а все еще оставалась на 4 (немного придавить тапку), то в окно отчетливо слышно рычание, кратковременное, в самый момент нагрузки (подача дополнительного топлива), когда авто набирает скорость рычание пропадает... для меня это темный лес, это рычание слышно именно в момент когда топливо впрыскивается, а коробка не отстреливает на нижнюю...

А когда его лучше менять, на каком пробеге? Для профилактики стоит? у меня вот потертости по бокам есть, ранее фотку выкладывал... Если менять, то каким составом?

А может ремень с 2-ух сторон подточиться? У меня левая и правая сторона ремня отличается по своему состоянию... Если смотреть на двигатель, то по правую сторону ремня можно заметить пушок от поперечных нитей...

Вот что нашел: http://focusfanclub.ru/forum/2-245-1 красивый буклет по 5w20... что оно превосходит...

Тогда Castrol Magnatec 5W30 A5B5 = Ford Formula F? Ценник разный

Все, взял 5л. 5w20 на свой 2.3... будем катать дальше на нем...впереди 75 т.к... Спасибо за 190 страниц рассуждений Офф.топ. - решил скатать на замену к официалу, спросил сколько стоит свеча и тормозная колодка - наценка в 2 раза от магазинной... нуфф поеду в гараж... А вот подскажите: Это масло MAGNATEC 5W-30 A3/B4 и Формула F одно и то же? Из серии EDGE нечего подобрать?

Вот хочу кликнуть мышкой, что купить, а рука на 20 магнатек не поднимается... хоть сильно не разбираюсь в моторах, а наверное пробег дает знать о себе и вязкость 30 может быть в самый раз. В 2.3 может Мотюль или Ликви Моль какой посоветуете? (чувствую фраза бииитая, сейчас огребу)

Уважаемые! Как только слез с гарантии, началось... Ну 194 страницы про масло... введут в замешательство кого угодно! Я 3 года и 65000 на 2.3 использовал 5w20... по секрету, я до 60000 не интересовался что там залито, только щуп проверял... иногда. Знаете как легко без этих гаданий? А прочитав 10-ок страниц я уже начал сомневаться в том, что лили мне при ТО, в ОД принципиально льют 5w20, или они пишут в чеке это, а вливают 30-ку ? В общем, теперь мне надо самому менять и теперь я начал сомневаться, а во всем виноваты ВЫ.

Спасибо, промывать стоит? А вот по поводу допусков... стоит искать по допуску? На этот Ликви Моли есть такое - Ford WSS-M2C 917A. http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2130

Коллеги по двигателю , выбираю масло, пробег 65000, думаю пора завязать с 5W20 кастрюль и перейти на 30, выбор пал на LM Synthoil High Tech 5w30, по технологии ПАО, что скажите?

Так теперь 30 просят ( вот и чешут репу ) и я в том числе )... + ТО

Сегодня предложили накинуть 30 т.р., пройти обычно ТО 60000 и продлить гарантию до 100000. Кто вникал в подробности? В субботу надо принять решение...

это наше? http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4BF061A1&sr=61&Cat=Ford поменять и все новое... Двиган: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=333067F8&sr=61&Cat=Ford Цена вопроса - жигули )

Мужчины, кто льет Castrol 5w20? Мне судя по докам его лили на всех ТО, потом я сам купил канистру Castrol 5w20 (типа для экобустов), сейчас пробег 60 000, вот думаю стоит эксперементировать и переходить на Мотюль?

Ну а масло кто меняет по 15? Я вот ТО проходил по 15, после 50 стал сам по 10 менять, смущает только то что лили мне и я продолжаю лить масло Castrol Ford 5w20, а уважаемые используют 5w30... 5w20 как написано на канистре разработано для экобустов, в сервисе мастер предложил перейти на мотюль 5w30. Пробеги по 15 на масле вполне нормальные вроде? 10 то нежалко для любимицы, тогда почему до этого по гарантии 15 разрешают, понимаю что им наплевать... Isovvolga, какие промежутки замены у Вас? На каком масле?

Что-то мало двигатель ходит, у меня сейчас 60 тыков, я так понял, что за 100 и начинается? Почему после капиталки двигатель не ходит много? Новый купить негде вообще? Как за ним следить надо тогда, кроме очевидных вещей и замены масла после гарантии по 10000 пробегу? Как дела с турбинами обстоят, там тогда они должны разваливаться на пополам к 100000...?