ezh
-
Постов
89 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ezh
-
фиамм 50амперный три года полет нормальный
-
нет кодов у меня были бы скинул
-
ATS - Mopisan нормальные поршни недорого и качественно. кстати гильзы тоже продаются только стоят дорого
-
на базар с образцом. с китайца какого нибудь подберете. на фиесту подходят с чери амулета, он же фолькс поло и сеат не помню какой
-
облить вдхой и с поворотом ключа вертеть пробку
-
ясно. удачи топик стартеру!
-
звук бензонасоса - бззззззз секунд20 а так к электрику идти
-
в утиль батенька, если серьезно то у всех машины разных годов выпуска и модификаций
-
таки должен быть
-
они мастерам не нужны менять деталь редкая и не ломающаясяи вообще нужно по годам выпуска и комплектации смотреть
-
не надо никуя боогаркой дорабатывать! не стучит? так за каким туда лезть!
-
вот как
-
топик стартеру попробуйте вывернуть колеса и посмотреть что происходит со стойками крышка непереворачивается
-
стуки при съезде в ямы и тп бывают: а) стойки стабилизатора изношены, ресурс у замененных деталей по Воронежским дорогам 10к км б) втулки стабилизатора разбиты и стаб стерт так что замена втулок недостаточна. в) шаровые опоры ну это уже когда они болтаются г) опорный подшипник с его резинкой разбиты в хлам. ни разу не видел на фордах.
-
Ничего не видно. вообще то по хорошему нужно тарелки пружины и сухари от каждого клапана класть отдельно как и клапана нежелательно менять местами кроме новых. а этот способ для тазов. их чинить дешевле. к каждому делу нужно с душой подходить
-
у меня на фиесте точно также, и вроде ребята катались к официалам те сказали что это нормально. з.ы. сход развал делал месяц назад все ок и подвеска в норме
-
и желательно чтобы ты выкладывал фотографии своих работ если будут вопросы прще будет дать ответ
-
я купил себе рассухариватель для клапанов на ваз классику он немного длинноват но подобрать положение можно. болтики от крышки клапанов вкручиваешь и ставишь рассухариватель. Когда назад сухарики ставить будешь обязательно после сборки клапана нужно простучать клапана чтобы тарелка с сухариком села на место! иначе распряжется
-
1. делаешь фото выкладываешь сюда 2. голова: снимаешь флейту с рокерами, распрягаешь клапана, берешь клапан чуть приподнимаешь его качаешь смотришь как сильно болтается сдираешь сальник клапана смотришь его состояние вынимаешь клапан смотришь износ тела клапана если сильно изношен в замену. седла тоже смотреть надо желательно на мойку отвезти разобраную башку пусть отмоют а дальше смотреть состояние направляющих, можт переточить их и поставить ремонтные клапана. 3. ставишь поршни в середину берешь тряпочку чистую протираешь цилиндр ы на предмет ступеньки. смотришь износ. ну а потом дергаешь блок и разбираешь его. шатуны крышки их нужен торх 10 головка внутренняя. маслонасос такаЯ же голова на 7
-
блин загадили топик стартеру тему... в общем ждем вскрытия чукчи...
-
ага ага согласен про кран полностью с байпасом он. тому кто придумал эту систему руки отбить за ненадежность.
-
в башке застой антифриза получается и башка перегревается. в этом месте циркуляция нарушается
-
зы. не советую глушить кран печки шаровым краном вместо клапана, тк как с головы идет еще шланг в радиатор и если его перекрыть то будет перегреваться гбц и поршни в вмт. если не прав то поправьте
-
снимешь голову промерь выроботку в цилиндрах даже в гаражных сервисах можно найти толкового моториста с нутрометром за небольшую денежку. а дальше видно будет . у меня при пробеге больше 150ткм была выроботка в 1и 4 цилиндрах 0.04мм в 2,3 по 0 кольца сели зазор в замках 4 мм. коленвал и распред в допуске стандарт. заменил кольца вкладыши сальники притер клапана. и сейчас езжу . пробег около 15 т км. расход масла гдето 200 грамм на 1000 при погоде +30 и температуре мотора 102-104 градуса в пробках.
-
значит мне пока везло...
