scaldspb

Уважаемый @Йожык, довожу до твоего сведения, что тему про втулки стабилизатора я прочел до того, как принял решение их покупать. Меня смутили сообщения о скрипе неродных втулок, и я принял решение купить оригинальные запчасти. После замены стабилизатор во втулках не болтается. Часть стуков исчезла. Про ломание болтов - это лирика, за нее извиняюсь. Не каждый раз увидишь водородную горелку. Остался только сильный стук справа, когда авто заезжает на парковку (там смена угла возвышения достаточно резкая, т.е. нет скругления. Подвеска, когда колесо попадает в этот "угол", сильно проседает, и вылезает стук. Может быть, это стук из-за стабилизатора, может - последствие смены заднего амортизатора, может - виноваты рычаги. Я задавал ранее вопрос: "Это может быть недотянутое крепление опоры или амортизатора? Как проверить, все ли затянуто правильно?" Может, попробуешь ответить на него? Я не наезжаю, мне действительно нужен совет. С уважением, Владимир.

Сказали, что стабилизатор износился. В общем, пока ограничился заменой втулок. В последний раз их меняли 50 тык назад. Купил родные фордовские втулки. При замене втулок мастеру пришлось греть болты докрасна, т.к. те вообще не откручивались. После нагрева один открутился нормально, второй - обломался. Хорошо, что от него кусок остался, который можно было выкрутить (опять-таки нагрев докрасна). Что интересно, сам агрегат для нагрева представляет собой устройство для разложения воды на кислород и водород и водородную горелку. Все, что нужно - вода и электричество. Я такое в первый раз увидел. Стабилизатор в месте крепления втулок потерт, но не сказать, чтобы сильно. Чернение стерто, но явного утоньшения не ощущается. После замены стабилизатор вроде не болтается. Завтра проверю результат замены втулок (гремит/не гремит).

Два мастера: один залез под стоящую машину, второй раскачал ее за крышу. Приговорили стабилизатор к замене.

Что было: появился грохот сзади-справа при пересечении поперечных стыков (на мостах, например). Плюс к этому правый задний угол авто аж подбрасывает при этом. Отчитываюсь: потек задний правый амортизатор. Даже не потек, а уже вытек. Заменили на оригинальные аммо с неоригинальными пыльниками, отбойниками и стойками. Обошлось в 11800 (запчасти плюс работа). И хорошо-о-о Осадок остался. При пересечении неровностей на маленькой скорости сзади-справа все равно что-то гремит. На большой скорости (когда стыки проезжаешь) все ОК. При заезде на парковку (крытая парковка со спиральным подъемом) перед самым подъемом (когда заднее колесо начинает заезжать на подъем) стабильно раздается отчетливый стук (как будто в багажнике что-то упало и рассыпалось). Это может быть недотянутое крепление опоры или амортизатора? Как проверить, все ли затянуто правильно?

Сегодня появился грохот сзади-справа при пересечении поперечных стыков (на мостах, например). Плюс к этому правый задний угол авто аж подбрасывает при этом. Это амортизаторы или может быть что-то еще?

Да не надо промывать. Баловство это всё.

Ура, товарищи! Я свой скрип устранил. Предыстория вопроса: Заскрипело что-то в салоне. -- Скрипит, как будто металл по металлу или пластик по стеклу или резинка по стеклу или пенопласт по пенопласту. -- Скрипеть начинает только на скорости от 80 км/ч. Причем чем быстрее едешь, тем громче скрипит. -- Скрипит на кочках, неровностях, т.е. машина по асфальту едет, тряска от колес передается на кузов, даже мелкая, и скрип соответствует тряске, но с небольшим запозданием (инертностью, что ли). Знаете, бывает ребенок на одном конце кровати прыгает, а на другом пенопласт лежит, вот колебания матраца с опозданием доходят до пенопласта, тот начинает скрипеть. Как еще объяснить, я не знаю. -- Пассажир на переднем сиденье однозначно показывает, что скрипит где-то впереди. Решение вопроса: -- Попросил опытного товарища прокатиться со мной по КАДу. Он после 5-минутной поездки четко указал, что звук идет не спереди, а снизу (там, где ручник). -- Менял термостат у Вовы на праздниках, заодно спросил про скрип снизу. Он посоветовал залезть под машину и первым делом проверить термозащиту днища (которая над глушителем). По его опыту, эта термозащита часто отрывается от креплений и начинает скрипеть, а потом стучать. -- На дружественном сервисе подняли машинку и - вуаля: все, как Вова и сказал. Там ребята без моих подсказок тоже первым делом проверили оторванную защиту, сказали, что проблема частая, и у них даже "ремкомплект" (в виде кусочков нарезанной сетки) всегда под рукой на этот случай лежит. В общем, после пяти минут на подъемнике я уехал с сервиса счастливым нескрипенцем.

Пропшикал все, что мог, ВД-шкой, включая трубки кондея, ГУРа и все, что рядом. Про двери и крылья я не говорю Не помогло Осталось только или в жабо полезть, или под торпеду. Скорость как причину скрипа пока отложил. Получилось вызвать скрим проездом по гребенке и перепрыгиванием лежачего полицейского на скорости 20 км/ч. Хотя так просто на таких скоростях ничего не скрипит, а вот от 80 км/ч начинает Вот ощущение, что мотор отопителя открутился и болтается там такой из себя тяжелый, трется обо что-то. Отсюда и инертность. Потеплеет - буду смотреть. Не знаю, в общем. Я в печали

У меня не стук, а именно высокочастотный такой скрип Насколько я понимаю, что-то на скорости прижимается потоком воздуха и начинает скрипеть. Другого объяснения, почему скрипит только на приличной скорости и с ростом скорости скрип увеличивается, нет Есть предположение, что все-таки что-то с упорами капота, которые в районе амортов. Перед поездкой тряпочку туда проложу и посмотрю. Второе предположение, что это жабо, но его сниму после проверки упоров капота. Пока холодно, снимать не буду - все-таки пластик. Тряпочка на упорах не помогла. Вывод - это не упоры капота. Может это быть пружина в стойке или опорный подшипник? Как это проверить? Пропшикать WD-шкой?

Может быть, не в тему, но... Заскрипело что-то в салоне. -- Скрипит, как будто металл по металлу или пластик по стеклу или резинка по стеклу или пенопласт по пенопласту. -- Скрипеть начинает только на скорости от 80 км/ч. Причем чем быстрее едешь, тем громче скрипит. -- Скрипит на кочках, неровностях, т.е. машина по асфальту едет, тряска от колес передается на кузов, даже мелкая, и скрип соответствует тряске, но с небольшим запозданием (инертностью, что ли). Знаете, бывает ребенок на одном конце кровати прыгает, а на другом пенопласт лежит, вот колебания матраца с опозданием доходят до пенопласта, тот начинает скрипеть. Как еще объяснить, я не знаю. -- Пассажир на переднем сиденье однозначно показывает, что скрипит где-то впереди. Петли капота, опорные площадки капота промазал. Стекло в районе стыка с жабо пропшикал WD-40. Скрип не исчез. На стоящей машине его сымитировать не получилось, только в движении и только на скорости. У кого какие версии могут быть? Помогите, пожалуйста! Заранее большое спасибо!

@Йожык, ну да, натурально хочу Если серьезно, то с наступлением зимы расход возрастает, не нужно этого так пугаться. Понятно, что если машина скромно кушала 10 литров, а сейчас жрет 20, то это неправильно, но увеличение расхода на "литр на сотню", а то и больше - зимой достижимо легко. Прогрев двигателя + снежная каша + зимние шины + пробки/заторы + обогревы стекол/попогреи - вот и набегает. Еще можно давление в шинах проверить - тоже прилично влияет. Может колесо (или даже не одно колесо) наполовину спустило, а мы уже харакири машине делать готовы в районе заднего сиденья

Сейчас зима, сугробы, пробки, улицы (в Питере конкретно) редко чистят. У меня на прошлой неделе расход с 8.3 вырос до 10 на сотню. И бака действительно хватило бы на 500 с чем-то км (раньше хватало на 600 с лишним).

На супермомент клеить не хочется, вот на скотч - самое оно. А на какой скотч лучше клеить резинки, чтобы в "-30" не отвалился?

@Juuso, Я считаю, что не нужно заморачиваться с ДУТ. "Виртуальный бак" на БК работает так же точно и надежно.

Напряжение в сети и температуру двигателя все равно удобнее смотреть на отдельном БК.

А у меня когда начинает мерцать, я включаю обогрев лобового Можно попробовать вместо него включить обогрев заднего стекла или ПТФ. Свет (в случае обогрева лобовухи) становится немного тусклее, но мерцать перестает, и двигатель перестает подергиваться на ХХ. Напряжение просаживается, но стабилизируется. Если после включения нагрузку через пару минут выключить, то мерцаний на какое-то время на ХХ не будет, потом опять могут начаться. А так на предмет контроля за напряжением подключен БК "Престиж". Интересно наблюдать, как после заводки напряжение составляет 14.3 В, а после получаса поездки оно плавно падает до 13.7 В (видимо, аккумулятор сначала заряжается, а потом процесс зарядки прекращается). Умная штука, наверное, этот РР. Аккумулятор у меня новый, все "земли" протянуты, генератор не трогал (судя по документам, стоит на машине с рождения).

Вода попадает потому, что проникает через уплотнители стекла. Особенно - через ДЫРУ (не побоюсь этого слова) в районе зеркала заднего вида. Хоть эта дыра и прикрыта декоративной накладкой, но все равно вода льется под эту накладку и попадает через дыру внутрь двери. Герметичности там ты не добьешься, хотя поток уменьшить можешь. Т.е. все равно вода внутрь двери попадать будет.

Вот прямо в шапке ветки написано, как это сделать. Именно для динамиков. http://mondeoclub.ru/forum/topic/114545/

Сделал одно - нашел другое Потекла одна дверь снизу, отклеилась шумка. Пока что вышел из положения так: приклеил полосу полиэтилена поверх шумки так, чтобы закрыла низ двери, так что при закрытии двери пленка оказывается снаружи уплотнителя и по ней стекает вся вода из -под шумки. Но это временная мера, и я купил фордовскую родную битумную "ленту". Только это оказалась не лента, а такая круглая тонкая "колбаска". Вопрос: как качественно ее приклеить? Что надо делать? Можно ли отдирать не всю шумку, а только ее низ? Чем обработать дверь и шумку и нужно ли ее (дверь и "колбаску") греть перед приклейкой?

Ну вот, я и докатал бак Итак, в конце пробега "Престиж" показал 10 л остатка в баке и остаток пробега 92 км. В это же время комп в приборке показывал остаток пробега 94 км. Когда загорелась "желтая лампочка заправки", комп в приборке сразу показал остаток пробега 74 км. Через пять минут она погасла, и комп "вернулся" к показаниям в 92 км. Т.е. когда загорается лампочка, комп считает остаток в баке равным 8 литрам, и тут же корректирует остаток пробега (пробег при этом уменьшается с каждым пройденным километром, т.е. было 74, потом 73, потом 72 и т.д.) После заправки до полного бака комп в приборке показал остаток пробега "701 км". Этот же результат примерно получается, если остаток в баке (60л) разделить на средний расход на приборке (8.6 л/100 км) и умножить на 100. Тестирование закончено Окончательный вывод - комп в приборке работает правильно. Спасибо Вове!

Уважаемые коллеги, подскажите, пожалуйста, как регулируются по высоте противотуманки на рестайле (у меня 2006 г.)? Заранее большое спасибо!

Отчитываюсь, как и обещал. Извините за качество фото 1) Средняя скорость. Сегодня после выезда на КАД я встал в поток и сбросил показатель средней скорости. Он сразу показал мою текущую скорость, усредняя показатель со временем. После съезда с КАД и поездки по городу с парой мелких заторов средняя скорость снизилась, как и ожидалось 2) Средний расход. До сброса расходомер показывал где-то 9.1 л/100 км. Это с прогревом двигателя и режимом езды (30% город/ 70% трасса). На КАД на разогретом двигателе я сбросил показатель среднего расхода. Показания стали меняться раз в пару секунд, получилось что-то вроде "мгновенного расхода". При нажатии на акселератор расход увеличивался, при отпускании - уменьшался. После въезда в город расход начал плавно увеличиваться до 7.9 л/100 км. Постояв пять минут на парковке со включенным двигателем, комп показал уже 8.1 л на сотню. Вывод - расходомер работает адекватно. 3) Остаток пробега Остаток пробега до сих пор показывается оптимистично , но вроде как он меняется нелинейно (было 520, потом 420, сейчас 376), приближаясь к реальным показателям, так что буду смотреть дальше, как он меняется Вот для справки то, что показывает "Престиж". Показания расхода "на сотню" отличаются потому, что "престиж" меряет расход, начиная с поворота ключа зажигания, а маршрутный комп я сбрасывал уже в движении. Остаток топлива в баке у "престижа" может быть немного завышен относительно реального (используется "виртуальный бак", и я мог неточно его отъюстировать), так что это тоже надо принимать в расчет. Остаток пробега на "престиже" - 346 км, так что, думаю, он скоро сравняется с остатком на компе в приборке.

Только если массово - то надо, чтобы кто-то приборки снимать-ставить помогал .

Уважаемые коллеги, рад сообщить, что сегодня @вова перешил мою приборку, в результате чего в машине появился полноценный компьютер. Раньше приборка показывала только температуру. Выглядит это так: Перед этим в ЕвроАвто за смешные деньги был куплен б/у подрулевой переключатель поворотов "с кнопкой" и успешно переставлен при демонтаже/монтаже приборки. Сразу скажу, что на сайте ЕвроАвто его нужно искать по родному фордовскому коду 1150716, иначе не найдете. При нажатии кнопки на подрулевом приборка "пикает" и меняет показатели. При нажатии кнопки на самой приборке (которая переключает Цельсии в Фаренгейты) показатели перекидываются из километров в мили и обратно. При длительном нажатии кнопки на приборке компьютер сбрасывает выбранный показатель. Т,е. управление компом работает штатно, согласно инструкции пользователя. Пожелания по пробегу тоже были учтены - исключительно для поднятия настроения при последующей эксплуатации. При движении динамически меняются показатели средней скорости, среднего расхода и остатка пробега. Показатели, на мой взгляд, достоверные, тем более для статистики на пробеге в 20 км. Единственно, что пока непонятно, это остаток пробега. Он пока слишком оптимистичен для реального остатка в баке. С другой стороны, сразу после прошивки комп показал остаток пробега в 520 км, а сейчас это значение резко уменьшилось до 423 км - значит, комп что-то оперативно у себя корректирует. Наверное, нужно израсходовать топливо до "желтой лампочки", заправить до полного бака и потом смотреть на остаток пробега. Вывод: @вова на практике доказал, что приборку можно перешить, за что ему огромное спасибо! Я со своей стороны обещаю продолжить отчет после накопления статистики. У меня еще установлен отдельный комп "Престиж V55", так что будет интересно сравнивать их показатели Пока их не публикую ,т.к. статистику надо накопить.

У меня вот само высохло очень даже быстро. Газеты хорошо помогают.