stealth-78
-
Постов
426 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент stealth-78
-
Дилеры приостановили эту кампанию . Причём везде . Народ уже отписался в профильной теме . Курим бамбук .
-
Не вызывает доверия . Там у него по три раза эти экобусты повторяются . Может попутал что . Писали , что взрывы были у простых 2.0 , без турбин . А у Экобустов другой насос . Имха - надо уточнять .
-
"Старение масла" - это не изменение его цвета . Это , в первую очередь , снижение TBN и рост TAN . Всё остальное - для блондиног .
-
Верить этому - себе дороже . Если очень неймётся , то можно сдать отработку на анализ . Вот это будет - не вилами по воде .
-
То есть , если верить предыдущей странице , бензонасосы Экобустов не выступают в роли детонаторов ?
-
Не в курсе , случайно , сколько всего кейлесс-брелов можно прописать в рестайл ? Шесть ?
-
Там не всё так однозначно . Надо изучать вопрос . Помнится , при подходе к предельно низкотемпературному соотношению 65/35 начинает снижаться температура кипения . Что зимой хорошо , то летом - смерть . Надо искать разумный компромисс по графикам "концентрация - Ткрист.- Ткипения" .
-
Есть ещё российский аналог антифриза залитого - Coolstreem Premium . Если его концентрат разбодяжить дистилятом в соотношении (конц/дист) не 50/50 , а 55/45 , или 60/40 , но не приближаясь к 65/35 , то можно получить температуру замерзания ниже -40"С . От соотношения 65/35 и далее , идёт ухудшение свойств бодяги .
-
А эти диски , EBS BSD , задние бывают ? На сайте у них - только передние заявлены почему-то .
-
Гидрокреккинг . Та же хрень . Основа без ПАО , обычно .
-
TOTAL Qartz. 0w-30 на ойл-клабе признали зачОтным . И хотя 5w-30 - масло попроще , но тоже не должно быть плохим . Для более конкретной оценки надо даташиты на него искать .
-
Никто не в курсе , насколько в Экобусте криминален "перелив" масла на 5 мм по щупу выше максимума ? Стоит ли срочно откачивать излишки ? Жопорукие официалы посчитали "максимумом" верхнюю дырку на щупе , вместо верхней риски .
-
Экобуст 2.0 шоссе ( 80 %) + три-четыре сфетофора (без пробок) - в пределах 11 литров на сотню .
-
И очень хорошо ! Можно будет заливать проверенное масло , которое не засирает движок .
-
Самого очень интересовал вопрос о Формуле , пока случайно не наткнулся на выложенный TDS на неё BP-шный . Масло очень хорошее по моющим свойствам . Да и другие свойства неплохие . "Теперь таких не делают ! " (с)
-
225/55R17 нормально встала . На невысокие поребрики заезжать - ок . lol
-
Зависит от масла . Малозольники начинают сдыхать после 5 т.км. , а Формула Ф даже до 10 тыс.км. продержалась у клубня на Экобусте . Лучше заменить .
-
Попутал тёплое с мягким . Не в одном чане - точно . Видел выложенный на ойл-клабе TDS на Формулу . Бренд - ВР . Выпускались раньше масла под таким брендом . Хотя , говорят , что Формула - аналог Магнатека А1 , но никак не А5 , тем более - не 5W-20 .
-
Народ писал , что FSD довольно комфортные , в плане плавности хода , по сравнению даже со стоком . Это так ?
-
Это не мастер , а ламер . В августе вышли новые прошивы под Экобусты с "решённой" по мнению ФМК проблемой детонации . Для 240 - AZB , для 200 - AYB ( могу ошибаться , но тоже на "В" заканчивается) . А по поводу "недайБог" - "Кто не рискует , тот в тюрьме не сидит." Можно продолжать ездить на детонирующей прошивке .
-
На прошивке AZB эти "вибрации" слабее раза в два . Надо , тупо , перепрошиться . Для 200 лс есть аналог AZB .
-
Отключить её напостоянку не всегда возможно без колхоза . На Ауди , например , даже диагносты не могут . Надо колхозить схему , которая будет замыкать контакт кнопки "временного отключения" при каждом старте . Без колхоза - никуда . Еврогеи очень "заботятся" об улучшении экологической обстановки .
-
Сомневаюсь , что прогорел из-за масла , скорее - из-за бензина . А касторку 5W-20 я бы не позволил дилеру заливать - в мануале указан допуск 913C , а это - 5w-30 . Но , вряд ли , 5W-20 имеет такую разрушительную силу .
-
Можно доливать . Главное , чтобы оба масла были класса АСЕА А1/А5 . Как правило , масло в процессе эксплуатации теряет верхнюю вязкость и , возможно , 5W-30 превратится в 5W-20 .
-
Вопрос на засыпку . Известно , что максимальное напряжение в АЗУ при зарядке Ca-Ag аккумуляторов не должно превышать 14,4 - 14,5 В , а "полоумная" система заряда акб в М4 дает при запуске 14,8 В . Такое напряжение допустимо лишь для AGM-акб . Допустимо ли применять внешние АЗУ с максимальным напряжением 14,8 В (с подключенным в виде нагрузки Ca-Ag акб), и чем это грозит заряжаемой акб ?