vostochny

Автомобиль Мондео 3,2.5литра автомат.Ездил нормально пол дня,потом в очередной раз тронулся и через 100 метров после начала движения машина внезапно заглохла.На щитке все светится,стартер крутит но даже не схватывает.Притащили домой, думал что проблемма с подачей топлива,поменял бензонасос на заведомо исправный,картина осталось той же.Теперь надо как то проверить катушку зажигания,но как не пойму.Электрической схемы зажигания найти не смог.Может кто то поможет и у кого то такое бвло.

Маздовский клапан ХХ LF0120660

Я выше писал,поставил клапан от мазды MPV и забыл обо всех из@бствах,бульканьях и прочем.Проехал уже больше 10к километров.И не надо изобретать другой велосипед.

Задолбал меня кхх.То гул в фильтре,то помпаж в двигателе.Месяц назад купил подержаный кхх от маздыMPV,на ней такой же движок как у нас.Поставил,обороты были порядка 1200,подстроил немного вручную и уже месяц езжу нормально.Ни какого гула в воздушном фильтре и прочих звуков,обороты держит стабильно 750.

евроавтору тебе в помощь.Ценники нормальные.

Сегодня посмотрю и напишу вечером,где то лежит снятый модуль бензонасоса в сборе.Вечером после 17.

Возможно лента и не лопнула а просто соскочила с фиксатора.У меня было именно такое.Коробку придется все равно снимать,хотя есть умельца которые умудряются поднять ленту через крепление стопора.Мре так не удалось.Снимал,разбирал,ставил ленту на место.

Уже лет 6 езжу на российском дот4 и проблем ни каких нет.

По поводу падающих оборотов,у меня было такое,задолбался искать причину.Помогла замена катализатора,он в коробке болтался и был забит напрочь,диагностика при этом ни какких ошибок не показывала.Заменил и все стало ОК.

Если уровень масла был нормальный фрикционы не поджаришь.Хотя меняются они тоже достаточно просто.Сложно снять коробку,тяжелая зараза,а ремонт мелочь ничего сложного.Проверено на себе.

Это может быть проблема с клапанами.В принципе покарячившись их можно поменять даже не снимая коробку,просто поддамкратив левую сторону.Я у себя так менял,ну не без мата конечно.Самое сложное это снять и одеть шланги идущие на радиатор.Очень тесно и не удобно.Дальше уже проще.Комплект клапанов стоит не очень дорого.Такие же клапана на коробке ягуара и ровера.Найти можно.

Было страшное бубнение,временами до падения оборотов почти до 0.Ку пил прокладки под паук и нижние заслонки.Все снял почистил весь впускной тракт и вихревые заслонки,еле отмыл езжу почти 2 месяца.Собрал теперь гула нет и движок обороты стабильно держит,причем что на родном клапане,что на эре.На эре уже езжу почти 2 месяца(около 20 тыс км),пока все нормально.Видимо этот гул возникает не столько из за КХХ.а из за засранности впускного тракта,да и расход упал почти на литр.Две недели назад проехал 1500 км(в обе стороны) по М4,скорость временами и 130,средняя за поездку 87,расход 11,1,пока не чистил 12,5.

Не знаю почему у вас холодно,у меня на заднем пассажиры несколько дней назад ехали раздетыми и в тапочках.Климат стоял на 22 градуса.Поездка из подмосковья в курскую область и через несколько дней обратно.Температура за бортом в среднем -10.

А сколько он проехал до аварии.Да и за два года с ним могло произойти что угодно.Самое простое снять и потрясти,если гремит то все, и через входное отверстие видно оплавились ли соты.

У меня была похожая ситуация.После замены катализатора все пришло в норму.Причем при неисправном катализаторе лямбда давала нормальные показатели.Сейчас по трасее воообще расход около 10 на сотню.Это при 110км.час на круизе.

Спасибо за бесполезный совет.То что вы мне предлагаете я давно забыл.И я собой доволен,а вот гадишь своими бесполезными ссылками это ты.

Посмотри на евроавто,там за протиотуманку всег 1200 просят.

Буквально пару дней назад взял себе BOLK 6СТ-75LV,вошел замечательно и крепления и провода и крышка все ОК. До этого стоял такой же 75 MUTLU проработал без нареканий около 4 лет и отказ одной из банок,пришлось заменить.С зарядкой всегда было нормально.

Ну вроде победил я эту проблемму.По порядку,из заглушки от нового бензонасоса был сделан переходник на манометр.После подключения к насосу вместо магистрали манометр показал давление 3.8.,что должно обеспечивать работу двигателя,а вот давление на рампе было 0.5.Начал проверять магистраль от фильтра к двигателю.Разобрал магистраль у двигателя и начал продувать в обратную сторону компрессором,при давлении порядка 5 из магистрали в емкость васкочили какие то ошметки ,типа минваты,и магистраль начала продуваться.Собрал все назад и двигатель задышал.Грешу на то что ошметки из топливного фильтра,я на нем проехал больше 100тыс.км.Лень при то да и жадность,жалко было тратить на этот фильтр 650 руб,к добру не приводит.

Браток,да ты совсем тупой.В машине точно ни чего не петриш.И сделай одолжение проигнорируй меня.Все равно ничего дельного не скажешь.А куда я приперся не тебе недоумку решать.Да и спец я уж точно получше тебя.Ну в прочем питерские они все с больным самомнением,хотя ни чего из себя не представляют.Покеда чувучек.

Да нет кнопка не при чем.Питание на насосе есть.

Era775188

Он тоже новый.В том то и весь вопрос что все новое,а давление слабое.Сегодня буду проверять сами трубопроводы от насоса к рампе.

Да я сам себе слесарь,а вы очередной советчик -дилетант.Хотя б читайте то что написано выше.Мне не за чем снимать форсунки.В рампе не смотря на все танцы с моторчиками и насосами недостаточное давление.И еще одно -вы лезете советовать не зная моего двигателя и требований к давлению топлива для него.У вас абсолютно другой двигатель,другая коробка,другая электроника,ног вы все равно пытаетесь давать советы и еще и советуете что мне писать.а что нет.Видимо в Балаково с культурой общения не очень.Я вам сочувствую.А неисправность я естественно все равно найду и напишу чтобы это было не ля ля,а кому то точно помогло.

Дорогой вы мой советчик,больше всего на свете я бы хотел прочитать совет такого дилетанта как вы.Вы хотя бы изучите вопрос о том что плотность воды и плотность бензина очень разные вещи и испытывать насос для перекачки воды мягко говоря не корректно.Я бы еще согласился с керосином,уайтспиритом или на худой конец скипидаром.Но хочу вам заметить что испытание струей это полностью не корректно.Величина струи жидкости зависит как минимум от десятка факторов. Я бы понял ваш совет если бы вы предложили померять давление на снятом бензонасосе с помощью манометра а производительность хотя бы с помощью мерной емкости,это было бы объективно.Вы же предлагаете какой то бред.Извините за резкость,но хотелось бы прочитать мнение тех кто разбирался с объективными причинами.И еще,за свою долгую жизнь перебрал собственными руками не один десяток различных автомобилей и привык разбираться в объективных причинах произошедшего и опытправтического вождения у меня с 1979 года и за плечами не один миллион пройденных километров и высшее техническое образование и рецензия на диплом получалась в НАМИ,если знаете что это.