Linkur
-
Постов
384 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Linkur
-
Внесу свои 5 рублей . Итак за полтора года 3 подушки Hans Pries, ZZVF и сейчас поставил Febest (ограничитель крутящего момента, гитара и тд.). Испытания. Первая порвалась в первые 2 дня, 3 раза при скорости 80км делал экстренное торможение т.е педаль тормоза в пол (повились стуки при торможении и вибрация при сильном разгоне). Вторая прошла гдето 30тыр. И то в последнее время наверное ~5-10тыр ездил со стуками при торможении и вибрацией. Сегодня поставил Фебест. Итак мои личные наблюдения что именно лечит замена этой подушки: исчезли стуки при торможении или попадания в кочку во время торможения, коробка переключается намного мягче без рывков, исчезла вибрация при сильном ускорении, при заводе двигателя исчезло сумашедшее дерганье. Фебест... Думаю сразу выехать дать по тормозам или не растраиваться пока
-
Блин поставил секюрит, все вроде замечательно,шелкография люк для вина и тд., Но вблизи не смотрел на него когда брал, сейчас смотришь в метрах 10ти и ужасаешся как оно волнами переливается..
-
А вот такое ребят - стуки с лева, вовремя тормозного пути попадаю в кочку и раздается стук. Или при торможении захожу резко в поворот и тот же происходит стук(это все происходит только при торможении и вовремя неровностей). И при всем при этом руль тащит влево, тоесть едешь по ровной дороге он стоит ровно, чуть какая неровность и сразу по тихой в лево... Сегодня начал с малого, поменял стойку стабилизатора. Сайлент рычага может так себя вести?стучать и тащить влево?? тяги рулевые и наконечники вроде норм, ничего не люфтит, не стучит.
-
А скажите как саму заслонку оттуда выдернуть??
-
Раз уж дело о заслонках. Ребят помогите вытащить заслонку, которая регулирует подачу воздуха (салон-улица) или кнопка "С". Вопщем думал моторчик помер, а снял его и увидел на штоке кучу пластмассовой стружки, то-есть этот шток раздербанил паз под него в самой заслонке, а сам мотор крутиться во все стороны без проблем. Снял вентилятор, отщелкунул все железные крепления и ничиго, на глаз смотрю, что весь этот корпус от вентилятора вместе с заслонкой(единое целое), уходит в центр торпеды, что центральную напольную часть всю надо разбирать? Или вопще весь центр?
-
Вы мне подскажите куда у вас дует в дефолтном состоянии? тоесть с не выжитами кнопками куда имеено дуть. Прошу вникнуть - диагностику сделал, в тот раз неправильно комбинацию кнопок нажимал, вопщем кодов ошибок не выдает. Скинул бардачек, заглянул туда, заслонка была в верхнем положении, я правильно понимаю что при нажатии на кнопку (С) она должна соответствующее положение принять? то-есть уличный воздух(нижнее положение) и салонный(верхнее). Если это так, то при нажатии на нее ничего не происходит, прикладываю руку к моторчику заслонки и при нажатии на кнопку (С) чувствую рукой щелчок или удар(сигнал приходит), но она не едет. Рукой сдвинул заслонку в нижнее положение, но все равно в верх не поднимается, оставлял ее где то на середине и она после нажатия на кнопку опустилась, ну и не поднялась в дальнейшем. Бред? Что касаемо главной проблемы про *дует в ноги с выкл климатом*.. выпалил во как - вкл климат нажимаем чтоб дуло на лоб и выкл, и все дуть перестало. Я так понимаю проблема механическая? Что именно ребят ковырять надо?
-
Я писал что диагностика не включается, коды не могу посмотреть. Раньше она включалась, и включал чисто из за интереса. Вычитал как она делается сдесь на форуме, делал я ее месяца 3 назад, и есть такое подозрение что этот глюк появился имеенно из за нее(после ее), шас в шортах езжу, а раньше в штанах да ботинках, не чуствовал что задувает, а шас ощутимо, поэтому только сейчас начал задоватся этим вопросом, т.к. и писал выше, дуть климат стал в дефолте в лицо, а раньше в лоб и ноги. А так все прекрасно работает во все стороны.
-
Вот так сразу
-
Ребят проблема - при выключенном климате поступает воздух в ножные дефлекторы, т.е чем выше скорость тем больше дует, причем горячим воздухом! Раньше при включенном климате, при этом не выжаты кнопки куда именно дуть - автоматом дуло на лоб и в ноги, сейчас при не выжатых кнопках куда именно дуть - автоматом токо в лицо дует. И еще, раньше климат реагировал на самодианостику, сейчас нет., клемы скидывал на ночь, так и не реагирует на самодиагноз, т.е не включается диагностика. Как думаете?
-
Да я уже выдавил кнопку тупо вниз без снятия всего, прост думал может оно тоже умеет блокироватся..
-
Пришел вот этот ремкомплект - http://www.ebay.com/...984.m1497.l2649 . На вид конечно пластмассовые части не внушают доверия, особенно ролик на которой наматывается трос, но тем не менее неделя пока полет нормальный. Расскажите пож как работает у вас кнопка блокировки стекол?? Она тока задние блокирует? или пассажирское тоже? А то у меня токо задние блокируются. Скоро умрет трос на пассажирском, а некоторые идивиды садятся и сразу начинают его использовать...
-
Будут завтра. А когда по вину пробиваешь, в каком-нибудь пункте упоминается про него? Все, пробил по вину - люка нет, а отверстие было
-
Не в тему. Давече выпримляли вмятину на крыше, снимал подочечник чтоб антену выкрутить, заглянул через эту дыру под обшивку и обнаружил качественно заваренное отверстие из под люка, которого нету. Это так с завода? Или оно якобы было когдато?
-
Незнай. Ну на вид оно там уже давно пригарело, т.к. сверху был слой пыли серой, а сковыриваешь пальцем внутри как соледол черный. Масло жрет если по трассе тащить больше 140~160, а так нет. Надо было сфоткать заслонку, о чем желею.
-
Ёжик смотрел я его, чистый, водой просто сполоснул
-
И приду и нажалуюсь В курсе про этот карбоклинер, в моем мухосранске сложно с этим, даже похожей на эту жижу найти.. *Отмачивал* условно выразился, *протирал*, слой нагара или не нагар на соледол похоже было,был внушителен. Я был ошарашен как она начала заводится после проделанной процедуры. И эту процедуру мне посоветовал сделать человек, который всю жизнь ездит на лада , он не говорил чем мыть, это уже моя инициатива жахнуть все цетоном.
-
Черный слой нагара. Да вот какраз позавчера чисто из за принципа, вставил все старое брахло вместе со свечами, езжу. Аmaich я написал что вредный совет.
-
Да хотя и так уже вами зацетировано
-
А что сразу в стерки? Сдесь критики воопще не принимается? Ну и меня поймите, я благадарен что я все провода понаменял, свечи катушки, провода. А толку? Я чесно и верно следовал за всеми сдесь советами, но бестолку потрачены бабки. Сам виноват да, проблема была не критична, и так жилось, но и так ездить... Вопщем понимаете. Не стирайте, я сам отредактирую.
-
Отмачивание дросельнной заслонки в ацетоне решило проблему, пишите во вредные советы.
-
Значит на приборке в самотесте - с утра на холодную 3 градуса кажет, в обед все еще холодная 23, сейчас час катался 105. Снимал сегодня их, на вид идеал, может есть нюансы какие куда пристальней к ним приглядется? Читал тут гдето как то, что есть некие зазоры в проводах, и через них пробивает
-
Вот это уже ближе, один мне говорил как то что возможно он, но не насос. Я сейчас пытаюсь созедать с мануалом, где он там и как он там. Так, а как его проверить в каких градусах он лежит?
-
Не без внимания ребят, прошу помощи! Не кретично, но неприятно. Попробую описать проблему - машина у меня уже около 5 лет, из года в год одно и тоже. Ситуация немного иная, чем здесь в морозы пишет пипл. Итак, мороз -35 температура (это примерно и не важно, все равно дубак!), заводится с полуоборота тоесть моментально! Всегда! В любой мороз! Никогда не было чтоб не завелась! И вот наступает весна... тепло... +15 сегодня ударило. И начинается.. вот это вот фырканье, незнаю как правильно выразиться, ключ держу на заводе секунд 5-10 пока она заведется (она в итоге все равно заводится, нет такого чтоб не завелась) такое ощущение как-будто я жигули завожу! И так всегда когда тепло, а летом воопще караул, её аж всю передергивает при заводе. Свечи, фильтра, масла - все меняется.. Диагностика не жебельме в этой ситуации, доблесные сервис-мэны руками принимают позу сатурных колец в области таза. Я может не обширно описал ситуацию, или какаие то детали не дополнил, скажите, а лучше дайте совет куда молоточком ударить, задолбало
-
5 метров?? я родной оборванный трос мерил около 2,5 метров плюс минус 10см..Это все примерно. И не 3ойка а 2ойка. Вопщем нервы он мне потрепал, забил. В метизах трос 2ойка чуть толще родного и тверже что очень критично, а наматать этот трос на катушку это воопще цирк. Поэтому было принято решение глубоко забить и раскашелится.
-
Все, разобрался. Спасибо работает