Harmful

Полностью согласен с вами Юрий, за некоторыми исключениями. Справиться со штатной системой охраны на автомобиле до 5ти миллионов рублей не составляет труда. (в связи с чем не вижу смысла до оборудовать штатную систему мондео) Находящиеся у бочка омывателя "мозги" и доступные "считыватели" добавляют тёмных красок =) КАСКО в России подобно честному депутату ;)

Надеяться на штатную сигнализацию можно при наличии КАСКО, почему не довольствоваться штатной сигнализацией (центральным замком) если есть КАСКО?

Теперь могу по своему опыту рассказать, что после начала постороннего шума-звука при выжимании сцепления у вас есть 100-200 км хода. После оттопыривания коробки выжимной вылетел как чёрт из табокерки, более геморойный процесс замены сцепления только на мондео 3. п.с сцепление 11т.р оригин. выжимной 5т.р оригин. работа 5 т.р (жопа-жопная, реально тянет тысяч на 7-8, по времени 4-5 часов) п.сс. в Крым на машине больше не поеду, да и не на машине наверно тоже - очень много жадных упырей и не обоснованно дорого.=(

доброго дня - нужен совет. моня 4, 2009, 120.000, 2.0L, 145 - позавчера ощутил еле заметную дрожь при отпускании педали, вчера появился едва заметный шелест при выжимании, сегодня шелест перешёл в стадию не приятного (но пока не похожего на "серпом по яйцам") скрежета - всё это только при выжимании педали. скорости переключаются легко, на ходу ни каких посторонних звуков. понимаю, что выжимному приходит пипец, догадываюсь что нужно менять вместе с сцеплением. 8го надо выехать в Севастополь =) ехать туда и обратно на таком сцеплении думаю глупо? на сколько оперативно нужно лезть в коробку, день - два по городу не убьют корзину и маховик? на каком не оригинале остановить свой выбор? посоветуйте сервис... заранее спасибо.

Просто потянуть вниз... Вопрос в другом, на сколько актуален сход развал =)

Действительно слейв режим возможен не на всех автомобилях (трудно управлять чем то, у чего нет штатного брелка с кнопками или нет хотя бы одного привода). Ой, а ведь действительно в 4400 входы принимают аналоговый сигнал, а в мондео упомянутом вами центральный замок видимо управляется по ту сторонними силами - прекратите писать глупости. Мало уметь читать - нужно понимать о чём реч. Замком капота управляет не пандора, а беспроводное реле блокировки по средством НМ-05. С моим скудным 15ти летним стажем установки сигнализаций, нет смысла что то доказывать или опровергать нелепости - в отличии от вас я просто предложил хороший охранный комплекс с минимальным внедрением в штатную проводку. В предложенном мной охранном комплексе с блокировкой под капотом и замком капота из салона под капот идёт только один провод - сирена =) п.с а ваши предположения пишите лучше в личку, дабы не вводить людей в заблуждение.

отгоните на пару дней на платную стоянку или к своим людям в гараж, и понаблюдайте не прошел ли эффект. п.с если сигнализация с CAN адаптером, следует его тоже отцепить от машины.

пандора 4400 - (постановка и снятие со штатного ключа, нажатием на метку или с телефона), CAN, без проводной обходчик. п.с выходы программируются как входы, используется статус центрального замка (даже для машин без управления по шине) - читаем, ставим, учимся.

Пандора 4300, HM-05(модуль управления замком) , радиореле 122е(реле блокировки управляющее HM-05), замок дефен тайм(новый). Вероятность найти мастера который согласится нормально установить замок капота - минимальна, сам ставлю по настроению, в большинстве случаев посылаю на евровидение.

Подтверждаю - "примаси" резина на один, максимум на два сезона. Резина тает на глазах, не приспособлена для грунтовки после дождя, подвержена образованию грыж даже при малых ударах. Присутствует ощущение, что резина сохнет-деревенеет. Тронуться в горку по траве после росы не реально. п.с Почитал 20-30 последних страниц - смысловой нагрузки на 20%, печально - помощи при выборе резины на лето тут нет.

там есть выбор с какими метками работать, в крайнем случае можно махнуть метки. если по уму, то включается зажигание на 10 секунд, потом крутит стартер (от 3.6 секунд время прокрутки), каждая следующая попытка прибавляет время прокрутки стартера. п.с если на улице вообще жопа, то можно активировать запуск по температуре, например при температуре менее -10, машина может заводиться с интервалом каждые 2 часа на 20 минут.

поставил 4е 3900х (дверки по отдельности показывает, две шины) - хорошая альтернатива 5000й. не ставте starline a94 - особенно GSM - вся партия брак-сырец. п.с микрофон подключаешь через кнопку и ву а ля - конфиндициальность =)

меджикар, шерхан - демонтаж... автозапуск с системой "кейлес" - подразумевает глушение автомобиля при снятии с охраны ( поясняю, завладев ключами мне достаточно двигаться не глуша двигатель до пункта разбора автомобиля ) в 98% случаев мне понадобиться от 20 секунд до 5 минут до извлечения чипа из обходчика ( порой это реально сложно, это же 50см провода от личинки до объходчика ) рекомендую установку дополнительной пьезо сирены в салоне в трудно доступном месте, рядом с не менее доступным доп. АКБ на Пандоры 3500 и выше... "закладки" более не актуальны ( режут печки - рвут потолок ) появилась не здоровая тенденция угонов ради запчастей. п.с. мне люди платят деньги за то что я реализую возможность закоротить кан )) (поездка в сервис на эвакуаторе слаще оплакивания любимца) но это не безболезненно для некоторых марок. устанавливая сигнализацию с автозапуском нижней ценовой категории вы реально облегчаете задачу злоумышлеников...

Уважаемый модератор, смею предположить что размещение информации о допустимых или рекомендуемых производителях моторного масла(желательно с изображением) облегчит взаимопонимание как старых так и новых форумчан. увидеть в первом топе конкретную информацию было бы куда приятней. уверен что многие новые пользователи скажут только спасибо. п.с после прочтения прошу удалить, заранее благодарен.

форсунка: в принципе любая (бывают маленькие,высокие, можно даже пойти дальше и взять с подогревом), в зависимости от высоты толщины подиума камеры. особо заострять внимание не стоит - будет работать и жигулевская. электро клапан: два штуцера - вход выход(не принципиально при установке, две клемы + и -(при подключении не принципеально - этож клапан) тройник: имеется ввиду пластиковый тройничек который врезается в разрыв штатного шланга омывателя(третий выход тройника идет на клапан как не сложно догадаться) трубомагистраль: шланг омывателя от жигулей(иномарок), шланг от капельницы и.т.д питание: сигнал включения заднего хода и корпус(это как раз на клемы клапана) как работает: в сосотоянии покоя вода проходит через тройник(не одна штатная функция не нарушена), при включении заднего хода открывается клапан и вода начинает поступать не только на штатную форсунку но и на нашу. для обладателей седанов реализуется не на много сложнее, покупается любой бачек от маленького на литр, до соразмерного амбициям =) и вместо клапана покупается насос.(маленький бачек можно спрятать куда угодно)

хочу подкинуть вам темку, потратив порядка 500-1000руб можно реализовать омыватель камеры, материалы форсунка, электро клапан, тройник, 1.5-2 метра шланга - все друзья кому поставил довольны. принцип работы при условии включения заднего хода и команды на пшик пшик =)

отработв 4 года в инфинити поставил обогревов 200 не меньше =) пробовали все что есть на рынке, штатные с наценкой стоят как чугунный мост, забугорный типо под оригинал как правило был слабоват. в итоге остановились на отечественном варианте "Емеля" - ни один не вернулся =) цена вопроса порядка 50 у.е, большие качественные элементы, напыленный клей под защитной (транспортировочной пленкой) после установки и разглаживания не позволяем элементам гулять по сидньям-спинкам, установка при определенной сноровке позволяет не разбирать полностью спинки, в комплекте 2 черных кнопки с подсветкой.("мажоры" на финиках принимали дизайн на ура) на счет подключения к штатной проводке не заморачивался и не мучал моню, питание взял спереди с силового провода в месте врезки колодка предохранителя. п.с добавлю ссылочку на описание сего подогрева http://www.teplodom.ru/cat1_10.htm

после снятия пластикого кожуха достаточно надавить на сидение, проявление люфта в одном или более болтов видно не вооруженным взглядом. (как правило левый передний, но подтянуть или поменять надо все, чтоб потом не лазить)

Я то думал я заморачиваюсь =) проблема: люфт водительского сидения, когда сидишь вроде ничего. причина: износ резьбы на одном или более болтов. решение: 12 минут, новый болт, шайба или толстый гровер для имитации фаски штатного болта, еще гровер и гайка.