Dr_Schwanz

Ребят, к кому в Московском регионе можно привезти машину и оставить разбираться с двумя замками, перед левая и перед правая глючат? Подскажите, пожалуйста. Или в личку напишите, пожалуйста)

У меня такая же история и именно на 5-ой передаче в таком же диапазоне оборотов. Бензин 2.0, ручка. Вибрация в кузов, аж ручку КПП начинает дергать. Знаю, что гофра на резонаторе где-то там болтается. Но она давно болтается, а проблема только сейчас вылезла. И ещё много времени ошибка по катализатору, на которую я забил. Пробег 211 000км. Куда смотреть?

По итогу взял Каябу. На ней хотябы гравировка есть с номером запчасти. А этот Сахс "просто с наклейкой" доверия не вызвал.

Коллеги, привет Вопрос по SACHS 312937. Предлагают пмортизаторы к продаже вот такие типа "турецкие" без ГОЛОГРАММЫ. Это подделка или норма? В ютубе все обзоры с голограммами....

Ребят, вопрос Сколько в среднем стоят работы по подвеске в вашем регионе? По замене всей сайлентблоков, амортизаторов, пружин? Хочу понять рынок, на какую цену рассчитывать, чтобы не развели...

В общем, может кому пригодится. Сгорел у меня диодный мост. Причина - прикурили, старый АКБ. Вывод - вовремя меняйте АКБ, не прикуривайтесь от заведённых автомобилей (заряжайте от них аккумулятор, глушите донора, после заводите свою от двух аккумуляторов). Цена вопроса (дорого) в Московском регионе - 4000р (диодный мост с заменой) + 2500р снять/поставить гену. По времени 30мин+30мин=1 час. У меня Генератор VISTEON (1S7TCF), заказывал под видом восстановленного на заводе в 2013-ом году под кодом 1478119. Тогда он стоил 10500 в Экзисте, щас больше 50тр. Мастер сообщил, что Гена, скорее всего, был оригинальный новый, а не восстановленный, так состояние запчастей ок. Не палите свои диодные мосты. Всем успехов!

И если проблема в генераторе, то посоветуйте варианты из недорогих новых, пожалуйста. Связываться с восстановлением не очень хочется, так как был опыт, восстановленный проработал меньше недели, а заменённый на Валео (восстановленный на заводе в ориг коробке FORD) - 40 000км.

Коллеги, привет В общем такая история. Утром в мороз машина не завелась. Подкурили, почувствовал запах гари. Лампочка АКБ на приборке не горит... То есть как буд-то всё ок. Но через некоторое время мотор заглох (на холостых). Ощущение, что после того, как сняли провода прикуривателя, машина стала работать от АКБ. Но лампочка то не горит... Поставили другой акум, покатались на нём, посадили почти в ноль. И лампочка опять таки не загоралась. Сама лампочка исправна, на приборке светится после включения зажигания (до старта). Гена валео, менялся 40 000 км назад... Акум VARTA Сильвер - 10 лет ему... АКБ давал о себе знать ещё полгода-год назад в сильные морозы. Неужели он утянул за собой генератор? Но каким образом с точки зрения электрики? В общем, помогите опытом и советом, пожалуйста

Ребят, на сарай 2003 дорестайл задняя подвеска лучше всё таки NK или Bosch? На экзисте в описании "Тормозная система" написано Bosch.

Ребят, может есть ризон подвести в общий список актуальные коды сайлентблоков задней подвески универсала. Да закрепить этот пост вверху? Эти коды актуальны? Итого 14 штук, все верно? Рычаги задней подвески универсала М3 1 220 005 (передний) и 1 325 326 (верхний, идущий взамен устаревшего 1 116 608) идут сайлент блоки 6829045 (по 2 на каждый рычаг - итого 8 шт.) в рычаг (задний или "груша") 1 214 290 идет сайлент блоки 6829046 (по 1 на каждый рычаг - итого 2 шт.) в рычаг (цапфа или продольный) 1 202 267 (левая сторона) и 1 202 268 (правая сторона) идет сайлент блоки 6829051 (по 1 на каждый рычаг - итого 2 шт.)  и наконец между на соединение цапфы и груши - 6761093 (2 шт.) 

Ребят, посоветуйте новые неоригинальные суппорта для моей мондео (сарай). Клинит задний левый. Уже надоела эта история с ТО, его не хватает надолго. Оригинал 1 478 421 , конечно, жесть стоит - от 15 000 рублей. А заменителей по экзисту очень мало: FTE, Stellox, NTY

Спасибо, а сколько проходят GSP и GMB? В тысячах километров. И ещё народ писал, что в Optimal и другие вкладывают в итоге SKF? Или на это не стоит рассчитывать? Самый дешёвый SKF - 6000р стоит (

Никому не рекомендую Отто Циммерман. Отстой полный. Что перед, что зад. Тормозят плохо, быстрый износ. Передние после месячного простоя вообще повело. Шлак.

Ребят, приветстсвую На универсал и на седан одинаковые ступицы? У меня сарай, гудит уже 1000км. Посоветуйте недорогое решение. Б/У-шку на авито в сборе или купить что-то более-менее вменяемое по цене в экзисте?

За это время я поменял ВВ провода, катушку и свечи. Проблема стала редкой. Но чек загорается и периодически гаснет. Езжу редко, поэтому особо не парюсь. А сколько стоит удалить катализатор?

Проворачиваются шпильки. Ступица устала. Скажите, пожалуйста, а если покупать новую ступицу, то она уже идёт с подшипником? Или пошипник нужно приобретать отдельно? В частности по экзисту нашёл METZGER N 1010

Спасибо. А что из неоригиналых ступиц посоветуете? И что нужно ещё докупать? Только подшипник? Заранее благодарен за совет. Автодок выдаёт: METALCAUCHO 90108 DP GROUP SS 9304 OPTIMAL 04-P287 MEYLE 7146510004 FEBI 24351 SWAG 50 92 4351

Приветствую, форумчане Год назад переобувался на шиномонтажке. Прокручивались шпильки на правом переднем колесе. Поменял на новые. Прошло 2 сезона (1 год), шпильки стали снова прокручиваться. Мне прихватили их на сварку с задней стороны ступицы. Дело временное. Сказали, что дело не в шпильках, а в ступице. Мол, ступица от времени уже не держит шпильки... Что вы посоветуете? Ступицу в сборе с подшипниками с разборки? Или покупать всё по частям новое? Если новое, то какие номера? Чтобы не дорого и хватило лет на пять... Заранее спасибо

Ребят, у знакомого есть ОП-ком. И он им видит реальный пробег на своей Зафире. Можно ли им пробить пробег на ФМ3?

Тьфу, тьфу. Пробеги, конечно, не как у форда. Сейчас 75 ткм. Уже вторая машина. Ничего Есть неудачные моторы с жором масла до 2011 года. Этим всех пугают. У меня расход масла 600г на 15 000км. На ауди клубе народ катает до 250 ткм без проблем. Ауди - лучшая машина из всех, что у меня были Сильно не ругайтесь, но это так

Ошибка P0320 форд мондео 3 дёргается глохнет не заводится Итак, проблема решена. Был перебит провод на ДПКВ. Видимо, слетел с креплений и повредился шрусом. Штекер расположен в районе шруса переднего правого колеса прямо под ремнём. Можно достать без снятия колеса, но очень геморойно. Фотки приложил.

В 2012-ом году первые Ларгусы появились в августе-сентябре. А мне нужна была машина в июне, чтобы поехать на ЕВРО-2012 Да и здесь 2.0 + климат + электростеклоподъёмники. Ну и в целом форд, вероятно, комфортнее бюджетного Ларгуса. На тот момент покупка Форда, конечно, проигрыш. Плюс, как простой гражданин, я не мог предсказать обвал рубля, за которым удорожались все новые машины. Считаю, что если бы купил базовый ларгус 5 мест за 340 000 рублей, это было бы однозначно лучше. Дёргается двигло во время движения переодически. ВВ-часть вся поменена. Видно насос или вода в топливной системе. Всё остальное в нормальном состоянии для её лет. Я не ездил на ларгусе. Не скажу про комфорт. Мне важнее ломучесть и потеря стоимости. Езжу мало на этой машине. Есть ауди А4 от которой я в восторге. Форд нужен для перевозки габаритного груза внутри и на крыше. Подорожание Ларгусов однозначно всё перечёркивает при выборе машины на сегодняшний день. Альтернативы за эти деньги, действительно, нет. Будем по чуть-чуть чинить и ездить

Брал на пробеге 125 000 (диагност сказал, что похоже на правду). Купил из-за багажника и лестных отзывах о ФМ2 универсале. Машина без единого ДТП За 4 года намотал +50 000км. Из проблем на этом пробеге: гена умер, заменили на новый (до него был ремонт, продержался 5 дней) передняя левая пружина треснула замена термостата треснула катушка зажигания застучали стойки стабилизатора (заодно поменял тяги) закисают задние суппорта и тросик ручника подшипник ступицы стали прокручиваться колёсные шпильки ремонт провода подогрева сиденья Глюки на которые я забил: глючит электрика кнопки багажника у универсала не работает подсветка электронного одометра заслонки впускного коллектора (разобрали, вроде держатся, забили) при переключение передач в холодное время издаётся лёгкий механический скрежет ручки КПП резинки задней подвески. Иногда слышно, но менять очень дорого прокладка клапанной крышки выдавливает маслице в свечные колодцы. Масло уходит на высоких оборотах не работает брызгалка заднего стекла универсала глючит ЦЗ периодически мигает лампочка подушек иногда на холостых подтраивает, но крайне редко Финансовая сторона вопроса В 2012 году купил за 274 000 рублей Запчасти: гена с заменой + 12 000 пружина с заменой + 3 500 термостат с заменой + 2 000 катушка Б/У с заменой + 500 подшипник ступицы с заменой + 1 500 шпильки колёсные + 1000 задний суппорт ремонт + 1 500 передняя подвеска + 7 000 новый провод подогрева сиденья + 500 ВВ-провода +2000 Расходы в нагрузку к основным (но не обязательные): лето Мишлен + 18 000 зима Нокиан + 22 000 поставил магнитолу 2дина + 8 000 бескаркасные щётки перед + 1 000 задняя щётка + 500 передние и задние тормозные диски + 5 000 замена кнопки багажника универсала с установкой + 3500 ИТОГО: На обязательные ремонтные работы за 50ткм потрачено: 31 500 рублей На новую резину и прочие фишечки: 58 000 рублей Итого на машину за 50 000 пробега потрачено: 89 500 рублей Считаем: 274 + 89.5 = 363 500 рублей Рыночная цена моего автомобиля сейчас около 250 000 рублей Потеря за 4 года и 50 000 пробега в рублях составила около 113 500 рублей Ещё учитываем, что 90% ремонтов сделано до обвала российского рубля. А также остаточная рыночная стоимость автомобиля завышена из-за фактического роста вторичного рынка. Считаю, что сумма более менее вменяемая. Но если бы я купил в 12-ом году ларгус 5 мест в базе за 340 000 (я был в очереди), то потерь бы не было абсолютно никаких, плюс машина ликвидней. Хорошо, что есть вторая машина, с которой нет абсолютно никаких проблем (но это седан) и потерь в цене и гемороев из-за старости. Жду ваших комментариев. На сколько оправданы затраты на данный автомобиль. И стоит ли его продавать или дальше ездить и вкладывать с тем учётом, что годовой пробег составляет 10 - 15 тысяч километров.

Ребят, помогите. Снова начались проблемы. Mondeo 3, бензин 2л, Сарай, МКПП, 2003 дорестайл, пробег 175 000км 10 000 км назад была проблема с дёрганьем во время разгона. Я поменял катушку и всё стало отлично. Сейчас проблема немного другого характера. Во время езды по трассе с крейсерской скоростью машина внезапно начинает дёргаться (захлёбываться). Потом всё выравнивается. Что сделано: - поменяна ВВ-часть полностью (новая катушка, провода и свечи) Проблема осталась. Далее: - снял ошибку P0320 (траблы с ДПКВ или сигналом на ДПКВ) - снял ошибку P0420 (катализатор, переодически возникала на протяжении последних 50 000км, я её просто тушил) - обнулил ошибки После обнуления как будто стало получше. Проехал около 10км в разных режимах. Погода с осадками. Проблема повторилась один раз во время разгона, но как-то менее отчётливо. Ошибки больше не загорались. Последний раз полный тупак был в жаркую погоду. Не знаю связано ли это как-нибудь. Мои личные ощущения: - при полной тапке в пол на второй или третей передачи после 4000 оборотов до 6500 оборотов достаточно вяло набирает скорость. Возможно, это обманчивые ощущения после турбобензина от Ауди, на которой я езжу 90% времени. Сильно не акцентирую на этом внимание Косвенные симптомы: - весной как-то раз, заходя в машину в -5 градусов, плюхнулся на сиденье, и она заглохла. И долго отказывалась заводиться. А когда завелась, я вышел из машины и стал раскачивать кузов. Заглохла снова. После наступления тепла проблема не повторялась - двигатель периодически на холостых еле заметно начинает подтраивать. Это проявлялось последние 50 000 км и достаточно редко. Я особо не обращаю на это внимание - когда менял свечи, заметил, что старые немного в масле. Именно кончики, откуда подаётся искра до самой резьбы. Сами свечные колодцы в их верхней части, вроде как, сухие. Повторюсь, замена свечей и всей ВВ части не дала результатов - подъедается масло на высоких оборотах. И особенно сильно, если масло залито до максимальной отметки. Возможно, выдавливает из прокладки клапанной крышки. Но опять же, сомневаюсь, что это влияет на периодические захлёбывания ДВС - и ещё редко заводится с полоборота на холодную. Нужно либо повторно покрутить стартером, либо поддать газку при продолжительном вращении Ни разу не менял бензонасос и не чистил сетку. В наличии есть насос Spart fp 1030, купил его ещё 4 года назад. Куда лезть и копаться, чтобы с первого раза? Приложил фотки электронной диагностики. Заранее всем спасибо за советы.

Единственное, Denso DM-030 для заднего стекла универсала - каркасная. Кто может подсказать хороший бескаркасный вариант? Спасибо.