с какого перепугу меняется схождение, что отверстия в подрамнике меняется,уходит в сторону ?!
еслибы что-то менялось, при установки в подрамник не совпали бы отверстия и болт не вставишь!
если не трогать рулевые наконечник ничего не меняется!
По поводу гены.
Провод черный толстый, от стартера, как и в том генераторе с гайкой.
На генераторе который с разьемом проводов, берешь красный провод номер 3 на разьеме и садишь его на провод с гайкой, который от стартера идет (т.е. с разьема вышел и на гайку пришел). А один из двух оставшихся (зел/черн, зел/желт) уже идет в косу проводки, на лампочку, непомню какой именно но перепутав страшного ничего не случится.
Думаю понятно описал:-)
Покупал (китай, тайвань) на седан - выслал назад. Под крышкой багажника щель, он сверху ровный а на родном выступ есть. Восстановил старый. Передний новый нормально встал.
Тоесть если менять без пружины то она не встанет на второй амортизатор? Чё диаметр другой? Лопнул шток только что,а нашёл пока только с 99года без пружины!
Нет желания с табой спорить, знаю без толку, мат часть знаю не хуже твоего..! Несоответвие количества поступаемого воздуха положению ДЗ будет.Техническое значение в датчиках одинаковое(http://oldfuelinjection.com/?do=findComment&comment=30). Новая заслонка больше диаметром, при открытии воздуха идёт больше чем показывает датчик, отсюда и "захлёб" воздухом будет.
Несогласен!
Рассказываю: на ФМ1 поставил ДВС 99г с чёрной клап.крышкой со всем навесным без замены ЕCU(94г), так я 2 месяца искал причину провалов (ошибок небыло-проверял лампочкой т.к. мозги 94г), пока в один момент не выдало несоответствие ДПДЗ с МАФом. Замена потенциометра и МАФа на новый ничего не дала! Всё прошло после замены пластиковой ДЗ на старую, от двиг.94г.в.! Платиковая чёрная ДЗ больше диаметром а показания потенциометра одинаковые. Провал был конкректный при резком нажатии на газ (при плавном чувствовалась мощ,но...) и глохла если не отпустить педаль, хоть чуть-чуть.
Размеры разные пишут потому что разные фирмы по разному меряют его - кто весь радиатор, а кто пишет размер без чёрной пластмассовой крышки с боку, с которой трубки выходят.
Может кому пригодится - поставил себе на ФМ1 94г двигатель блэктоп 99г без замены
ECU. Единственное что нужно оставить от
сильвера - заслонка, показания
потенциометра если мерять по вольтам
одинаковые а диаметр заслонки разный.
Маф с ДТВВ так же с блэка, менять
больше ничего не нужно,перепаять все
разьёмы. Расход по городу 13л на 100км,
из них на каждые 5-10км прогрев. Всё
отлично работает!
Ещё раз можно- если катушка от ваза то провода с защёлками не подойдут, правильно? А без защёлок подходят (от фм-2,3,4)? У меня просто ещё комплект есть, с блектопа. Заранее благодарю за советы!
Спасибо за помощь! У меня вот что вышло:катушка(перв.) оМ 1-2=0.15 2-3=0.15 1-3=0.19
катушка (втор. обмотка) кОм 1-4=12.5 2-3=12.5
провода ВВ (все) от 5.0 до 8.0 кОм.
Заведомо рабочую катушку взять попробывать негде, так что буду покупать новую. Вот какую фирму брать, растерялся, ERA нормальная будет? Нет горького опыта?
Сопр.проводов проверял, вроде в норме были. Точно не помню, около 1-8 2-7 3-6 4(короткий)-5кОм и на втором комплеке чтото около того(даже вроде меньше, завтра перемеряю). А вот катухе походу кирдык, у меня 0.1 (0.15) на первичной. Может из-за неё и провода глючит..?
Все проверил, кроме выше описанного. Свечей 3 комплекта, на всех одно и то же. Остались провода и катуха, вопрос по поводу их свечения неболшого в темноте, и сопр. перв. обмотки катухи !? Что да как должно быть?
Всем добрый ..! Сегодня обнаружил у себя такое явление- все вв провода и катушка светятся в руках, видимой искры нет,как это было у меня на старых проводах, а свечение под пальцами есть. Так же и катушка,что с низу, что возле колпачков..! Сопротивление первичной обмотки катушки- 0.15 Ом, везде пишут что должно быть 0.50. Провода новые. Это вообще нормальное явление? и что менять? Борюсь с провалами до 3000 оборотов уже 2 недели...