romapinsr

И что если не секрет?

Так бери сам или дед со зла цену лупит

А цепь менял без звезд или все в комплекте ? Вот номер ролика 1132644 http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Rolka-kolo-napinacza-paska-wieloklinowego-TDDi-TDCi-FO-32644-Z/1622

А разве есть разница в моторах ,как мне помниться с климатом они и в рестайле и дорестайле одинаковые ?Также интересуют цены на : мотор печки, датчик температуры солона ,датчик солнечной активности, блок управления климатом ( рестайл ) , и еще два датчика устанавливаемых в воздуховодах

А кто сказал, что я покупал на экзисте . Покупал я у нас в городе в одной фирмочке занимающейся фордами , лежал у них давно и обошелся мне в 85$ В зкзисте в районе 270 , за эти деньги покупать не хочу , поэтому и интерисуюсь (Что может посаветуете из сайленблоков на левую сторону)

Купил себе правый оригинальный рычаг , по наклейке 2005 г.в. , но на нем наклейка с номером . как вроде ST220, где-то читал , что не подходит на обычную моню по шаровой . Промерял , вроде все одинаково . А на левую сторону оригинал не завалялся . Что может посаветуете из сайленблоков на левую сторону

Спасибо , значит ставим оригинал P.S. уже не раз убеждался на этом авто , что покупая не оригинал просто выбрасываешь деньги на ветер

А оригинал если поставить скрип исчезнет или это тоже не вариант ,1124418 -- это номер втулок , кто покупал может подскажет в экзисте по номеру пробивается цена за одну или за пару ? Поставил себе Febi , так скрипят как деревенская телега

Стараюсь брать оригинал( все что связано с резинками ), это хоть походит Правда задние стойки стоят Febi , уже прошли чуть более 50 000 км , пока целые , у меня хэч

Установил себе на дорестайл зеркала со складыванием Как все происходит описано ранее , но есть еще пара подводных камней (в дорестайле) Я в свою очередь чтобы не колхозить рещил сделать все поближе к заводу , купил проводку дверную и салонную , но от англичанина (у нас проще досталь именно такую) , и вот при замене дверной проводки получается , что рычажок управления зеркалами работает наоборот и кнопки управления передними стеклами тоже перепутаны . Данная неприятность исправляется легко , перебрасыванием проводов в колодке на управление стеклами и в колодке на управление зеркалами . Далее из салонной проводки изымаем провода на подсветку зеркал и провода с колодкой для реле ( заодно в донорской проводке учимся окуратно доставать провода из салонной дверной фишки , т.к. потом прийдетря разбирать свою , чтобы вставить доп пины ) Дале вскрываем ковролин и прокладываем провода в заводской жгут , где они должны и быть . Хочу сказать , что даже в дорестайловых авто есть зеркала со складыванием , но без подсветки ( все зависит от того , в какой стране был авто ) . Поэтому у некоторых авто уже с завода присутствует проводка на складывание зеркал

Я предполагаю , что купить их проблематично будет и не бюджетно , сейчас достаточно много авто на разборе и проще купить другой коллектор

Интересуют форсунки омывателя фар с патрубками , крышечки и реле

При правильной эксплуатацией цепь ходит долго , может умереть вместе с авто может уже и авто умереть , а цепь нет правильные советы -- не трогай

Подскажи пожалуйста , а какую функцию выполняет перепускной клапан картерных газов ? Суть проблемы в том , что когда открываешь крышку заливной горловины , идет большое количество картерных газов , а из трубки вентиляции почти ничего не идет , вот и подумал может там фильтр какой забился , а инфы по данному вопросу в нете не нашел

Со стороны сопуна в клапанной крышке есть небольшая крышечка , я так понимаю ,что там должен находится фильтр , может кто знает как эта крышка открывается ? На более поздних моделях крышка была на трех болтах

Да оно

Вчера снял фишку и проехал пару км. , так вот авто тупой и более 2500 оборотов сложно розогнать , наверное это говорит о его исправности , а вот с температурой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха он как -то связан ? и не могу ни где найти , что озночает код фордовской ошибки при самодиогностике dtc E199

Сегодня съездил , выяснил код ошибки Р007F , подскажите куда копать

Номер оригинала 1119878

Снимал я его вместе с патрубком , хотел открутить , но болты уже почти розвалились от старости , контакты хорошие . Подскажи ,а он может влиять на подтраивание авто?

Подскажите пожалуйста , при самодеогностике висит ошибка dts E199 . Вчера ездил на диагностику , сказали , что висит три ошибки , по датчику температуры в головке , по ЕГР и по датчику температуры в интеркуллере . Так вот первые две сказал что стер , а последняя не стирается . Но на сколько я знаю у меня один датчик температуры (Код ошибки не записал , но после выходных поеду еще)

Все зависит от того с какой целью тебе нужен дизель . Если есть халявное ДТ с трактора , тогда М3 не твой вариант . Все дизеля М3 любят хорошее топливо . Лично у меня TDDI 85 kW 115 л.с. топливная система BOSCH , двигатель не плохой и менее привередлив к топливу ,но это не значит , что можно лить все подряд , если брать такой двигатель , то лучше с 2002 г.в. ( инженеры сделали небольшие доработки от болезней которыми страдали ранние модели) . TDCI есть 2.0 - 115,130,90 л.с. , 2.2 - 155л.с. , здесь из-за нежности топливной , многие жалуются на М3 и поливают дизельный двигло грязью , так как купят убитое авто и ремонт ложится на их плечи . Главное своевременное ТО и качественное топливо ,не бывает авто которое не ломается и форд этому не исключение . Здесь в зависимости от года идет электронное управление турбиной и ЕГР или вакуумное . Дизеля форд до кап ремонта легко отхаживают 500 000 км , но при правильной эксплуатации , но при покупке любого из вариантов советую пройти полную диагностику , так как авто уже не свежие и достойный вариант найти будет сложно . Сейчас весит на форуме не плохой вариант , если продавец не врет , но опять же тест двайв и диогностика нужна http://mondeoclub.ru/forum/topic/130017/

Ситуация банальная как и у всех , подтраивание на холостых и самое интересное при заводке на холодную все нормально , но после опускания оборотов на холостые начинается конкретный колотун двигателя , глушу и завожу , опять все нормально , но минута и опять колотит . Когда прогревается остается легкое подтраивание на холостых . Дымности нет вообще , ни на холодную , ни на горячую . Снял форсунки на проверку , куда не обращался нет оборудования для проверки двухступенчатых форсунок , на простой качалке проверили первую ступень и распыл , все форсы 220 бар и распыл четкий . Смотрел гидрокомпенсаторы и четыре мне как-то не понравились ( есть свободный ход ) Вопрос : из-зи компенсаторов может подтраивать или копать еще куда ?

Обрати внимание на бак , может при опускании пережал где трубки , я как-то тоже снимал бак для чистки и когда поставил назад с трубками намудрил

Интересуют форсунки bosch на 2.0 TDDI 115 л.с. Реле складывания зеркал и дверная проводка под зеркала со складыванием