romapinsr
-
Постов
371 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент romapinsr
-
http://www.f-avto.by/index.php?alias=cars¶m=126¶m2=MONDEO
-
Столкнулся и я с первой скоростью . Предыстория .Решил дозаправить кондиционер , приехал к нашим спецам , но в ответ сказали что у меня не работает первая скорость вентилятора. Приехал домой прошерстил форум , утром потыкал перемычками в реле , одно молчит, полез в блок управления вентилятором , но не долез (не смог снять карлсона , один болт заржавел ) . Контакты в фишке целые . Собрал все обратно . Завожу двигатель и включаю кондиционер , вентилятор включился сразу (двигатель холодный), так потыкал кнопку несколько раз , все работает. Вечером опять поехал к спецам доказывать , что у меня работают все скорости . Подключают прибор, включаю кондиционер , а вентилятор не подает признаков жизни , только при повышении давления в системе врубается вторая скорость . Приехал домой и выдрал карлсона и вскрыл блок управления , а том микросхемы и всякая разная фигня . На вид все целое , и самое главное , что этот блок новым не найти ( прошерстил весь интернет ) , авто 2,0 TDDI 2002 г.в. Что делать не знаю
-
Смотри патрубки интеркуллера , скорее всего где то порыв
-
На фото TDCI , но это не важно . У меня TDDI и тоже с таким расположением клапана , обрати внимание здесь и клапанная крышка другая и впускной коллектор . У тебя просто более ранний двигатель , с 2002 шли с таким как по ссылке
-
Проблема с вибрацией и у меня , Заводится отлично , но немного поработав ,когда обороты начинают падать , появляется вибрация. Когда холостые становятся в норму вибрация не ощущается , но медлено подымая обороты до примерно 1100 колбасит неплохо , все что выше вибрации нет. С прогревом вибрация практически исчезает . Моховик вроде в норме , никаких вибраций , дерганий по педале не ощущается (может у меня он умерает по другому , лично я с ним ничего не делал) Подскажите может есть какие мысли
-
Реально вполне . Я первый раз когда пытался снять , упирался сверху квадратной трубой и освобождал натяжитель
-
Лично я всегда сам стараюсь сделать то на что денег жалко , а ты сам откуда?
-
Если ты утверждаешь , что все родное , тогда замена роликов однозначно без вариантов. На счет шкива, то можно проверить при снятии ремня . Если ты знаешь как снять ремень и потом поставить без потдомкрачивания двигателя , тогда дерзай . У меня пробег тоже около 300 и натяжитель родной , а ролики износились так, что ремнем борозды нарезались
-
Только после снятия можно увидеть , годен или нет
-
Интересный ты человек, сам говоришь что денег мало и не разобравшись собираешься менять все подряд. Я недавно тоже производил замену роликов , но все менять чёхом нет необходимости. Если натяжитель и шкив коленвала в удовлетворительном состоянии ,тогда зачем их менять (это можно проверить в процессе разборки ) Заменил три ролика и ремень , проверил подшипники гены и кондея , вот и все Покупаешь два ролика позиция 3 и ролик позиция 4 , плюс ремень ,приблизительно 100$
-
Меня устроит только МП3 , а заглушка или выпирающая 2 дин ,это что то не то Данный авто меня пока устраивает но 100 процентов, а вот музыка нет. ChelDm скажи ,если она у тебя стояла ,какие отзывы можешь дать?
-
Интересует вот это BLAUPUNKT MP3 US -
Это Blaupunkt travel pilot а то что я хочу BLAUPUNKT MP3 US
-
у меня его и нет , так что это меня не пугает А по надежности как?Отзывов по ней особо нет
-
Пишут , что она с американских фокусов Может кто знает подходит ли она под наш разьем Давно думаю поменять голову, кажется не плохой вариант (хотелось сохранить оригинальность)
-
http://www.caraudio-...0310_BP2310.jpg кто-нибудь ставил это чудо на дорестайловую моню?
-
пиропатроны отличаются
-
Данную операцию проделывал год назад , установил кожаный салон от авто европейки 2005 г.в. (у меня 2002).Салон перфорированная алькантара , все электро и водитель и пассажир . Пассажирская сидуха у меня была без электро и соответственно пришлось вести 12v . Пиропатроны тоже под замену , по причине отличия рестайл и дорестайл .Датчика положения пассажира и положения водительской сидухи в новом салоне не было и здесь опять же ставим все свое . Боковые подушки в родных сидухах тоже были и при установке новых ошибок не было . Обогрев и вентиляция отсутствовали конструктивно и в старом и в новом салоне . После проделанной работы все ошибки пропали и прошивать ни чего не нужно . ВСЕМ УДАЧИ))))))
-
Нас не так и много , жду когда же ты освободишься ?
-
На что похож фильтр я знаю , я его уже установил (описывал выше суть вопроса) Повторюсь еще раз , меня интересен сам принцип работы данной системы . В TDDI в фильтре вход, выход и вход обратки (в который и вставляется клапан , который в свою очередь и регулирует куда направлять топливо ,в фильтр или в бак ). В TDCI я не могу понять как топливо идет по обратке . Я на входе обратки поставил тройник , который одновременно направляет топливо в фильтр и в бак https://lh4.googleus...-k/IMAG0015.jpg так вот, по логике вещей зачем топливу преодолевать сопротивление фильтра если можно ити прямо в бак . Поэтому я и спрашиваю про принцип работы, за счет чего у топлива появляется желание проходить обратно через фильтр в TDCI-шных двигателях ? Может есть фото фильтра с патрубками на TDCI-шный матор?
-
А фото вашей системы случайно нет , а то я не совсем понимаю за счет чего топливо не идет в бак ? У нас просто , клапан стоит на обратке и пускает либо в фильтр либо в бак http://www.ford-eskl...3-2.0-TDDi/1438, а как у вас она работает?
-
Каким образом зтот клапан работае , как эта система устроена у TDCI???
-
Добрый день форумчане. Столкнулся и я с проблемой при замене фильтра. Вынимал термоклапан из фильтра и сломал его. Как здесь и писали , клапан продается вместе с патрубками и стоит неприлично дорого (приблизительно 150 у.е.) То что с этим клапаном зимой не было ни каких проблем -- это факт,но авто необходим и поколдовав немного , как описано выше (установил ци-шный фильтр со шлангами и хомутами) Все веду к тому ,что в ци-шном фильтре стоит какая-то фигня , пишут ,что такой же клапан что я сломал , но внутри. Я сначала было обрадовался , что все обошлось так дешево , но потом почесав немного голову , ловлю себя на мысли , что установив тройник обратка полюбому будет сбрасываться в бак , а не в фильр и никакой речи о прогреве топлива в фильтре речи не пойдет. Так вот просветите меня пожалуйста , что стоит в ци-шном фильтре и как быль дальше?
-
Рискну предположить может датчик распредвала (коленвала ) дает информацию о неисправности , а толкая авто включается аварийный режим Трудно так сказать без диогностики , лучше авто на комп
-
Смотри патрубки , скорее всего где-то порыв