Вот результаты диагностики.
1. Ошибок две Р0122 и Р1120 расшифровать не смог, видимо программа корявая.
2. Абсолютное положение дроссельной заслонки 2%. Открытие дросселя отображалось как 4 - 14%, причем это было всегда по разному.
3. Холостой ход 870. Тут все понятно.
4. Масс. расход воздуха 1.66 - 1.80.
5. Опережение зажигания 18.0
6. Расчет загруз. 32.5. Что это такое?
7. Короткий период коррекции подачи топл. В1 -(минус) 6 - 0 Что это за параметр? Был еще и длинный, но там 0.
8. Температура воздуха на входе: началось с 38, но по мере работы двигателя (минут 15 - 20) плавно возросла до 62. Капот был открыт, тесты проводились вечером в ангаре, температура окружающего воздуха по ощущениям 18 - 20 градусов.
9. Вентилятор включался при 100, а выключался при 95 градусах, что думаю хорошо.
10. B1S1 (conventional) кислородный датчик напряжение 0.1 - 0.7 (это на холостом, при перегазовках менялось, но незначительно).
Знающие да прокомментируют. Не просто так спрашиваю: свечи белые, дергает при переключениях, трогаясь с места трясется, расход топлива повышен, детонация при определенном режиме движения, иногда ускоряется самопроизвольно (хорошо заметно на второй передаче), раньше (год назад) в движении при выключении сцепления ревела оборотами, но потом само прошло. Вот думаю и начинаю, что то делать.