Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

slim-di

Мондео клуб
  • Постов

    203
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент slim-di

  1. Насчет аналогов не скажу - не знаю, но года 4 назад менял стекло на своей прежней машине (довольно редкая Дайхатсу) в Стеклолюксе, так они подобрали из универсальных (есть такие). Встали идеально. Может и на Кашке так получится?
  2. Спасибо за такой развернутый ответ! Я так понял, что у меня две проблемы. С ДПДЗ разберусь быстро - начну с проводки, если не спасет - сам датчик заменю. А вот бедная смесь... Кстати, очень доходчиво объяснил принцип работы лямбды! Еще раз спасибо!
  3. Вот результаты диагностики. 1. Ошибок две Р0122 и Р1120 расшифровать не смог, видимо программа корявая. 2. Абсолютное положение дроссельной заслонки 2%. Открытие дросселя отображалось как 4 - 14%, причем это было всегда по разному. 3. Холостой ход 870. Тут все понятно. 4. Масс. расход воздуха 1.66 - 1.80. 5. Опережение зажигания 18.0 6. Расчет загруз. 32.5. Что это такое? 7. Короткий период коррекции подачи топл. В1 -(минус) 6 - 0 Что это за параметр? Был еще и длинный, но там 0. 8. Температура воздуха на входе: началось с 38, но по мере работы двигателя (минут 15 - 20) плавно возросла до 62. Капот был открыт, тесты проводились вечером в ангаре, температура окружающего воздуха по ощущениям 18 - 20 градусов. 9. Вентилятор включался при 100, а выключался при 95 градусах, что думаю хорошо. 10. B1S1 (conventional) кислородный датчик напряжение 0.1 - 0.7 (это на холостом, при перегазовках менялось, но незначительно). Знающие да прокомментируют. Не просто так спрашиваю: свечи белые, дергает при переключениях, трогаясь с места трясется, расход топлива повышен, детонация при определенном режиме движения, иногда ускоряется самопроизвольно (хорошо заметно на второй передаче), раньше (год назад) в движении при выключении сцепления ревела оборотами, но потом само прошло. Вот думаю и начинаю, что то делать.
  4. Ну да, об окалине я как то не подумал. Но почему только на пятой передаче и только при более 100 км/ч? Кстати о бедной смеси: на днях регулировал клапана и выкрутил свечи. Они, блин, БЕЛЫЕ! Это же ненормально? Сегодня проверил давление в рампе: без регулятора (трубка снята) - 2,8 , с регулятором - 2.5. При резком открытии дросселя давление возрастает до 2.7 но тут же падает до 2.5. Может кто прокомментирует? Так же еще к компу подключал, но об этом в соответствующей теме вопрошу, а то и так тут намусорил.
  5. Ну и мотор не заведется. Ты ведь нажал на кнопку и она утопилась, верно? А при, не дай Бог, ДТП кнопка отщелкивается вверх, тем самым обесточивая бензонасос и возможно еще что то. Сегодня, ради интереса, сам полез посмотреть на это чудо. Кнопка была утоплена и извлечь ее не представляется возможным, разве что поддев отверткой через щель рядом, но отвертки под рукой не оказалось . Да и.... .
  6. Ну так тут ничего необычного нет, если на любой передаче то. А вот что в моем случае...? Что за феномен такой? Кстати заливал и 95 - никакой разницы.
  7. Отличный вопрос! Надо будет разобраться.
  8. Пробовал 140 год назад. А вот в последней поездке в Сочи заметил такой эффект: при скорости 100 и выше на пятой передаче начинают звенеть пальцы, причем при минимальном нажатии педали газа достаточной для поддержания скорости, давишь глубже - звук усиливается. На той же передаче, но при скорости 80 ничего подобного не происходит, хоть в пол дави. Кто может объяснить?
  9. Это аварийный выключатель подачи топлива - обесточивает бензонасос при аварии, ну может и еще что-то. Нажав ты его, как раз, включил. Так пишут в мануале, сам не лазил и не тыкал.
  10. Да у всех так. А сигналка нормально работает? У меня вот в багажнике кнопка закисла и машина сама начинала орать будто дверь открыли. Пока не отрезал сей провод так и было.Но то багажник, там кнопка сигнализаторщиками была установлена, а вот двери - завод. Когда дверь закрыта кнопка нажата и контакта нет. Открывая - контакт появляется. Все просто. Может ее выташить из стойки и посмотреть, как провода себя чувствуют и сама кнопка. А раньше , как я понимаю, этого дефекта не было?
  11. Лесное техно... Бу-га-га... (посмотрел мультики). И у меня такие же симптомы, как выше описывали. Интуитивно чувствовал, что не стоит париться и не парился. Сейчас на улице потеплело и стуки исчезли.
  12. Ну да . Чет я это... смалодушничал.
  13. Ошибка. При подаче напряжения клапан закрывается, т.е. перекрывает ОЖ, а при выключении зажигания - открывается. Летом это особенно заметно, когда после короткой остановки вновь заводишь мотор из печки начинает дуть горячий воздух. Потом остывает постепенно. Конечно, при условии, что регулятор температуры на минимум установлен.
  14. Ага, ясно. А щетки с чего подбирали?
  15. Вот, интуиция меня не подвела .А зачем разбирали и что удалось отремонтировать? Делитесь! Интересно ведь!
  16. Думаю, разобрать можно все, что другими людьми собрано. Если не на винтах-шурупах, то на заклепках будет. Хуже когда завальцовано. Вот интересно, он напрямую включается или через реле, щелчков никогда не слышал. И еще может с массой что нибудь не так? Как она на дверь, моторчик передается?
  17. Да крестовина это, даже проверять не надо. У меня симптомы один в один. Раньше был люфт, а недавно стало изредка подкусывать - люфт исчезает и руль тугой становится. Но ненадолго потом отпускает. Иногда отчетливо слышен единичный стук оттуда. Пока езжу, жду тепла. Вроде не прогрессирует проблема. Вот интересно дальнейшее развитие событий, чем это грозит, надолго ли хватит...
  18. У меня нечто похожее, только в мороз. Думаю дело в самом моторчике. Там ведь и щетки могут подвиснуть от старости, и контакты концевого выключателя, ну и мало ли еще что... Сам пока не разбирал - не парит сильно проблема, да и холодно пока возиться. Вот потеплеет, тогда... Еще и другие мелочи по электрике присутствуют.
  19. Так и не услышал ответ откуда такая необходимость возникла. Если нужно доливать, то значит масло откуда-то вытекло? Но если следов подтеков нет, то оно там точно. В каком состоянии - тоже несложно определить - передачи включаются четко, шумов нет, значит и с маслом все ок. Это что же за сервисы такие? Какими же они коробками занимаются, картонными, черепными...? Замену масла в автоматических коробках через щуп проводят. Вместо щупа вставляют специальный тонкий шланг-трубку, который достает до поддона и высасывают старое масло. Потом, так же через щуп, заливают свежее. Кто то так же и в двигателях меняет, если лень защиту снимать, к фильтру сверху доступ есть, нет подъемника и т.д... Довольно распространенный способ. Странно...
  20. Честно говоря, пока с этим не сталкивался. А как Вы узнали, что нужно долить? Сейчас заглянул в TIS (поверхностно) и вычитал, что ЗАЛИВНАЯ пробка есть и уровень должен не доходить до ее края на 5 - 10 мм. Думаю сверлить что либо нет необходимости - можно что нибудь испортить, выкачать старое масло через эту самую пробку либо в сервисе (есть у них специальные агрегаты для подобных работ) но за это придется немного заплатить, либо бесплатно шприцем побольше, но это очень долго и нудно. Перед этой процедурой желательно покататься на машине км этак 5 -10, что бы масло хорошо разогрелось (когда оно холодное оно густое - высасывать трудно)
  21. Вот у меня машинка 99 года, так в ней нет ничего кроме подушки в руле. А у Вас видимо после 2000 и тут возможны варианты. Как узнать где стоят (ну или стояли)? Просто должно на крышках быть написано. Водительской - на кнопке сигнала, пассажирской - на торпедо (со стороны пассажира конечно). А боковые подушки находятся в спинках передних кресел с внешних торцов (должен быть вшит шильдик с надписью AIRBAG). Еще должен быть замок отключения пассажирской подушки (ищите на торпеде с открытой правой дверью) и преднатяжители передних ремней безопасности (то, о чем Kamen говорит), но как убедиться в их наличии-отсутствии не знаю, наверное разбирать нужно.
  22. А это что за патрубок? Почему не заглушен? На моей такого вообще нет.
  23. ...уже даже не его валом... Продал машинку!
  24. Тут должны загореться лампочки красного цвета: масленка - давление масла; аккумулятор - зарядка; восклицательный знак в кружочке - тормоза (например, если поднят ручник) Лампочки желтого цвета: термометр - температура охл. жидкости; человек и подушка - подушка безопасности. Но, помимо лампочек, есть и другие моменты. В этом положении ключа включите поворотник в любую сторону (не аварийку). Работает? А дворники? Еще должен жужжать (где то сзади и негромко) бензонасос, правда он жужжит всего пару секунд после включения зажигания, потом умолкает. Так что прислушайтесь и сообщите. И еще. Проведите такой эксперимент. Запустите двигатель и дайте ему заглохнуть, например поставив машину на ручник и включив третью передачу плавно отпустить сцепление не трогая педаль газа. Не трогая ключа посмотрите на приборную панель. Горят лампочки? Какие?
  25. Ну, по крайней мере, не отшивают. Будем надеяться, что люди, и с нужной программой, и с головой. Не, не холодный. Вот после ночной стоянки завести и понаблюдать: легко ли завелся; как долго держались прогревочные обороты и есть ли они вообще; сразу ли "подгазовывать" начинает или только когда на холостые перейдет? Ну может еще что заметите... Первое положение ключа - ключ вставлен, но не повернут - все выключено. Второе - включается магнитола. Третье - зажигание - загораются лампочки на панели, можно включить поворотники и т.д. Четвертое - нефиксируемое - собственно говоря сам старт - двигатель заводится, лампочки гаснут. Почему так подробно? Чтоб не получился "испорченный телефон".
×
×
  • Создать...