парни,всё меняется без залезания под машину,и снятия опоры,из под колеса. вчера,не спеша за 2 часа всё поменял.
может надо кому,натяжник,ещё живой,и ролик к нему,новый.
при выключеном зажигании нажимаешь кнопку сброса суточного пробега,включаешь зажигание,не отпуская кнопки,и ждешь,пока в окошке одометра не появится слово-TEST . потом отпускаешь нопку,и всё. нажатием той же кнопки переключаешь значения показаний,выход- выключаешь зажигание.
в любом мануале к двигателю,даже нетурбовому, особенно касается грузовых авто сказано -после нагрузки нельзя сразу глушить двигатель,нужно дать поработать на холостых какое то время,дабы снизить темп.цпг,а турбина в этом случае самый уязвимый элемент. в инструкции к форд-мондео есть это напоминание. а турботаймер- мулька производителей сиг,за которую можно срубить бабла.
Gear
исключительно тнк,либо газпром,они оба от нашего завода питаются,причем с одной бочки.пока промахов не было. на лукойл у нас нечего соваться,бог весть что льют.
у меня сегодня при обгоне-тапка в пол,дв сел,и спираль заморгала. на улице - 15, не тянет. еле еле. заглушил завел- всё ок,только датчик температуры на ноль упал,через пару минут оклемался,и стал показывать... как то так.
а из ярославля тут есть кто нибудь?
други,машина не греется совсем,сегодня после 20 минутного прогрева,потрогал радиатор-чуть теплый. термостату кирдык,это понятно,их вроде бы два? проясните пжл, как идентифицировать,и сложно ли менять? сколько стоит? спасибо заранее. дв 2,2 2006 год