Medivh

Лишняя деталь, выкинули ее вместе с теплообменником

Сегодня мои на дачу поехали, правда без меня. Расход по трассе 4.8-4.9 на 100км. Стала заметно резвее, словно машину до этого держали сзади. Вот уж не знаю сколько там лошадей и момента, но со светофора прям выпрягивает) Сотню набирает быстрее. По хорошему надо замерять 0-100 и т.д. Приедут, посмотрю регистратор еще.

Сегодня забираю бибику, уже сделали. Интересно будет заметна разница вообще

Я уже все посмотрел... ну так, примерно. Слушай, а не подскажешь, у кого можно купить на наш мондео эти части? Я умею юзать поиск, но чет особо не нашел ниче... Чтобы уж делать так делать... уж кто поможет еще, если не одноклубники Тему сделал отдельно, пока молчат все) http://mondeoclub.ru/forum/topic/144151/

Пришло время избавиться от катализатора и сажевого фильтра вместе с ЕГР и прошивать мозги. ЕГР наверное лучше полностью демонтировать, вместо программного глушения, лишнее железо возить ни к чему ведь?) Товарищ bubanka (http://mondeoclub.ru/forum/user/71791/) посоветовал ставить даунпайп и декат. Я почти не разбираюсь в данной теме и прощу помощи) Я в принципе не против заморочиться и поменять часть выхлопной системы для большего КПД, ведь все равно будут сварочные работы и машина будет в сервисе. Слегка поюзав поиск, я так понял, что "по феншую" нужно ставить даунпайп вместо старого (59->76), дальше идет декат (простая труба вместо катализатора). Все остальное катбэк (продолжение, сам глушитель - резонатор и выход). Но вот не совсем понятно, если менять части выхлопной системы, то какой диаметр трубы нужен (даунпайп, декат)? Есть ли смысл от замены штатного катбэка, ведь это все стоит денег, да и куда девать старое работающее? Или просто потом это сделать лучше когда проржавеет?))) Где лучше взять эти трубы и какие тоже не знаю). Загнать хочу сюда -> https://swtuning.ru/ Может из опытных кто-то может раписать как грамотно все сделать и без штанов не остаться... спасибо.

Насколько я знаю даунпайм ставится в случае втыкания турбины туда, где она не предусмотрена изначально в конструкции (на приору например). Ну а декат - простая труба, вместо катализатора и ставится как раз. Или я в чем-то не прав? Делать буду скорее всего в лаборатории скорости на борисовских прудах, может им что-то сказать нужно дополнительно чтобы сделали? Я не особо в этом разбираюсь, вот честно. Хочу у них спросить, будут удалять ЕГР полностью (вместе с теплообменником и трубками) или только программно отключать... отправил им сообщение, но они по воскресеньям не работают.

Привет! Нужно удалить/заглушить ЕГР, заменить катализатор на пламегаситель, удалить сажевый фильтр и прошить на большую мощность/крутящий момент. Пока рассматриваю chipdiag.ru (МО) и лаборатория скорости, он же swtuning.ru (Москва). В область ехать неблизко, но возможно. Видел их видео на ютубе, все толково вроде делают. Сегодня ездил в лабораторию скорости на борисовских прудах, парни вроде норм, да и тачки были в гараже у них x6 и мерседес G-класса. Это что-то да значит... Может кто-то знает проверенных людей или ателье хорошие, поделитесь инфой)))

Попробую) Когда поставлю - отпишусь

Это да.. но хотелось бы сохранить штатные диски. Нравятся они мне

Да, дизель конечно Да как-то жестковато чтоли... хочется помягче немного. Зимние когда ставлю 205x60x16 словно на воздушной подушке летишь прям

Парни как думаете, щас стоят 18 колеса и резина 235x45x18, она уже очень не очень стала. Последний сезон докатать и все. Вижу 2 варианта: 235x50x18 - профиль станет больше на 12мм, по идее намного мягче будет, кто-то писал что затирает арки, кто-то говорит все норм... не понятно, показания спидометра будут немного врать (4%). Вообще хочется именно такие поставить, побольше чтобы))) Но чет хз даж... 225x50x18 - профиль станет больше на 7мм, слегка уменьшится колейность, чуть помягче, показания спидометра сильно врать не будут (2%), нет риска затереть арки... казалось бы одни плюсы. Вообще на штатные 18-е поуже ведь резину взять можно? И вообще как посоветуете сделать? Диски менять не хочу, нравятся) И какая резина щас самая ходовая, чтобы не слишком дорого, хороший бренд и надолго... пусть не с самыми лучшими характеристиками. Но езжу быстро.

Робот тот еще геморрой, не надо было с ним брать...

1800р Всем было лень заниматься этим онанизмом, а эти взялись) Ну в следующий раз поеду в фордхаус) Я ездил уже в 5 сервисов, установки были, а штуцера не подходили и я мыл чистую машину каждый раз бесплатно, потом уезжал. Вот такая печаль.

Меняю щас в автопассаже на каширке. Наконец то нашел нормальный сервис походу... Стоит тарахтит) А я наблюдаю Только делают без установки, дедовским способом... ладно, что уж теперь) Надеюсь и так будет неплохо, уже светленькая льется.

Посоветуйте, где можно нормально поменять масло в АКПП методом полной замены под давлением. Естественно г.Москва, живу в ЮВАО. 12 литров своего масла есть.

Печально

Здравствуйте, замену масла в АКПП методом полной замены делаете? 12 литров своего

Здравствуйте, сколько будет стоить поменять масло в АКПП методом полной замены? 12 литров есть своего

омг, вот у меня 60.000км и все как новое

Зато приборку прошил!

VAG 1K0 955 429 B Резинка щётки стеклоочистителя переднего

В автомир загони. По поводу расхода, ездили на дачу за 200км, спешить было некуда. В итоге - 5.1л/100км. https://yadi.sk/i/zD3m54IOkc84K

Я выбрал мотюль 0w30

Поставил trico ice, встали четко, как штатные. Штатные снял, на них заменю резинки VAG и буду использовать весной-летом.

+7422.35р за Mobil ATF 3306