Sergey22299

Только шрусы, теперь недоверяю этой марке.

Парни, поторопился я с Febest. Выкинул в среду оба внутренних шруса. Люфт сильный появился, со щелчками. На наружных Гранатах Метели - пыльники оба порвались, они резиновые(мягкие) и на большой скорости деформируются, видимо поэтому порвались + жара помогла. 11 тыщ проехал, правда, за 1 месяц. ))) @dimon 08, Ремонтиррвался у вас в городе, по дороге из Еката в Краснодар.

внутренний шрус 10 тыщ прошел. все ок

тогда возражений нет. )))

при высокой температуре поплывет лак.

подходит идеально, ходит долго, обанка не нужна, металл качественный. Новый! В любом нормальном магазине ГАЗ. Это все из опыта эксплуатации.

согласен Bosch 0 261 230 044 Датчик, давление во впускном газопроводе.

Я бы поменял, комплект проводов БОШ хорош и не очень дорог. по моему это тоже так себе, зимой работал, а в жару может тупить и у тебя как раз при резком нажатии, когда нужна максимальная производительность... это очень похоже на нехватку топлива. А ТМАР замени, если он родной, он давно уже врет. Мой его, не мой...

900 на ХХ это много. На механике должно быть не более 800 да поправят меня обладатели механики, если я ошибаюсь.

Ну смотри, если только в движении зависают, То смотреть нужно в сторону датчика скорости и датчика сцепления. хотя описываемый тобою алгоритм - нормальная работа при движении накатом, за исключением немного повышенных оборотов. При движении накатом обороты должны быть повышены. 1100 - 1200 по моему +/- У тебя больше, возможно это элементарный подсос воздуха через впускной либо через форсы. Через шланг вентиляции картерных газов.

@dimon 08, как без движения обороты себя ведут при перегазовки?

присоединяюсь, еще эл магнитный клапан заслонок может то работать, то не работать... ТМАР судя по году, поменять не помешает, резвость прибавиться. ну ВВ провода и свечи смотреть в каком состоянии. эти вещи сильно влияют.