maximuse
-
Постов
241 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент maximuse
-
да только в сборе. Нет отдельно.. И пиши в тему.. Вариант либо новый либо с разбора
-
Сегодня устранял человеку подобную проблему. Почистили форсунки снаружи. Устранили подсос со шланга на турбину который идет. от впускного коллектора (пластик) после сборки как было 30-50 пропусков так и осталось. через форскан сбросил все параметры самообучения в силовом агрегате. и Вуаля.. пропуски тут же по нулям.... Попробуй -
А ты впуск чистил?
-
Друзья. Всем доброго времени. А подскажите пожалуйста симптомы неисправности подшипника первичного вала у нас.. ?? Имеется проблема при езде накатом на D на скорости 120 км/ч появляется вибрация ( по ощущениям при затяжном левом направлении больше и четче ощущается) . Появляется только при отпущенном ГАЗЕ. При добавлении газа или перехода в N пропадает. равно как и на скорости менее 115. В других режимах нет. Так же по наблюдениям появляется после прогрева . Из проделанных работ. ( заменена резина, ревизия подвески,рулевого. заменены приводы оба.)
-
Ну ты дядька дал... У него тупо педаль в оси скрипит когда ход начинается). Говняка попала и началось) бывает такое)
-
Смаж сверху шарнир у нее... все там можно
-
на месте гудит ??
-
ждем инфо ))
-
Хватает и с большим запасом
-
Вангую при новых форсунках не будет пропусков. Ну и ещё чистка клапанов не лишним будет
-
Под внешний шрус между ступицей и шрусом)
-
При вибрациях. Не обязательно сразу менять трипоид. Есть очень хорошее решение в виде проставочных шайб. Для смещения точки работы подшипников в стакане..
-
Доброго времени друзья. Имеется следующая проблема. При закрытии ЦЗ (с брелка). Запираются все двери. При открытии открываются так же но только кроме пассажирской передней. ( снаружи не открыть) если залезть в салон открыть ее изнутри то потом открывается и закрывается нормально снаружи. до тех пор пока не закроешь с брелка. Спасибо если найдем решение
-
Уже решение найдено.. Внутренний шрус febest или asva вообще не вариант Шайбы решают проще и дешевле.
-
Все размеры в инете есть толщина 10мм. Внешний 50 Внутри 31
-
Бензин в масле это тнвд.. Ошибки по Валам это муфтам скорее всего кранты.. Эндоскоп это полная фигня ничего ты там не увидишь.. Начни с компрессии). Затем ошибки исправляй.
-
У Токаря конечно же. Из прочной стали. В строительных магазинах даже мыслей небыло покупать что то.. На самом деле там никаких заоблачных нагрузок на шайбу для её разрушения нет. Люди с шайбами по 200 т. Км. Накатали на фокус клубе. А если и заржавеет так это не страшно) можно и поменять)) аль покрасить)
-
Вылечил. Путем установки проставочных шайб под наружние шрус. Причина была а износе (выработке) левого внутреннего стакана. Шайбы помогли. Обращайтесь кому подробнее интересно
-
Собственно ещё вопрос по теме. Какой размер хомутов пыльника внутренних гранат. Пробовал ли кто нибудь менять или проводить ревизию этого узла? (внутренние гранаты). Или однозначно менять? У меня вибрация то есть то нет при разгоне. Приблизительно появляется в диапазоне 40-50 затем пропадает и появляется 90-130 А иногда и вовсе нет.
-
Мы говорим про датчики а не мондео. Принцип датчиков данного типа у всех равный. Даже с точки логики. На вольво подходят от форда, на форд от вольво. На вольво подходят феби и тд. И на мерс они подходят. И почему нужно исключать форд? Вольво же не может данные с датчиков под себя переделать в мозгах. Типа ага ставь мне любой и будет работать..)) просто они подходят и это очевидно. Вот по мерседес и вольво с фордом
-
А Вам никто и не говорит что нужно просто заглушить.. Установите откалибруете. И все будет работать. Калибровка производится на сколько мне память не изменяет с датчиком в нулевом положении.. Хотя знаю случаи замены и без дальнейшей калибровки. Мозг опрашивает датчики и по разнице в показаниях передних и задних даёт команду. На драйве много инфо по этой теме. И за 900 рэ ставили даже немного другие датчики. Короче вроде бы. И все исправно работает. Вот тут Кстати положение 0 для всех датчиков относительно горизонта к корпусу. В сторону фишки. Дальше идут показания в +- В типа +1.2 В и тд. Например спереди всегда 1.25 сзади 1.8. Садится кто нибудь поувесистее назад сзади 2.25 спереди 1.0 хоп фары опустились малость Все цифры для примера. Я больше чем уверен что все будет нормально работать.
-
Я указал предположение что это такое.. Касательно внешнего вида. Ре поленитесь вбейте номера деталей в гугл там все идентично.. Так же если вбить номера febi на драйве. Влезут ссылки на товарищей кто ставил их на вольво. Замечу что на вольво подходят и наши в том числе и феби и аналоги)
-
По крайней мере febi и 409222015 Внешне и по размерам и по фишке идентичны 1685088 Смотрите размеры и разъем. Принцип действия у них одинаковый.. По сути это как реостат или сопротивление) как точно не знаю.. Нулевое положение думаю для них конструктивно одинаково. А все остальное это тяги и тд Ибо если на вольво встают феби то и нам встанут. Т. К на вольво встают наши и наоборот.. Думаю разница в 200 рублей уже будет не актуально)
-
На всяких таких сайтах по моему можно спросить какая там длина штока. А для шаблона свой замерьте
-
подходит