Tarasoff
-
Постов
3 165 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Tarasoff
-
Тогда сделай то, что написал Жиша. -
Искра. Модуль зажигания. Обычно про модуль все забывают, думая, что свечи и ВВ-провода достаточно поменять.
-
Померь температуру антифриза в бачке ртутным градусником (или любым другим со шкалой выше 100 град) . Только холодный градусник туда не суй, сначала в горячей (очень теплой) воде его прогрей, чтобы не треснул. Может у тебя там все 90-100 град., а врёт датчик. Тогда и жор предсказуемо будет. Клемму на датчике посмыкай. Может подокислились контакты.
-
А как её промывать? Есть какие-то промывочные жидкости для ГУР? Или тупо сменить жижу, поездить день-два и ещё раз сменить?
-
В гараже теплом стоит. Состояние - да. Возраст... Если это насос, я бы его, чесгря, поменял бы да и всё. Чё там его промывать.
-
Спасибо! Пшикну. Да режет слух и не комфортно так ездить. 16 лет не гудело, а тут загудело. Даже жена говорит - Чё за фигня! А так-то... Знаю людей, которые, пока двигатель не остановится, ничего не делают, мол ничего страшного, что гудит, гремит, стучит... Но если не чинить вовремя потом обязательно влетаешь на дорогой и существенный ремонт. Поэтому вот чешу репу...
-
Ааа! Ну, на ремень то чё пшикать? Звук явно металлический. Да и свежий ремень, года два-три всего. И пробег тыщ пять-шесть у ремня. Может на ролики да на валы попшикать? И чем? Силиконовый пшик пойдёт?
-
О, майн Год! Ты меня пугаешь. Неужели туда перед каждым заводом на холодную может воздух откуда-то попадать? Да и течи нет. Жижа не уходит совсем.
-
Не пробовал, очевидно. Поскольку вообще ничего не пробовал еще. А что такое "пшик"?
-
Да вроде не слышу изменений при рулении. Ну, правда, я в этот момент уже двигаюсь, на месте не пробовал. Тоже думаю на насос ГУР. А как должен меняться звук (или что вообще должно происходить) при повороте рулем, если насос? Может, тяжелее как-то должно стать? Но этого тоже не замечал.
-
При старте на холодную слышен минуты две вой справа (по ходу движения) в районе насоса ГУР, после прогрева пропадает. Что это ГУР? или ещё чего? Может цепь зашумела? Всё в видео... Спрашивал в ветке Мондео III, там за две недели нет ответов, может они ещё не такие старые...
-
При старте на холодную слышен минуты две вой справа (по ходу движения) в районе насоса ГУР, после прогрева пропадает. Что это ГУР? или ещё чего? Может цепь зашумела? Всё в видео...
-
Убил. Если бы у меня был такой расход... Правда, на 5-й я не езжу по городу. Особенно на 40 км/ч. Че-то мне кажется нормального смазывания поршневой группы на таких оборотах не будет.
-
Какую катушку зажигания купить? Стоят примерно одинаково Hella, Patron, Bremi, NGK, Huco. 2500...4500 руб. Ну, оригинал понятное дело, дорого. Motorcraft в районе 10тыр. У меня старого типа, под провода с защелками. Код 5 008 196 Какую фирму взять?
-
У меня 18,0%. Но не поручусь за то, что это правильно. Поскольку у меня не отключается топливоподача при торможении двигателем. Выходит, что ЭБУ не видит признака ХХ, наверно не доходит ДПДЗ до положения ХХ. Уже у двух людей, у кого 2,5л узнал, что у них 16,9% на ХХ.
-
Так может, у тебя напряжение на сигнальном проводе уменьшилось с 0,9 до 0,75 В оттого, что ты регулировочным винтом довёл дроссель до закрытия (уменьшил начальный угол)? А не от того, что ты там с посадкой датчика поиграл. Вообще это делать нехорошо. Если начнёте глючить клапан ХХ, то при полностью закрытом дросселе брать воздух будет неоткуда, заглохнет.
-
Странно, что на 2 не чувствуется подхват, а на 3-й, 4-й есть подхват от IMRC Ну, у меня на 3-й его нет, а на 4-й вообще просто тупит.
-
Ни то, что смотрел, а вообще все пролез там. Заслонки открывались, но пару-тройку раз, и переставали открываться из-за перегрева транзистора в IMRC. Поменял транзистор. Щас вообще чётко открываются. Но подхват я чувствую только на 1 передаче. На 2-й только от того, что я знаю, что он там есть. Посторонний человек не почувствовал бы - настолько слабо выражен подхват на 2-й. --------- Спасибо! Очень помог. Разница в замеренном напряжении у нас с тобой всего 0,02 - 0,03 вольта (у меня ниже). Но во всех методиках проверок ДМРВ именно эти 2-3 сотые доли вольта принято относить к умирающему датчику. Вполне возможно у меня датчик "недомеряет" воздух (занижает). По диагностике иногда вижу, как у тебя - 2,7 гр/сек, а иногда и до 2,2 гр/сек опускается при тех же оборотах. В итоге получаю бедную смесь, тупую машину, повышенный расход и вонючий выхлоп. Короче, раскошелюсь, наверное на ДМРВ. Отпишусь потом.
-
Огромное спасибо! Два вопроса! 1. Какую программу использовал для замеров? (я тоже себе такую заведу) 2. На 2-й передаче при интенсивном разгоне отчетливо чувствуешь открытие клапанов IMRC на 3500 об? Или смазано? У меня едва чувствуется.
-
О! Камрад, если сможешь это сделать, я буду очень признателен. Если есть ELM327, посмотри пожалуйста и расход по диагностике на ХХ - сколько расход воздуха грамм/сек. Если нет, и просто вольтажу буду очень рад. Интересует напряжение на ХХ (двигатель прогрет, кондиционер выключен) и на включённом зажигании (двигатель не заведен). У меня 4-проводный датчик. Напряжение меряется на 1 и 3 проводах (обозначены B и D на датчике), как на фото: https://yadi.sk/i/LUgR1iy3mXFUdg
-
Я понимаю, что Т9, но как-то уж совсем непонятно, что в 1-м предложении написано. Лямбды живые, поменяны недавно. Каты удалены (лямбды стоят перед катами, обманки не нужны) Форсунки я мыл на стенде, вместе с коллектором. Вот здесь отчет -
-
Я еду против основного потока на работу в сторону области, когда все едут в город. С работы наоборот, еду в город, когда основной поток в область. В пробках стоять не приходится, поэтому расход 16,5 л. считаю ненормальным. Езжу на 95 G-Drive. На обычном 95 еще больше расход и мощности меньше. Да расход меня не столько волнует, сколько то, что она тупит. Очень заметно тупит.
-
А как обнулить мозг (на этой машине )? Отключить аккумулятор достаточно?
-
Камрады, я это всё прекрасно понимаю. Нет ошибок по диагностике. И езжу я одинаково по одному и тому же маршруту. Но два года назад расход был 15, а сейчас 16,5 л. И подхват от IMRC едва чувствуется. Сейчас я хочу разобраться с ДМРВ. Со всем остальным я уже разобрался. Поэтому вопросы по ДМРВ выше остаются в силе.
-
Ну... Вы точно ДМРВ с датчиком кислорода не путаете?