inkognito
-
Постов
2 641 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент inkognito
-
Я тоже направляйки не меняю, да-и болты особого смысла менять не вижу, тем более там один не вылазит из-за тросика! И сколько ходят эти колодки? -
А это разве не от третьего Мони или у нас одинаковые колодки?
-
Тут такую картинку нашёл кто, что хочет, то пусть и думает
-
Друзья, а что все забыли про MOTORCRAFT, это же вроде и есть оригинал или Я не прав?
-
Наверное брать оригинальный комплект, либо искать неоригинал с полным комплектом ЗИП.
-
Так, ну что пришёл модуль с али с двумя выходами, прозвонил выходы, похоже просто запаралелены, да-и управление один штырёк Поставил, пока работает, надеюсь что усиленный, из-за того, что расчитан на два вентилятора и соответственно дольше проработает! Со вторым выходом две мысли, что можно с ним сделать: 1. Это второй вентилятор снаружи и 2. Это подсоеденить экстренный колхозный подвод, на случай выхода из строя этого модуля. Ещё, что разглядел на нашем корпусе вентилятора ну или рамке оказывается у нас наверху, слева есть место для крепления маленького модуля, как раз такого как у меня накрылся, там в чём разница, там лучше будет охлаждение, а вот если маленький ставитьна в штатное место у нас, там почти нет охлаждения, поэтому и накрывается! Ну это так для информации
-
Фото можешь скинуть? От чего поставил?
-
Так ты установил доп. вент.?
-
Ну хрен знает, у меня за первые два или три года (точно не помню, надо глянуть в сервисной книжке) начались эти проблемы и соответственно привет сервис с промывкой радиаторов, правда и пробег за это время тыщ 100 успел намотать! Тут скорее не время владения, а пробег или точнее моточасы играют роль, ну и место эксплуатации авто, где-то есть пух, где-то нет его, так что как-то так И кстати Я бы не сказал, что там был прям-уж криминал по сравнению с той сонатой у меня было чисто!
-
То, что серьёзно подумать надо, с этим никто и не спорит Вот пока и думаю, что надо сначала дождаться новый модуль и посмотреть как он будет справляться
-
Я видимо немного кипешнул, т.к. всё-таки переодически хоть как-то но мою! Тогда значит нарисовался другой гемор, а именно глюк электроники и это тоже не хорошо Я акб-то отключал не из-за вентилятора, простов пробке пришлось включать печку и соответственно направление было в ноги, а потом включил кондей, а направление из ног никак не уходило, вот и решил отключить акб, и после этого, из ног ушло, и вроде вентилятор начал крутиться как надо И вот теперь думаю, что делать, если родной вентилятор всё-таки справляется, значит надо делать какую то аварийную систему, чтобы в экстренном случае он желательно сам заключался на всю, а это значит надо ставить где-тона входе в радиатор обычный датчик температуры от таза и пускать через реле в обход модуля, короче опять же колхозить! Я это называю "КОЛХОЗ ДЕЛО ДОБРОВОЛЬНОЕ"
-
Ну блин, если бы не было таких проблем, Я бы не говорил! Хотя Я его постоянно стараюсь на самомойке мыть, конечно на сколько это возможно через решётку радиатора и перед зимой пробывал шуманитом помыть, зима прошла успешно Но сейчас у меня видимо всё таки проблема не в забитии радиаторов, а в том что не включается на полную вентилятор и кстати отключил-подключил АКБ, и вроде пока заработал (на полную или нет не знаю) но точно сильнее стал крутится!!!
-
Давай сказки пожалуйста не расказывай
-
Я с тобой не согласен! У нас один вентилятор очень плохо справляется с охлаждением радиаторов, чуть забился и в пробке привет печка а когда едешь, таких проблем не возникает У одного знакомого на бензиновой сонате таких проблем не было, мы туда случайно залезли и увидели ковёр из пуха и всё работало без проблем, а там два вентилятора, зачем у нас один? В идеальных условиях он конечно без проблем справляется, но идеальных условий не бывает! Пух, грязь, насекомые, замятия и т.д. Найти бы нормальный с двумя вентиляторами в штатное место, вот был бы идеальный вариант! И да, ещё один момент! С дополнительными вентиляторами поставленными спереди можно не заметить как закипишь, т.к. кондей всё равно скорее всего будет работать, а двигателю может не хватить, если забъётся основной радиатор! (ИМХО)
-
ELМом смогу это проверить? А если снять фишку, каким образом возможно узнать работоспособность модуля? И где он находится?
-
Это ты мне писал У меня ошибок нет, мне кажется, что у меня вентилятор на полную мощность не включается и возможно когда должен работать на полную мощность, вообще останавливается!
-
На двух литровом 140л.с. такой же модуль стоит, только один выход пустой! Я тоже задумался над таким вариантом, сейчас заказал на Али с двойным выходом, только не понятно сколько там управляющих проводов, если один (как мне показалось по фото на Али) то всё будет хорошо, а если два то не очень А вентиляторы мне кажется надо от нивы смотреть, точно не знаю, надо прикдывать!
-
Это понятно, просто зачем ставить ЭГУР, когда можно поставить ЭУР, мне кажется, что эта схема проще или нет?
-
Зачем вообще извращаться с ЭГУРом когда уже давно есть ЭУР?
-
Это харошо!
-
Я всё пытался вспомнить как называется Вспомнил завоздушивание!
-
Это понятно, что не должно, но если идёт где нибудь подсос воздуха, то по любому будет так называемое воздушное голодание, а из-за этого как раз и может звук идти, если ТНВД на сухую работает! Я имел ввиду, форсунки разве могут издавать какие либо завывающие звуки?
-
Поздравляю Мне вот что интересно, неужели так пъезосборка диформировалась или всё же грязь попала, и какой пробег?
-
Мне не понятно как могут выть форсунки, скорее ТНВД может издавать какие либо звуки, особенно если идёт воздушное голодание, так и ТНВД можно ушатать! Если не прав, поправте
-
Ну если от количества времени стоянки не зависит, скорее всего не воздух. Заслонку смотрел?