Alex123
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alex123
-
Не понял. Причем здесь мозги? Коробка CD4E не адаптивная, туда хоть мочи ослиной залить можно и будет работать, правда не долго)) На сколько я понимаю, в ЭБУ записаны алгоритмы работы и учитывая древность авто, этих алгоритмов не много, так на всякие отказы определенных датчиков. Тут скорее проблема взаимодействия блока соленоидов с мозгами. Не зря же на мондео до 96-го года шли одни блоки соленоидов с черным разъемом, а после 96-го года с серым разъемом и могли работать только со своим ЭБУ. И кстати проблема эта началась после первой переборки, когда полетел бублик, решил за одно располовинить коробку и поменять расходники. Из элетро оборудования, менялся только блок соленоидов,на универсальный. Может он мне и доставляет головную боль, впрочем эта еще одна из возможных причин))
-
Как раз люфт серво-поршня не проверял, заменил тормозную ленту и крышку сервопоршня из набора и всё. Да там с такой мощной пружиной подклинивания быть не должно. Люфт серво-поршня можно проверить и без разборки, только как и чем замереть диаметр отверстия, что бы сравнить с нормативами, туда ведь не подлезешь измерительным инструментом.
-
Жижу после первой переборки я заменил на мобил-320 (минералка). Ещё начитал на украинских форумах, что подобную ошибку лечили вставкой втулки в корпус коробки где ходит серво поршень, ну их расточенный поршень тормозной ленты. Даже продают специальный набор ЖИМ)) Попробовать можно, не слишком затратно.
-
Ты мне лучше подай мысль на счет ошибки P0741. Уже всё перепробовал. Три раза разбирал, а проблем осталась. Первый раз поменял гидротрансформатор, так же фильтр (не оригинальный), поршня кост и форвард, тефлоновые уплотнения, блок соленоидов, датчик положения селектора. Глюк остался. Второй раз почистил и модернизировал гидроблок,не помогло. Третий раз поменял сепараторную пластину и разгонные шестерни, всё тоже. Выскакивает эта ошибка неожиданно, точно так же и пропадает, обычно по трассе при равномерном движении, начинает мигать O/D OFF и начинаются рывки. Некоторые советчики пишут что эта ошибка выскакивать из-за нестабильной работы датчика положения дроссельной заслонки (не понимаю взаимосвязь, по моему эта полная чушь)? Во общем уже не знаю что и думать. Может мне такой бублик подогнали или блок соленоидов, хз.?
-
Не видел я старых коробок с датчиками скорости (tss) на три провода. Может ты путаешь датчик скорости на спидометр, то на мони трех контактные ставили после мая 98го года, тобишь на коробку следующего поколения F83P.
-
У меня стоит 97 года, гидроблок, хотя авто февраля 98 года выпуска. Я его модернизировал с помощью набора "JUNIOR TRANSMISSION SHIFT KIT". Как пишут поставщики запчастей к АКПП по нашей коробке "...После модификации в 1997 году многие недостатки были устранены, новая модификация получила более современную гидроплиту и управление..". Значит у тебя уже с завода есть каналы и поршня в гидроблоке которые мне пришлось делать.
-
Да это как раз не проблема. Если ты меняешь коробку, то какая может быть проблема перекинуть датчик TSS. Тем более что ступица под фрикционы судя по каталогу запчастей , Clutch Hub, Reverse Clutch (4 External Hubs), с которых датчик хватает сигнал универсальна для всех моделей. Это я к тому что вполне возможно установить на мони до 05.05.1998 года усовершенствованную модель акпп, с модернизированным гидроблоком, например PTAA F83P-BB, где уже были решены проблемы с давлением масла в системе и соответственно с перегревом.
-
Правильно бублики разные, в зависимости от объема двигателя. Но посадка с коробкой у них должна быть одинакова, нестыковка может быть по маховику. Так же посадочное место только визуально кажется одинаковым, как и крепления к кузову. Информацию я черпал с разных источников, к примеру с этого жим В принципе в рунете уже достаточно информации с ошибками установки неподходящей АКПП. Даже здесь на форуме есть такой вопрос. Чувак влепил на свой мондео 99 г.в. коробку PTAA F73P-BB (тобишь до мая 98г)... не пошло)) >есть 120-200 ом, 600 ом и 750-800 ом емнип А что мешает заменить датчик?
-
Привет. Вопрос о маркировке АКПП. Моя коробка CD4E PTAA F73P-BB, тобишь подходит только для монь до 05/15/98 с объемом 1.8-2.0 Благодаря американским форумам удалось понять что первый набор букв (PTAA) сторона установки коробки. Второй набор букв (F83P, F73P, F63P, F43P, F4RP, F5RP) это модель взаимодействия с двигателем. ВВ или ВА - это для двигателей Zetec 16 клапанов. AA или АВ (V6) с этой маркировкой колокол состыкуется для остальных Основные отличия всех коробок CD4E это датчик TSS (два или три провода) и датчик скорости т.е. спидометр (два или три провода), ну конечно форма колокола для стыковки с двигателем. Остаётся подвести итог, какие маркировки будут аналогом PTAA F73P-BB. И что мешает АКПП с подходящей маркировкой изготовленной после 05/15/98 стать на более ранние авто? ЗЫ: По логике, блок соленоидов ставится универсальный с 94-00, значит проблем с ЭБУ быть не должно. Датчик селектора MLPS так же универсален для всех моделей до 2000 года. Остаются лишь возможные не стыковки по колоколу и датчику скорости и TSS,
-
Кстати такая же херня началась недавно. Бензанасос новый, лямба универсальная менял недавно, заправляюсь на лукойле. Может и правда жара так действует на мони, хотя в ранние годы таких симптомов не замечал. Сегодня приехал домой про диагностировал. Ошибок нет. Правда некоторые показатели по коррекции и опережению зажигания не совсем нравятся. Может влиять качество бензина , на эти показатели? P/S на ХХ
-
Начни с проверки датчика положения селектора (MLPS).
-
Так по любасу снимать придется патрубок с радиатора, потому как крышка не снимется)) Ну если только движок открутить с подушек и поднять. Так что вытечет.
-
У меня созрел вопрос . Пока не кто конкретно не чего не сказал. Кто пишет что минералка с синтетикой не в коем разе нельзя. Другие пишут, что все dexron-3 совместимы. Хотелось бы услышать мнение не теоретика, а практика.)) Во общем собираюсь снимать гидроблок и есть желание заменить жижу dextron-3 (мобил-320 минералка), на dexron-3 синтетику или полуситетику (скорее всего Мобил-1, пока еще не решил). При снятии гидроблока сольется примерно 4 литра, ну и через сливное так же сольется где-то 3,5 литра. Итого останется в АКПП чуть больше литра минералки (в гидротрансформаторе и по стенкам коробки). Вот и думаю, какаю может замутить реакцию остатки минералки с синтетикой. Ребята в сервисе конечно могут эту процедуру сделать аппаратом с помощью выдавливания через разрыв магистрали. Но это дороговато получится. Придется разобрать, залить новой минералки, доехать до сервиса и опять менять ATF .
-
Первый раз слышу, что бы после капиталки АКПП, делали калибровку с ЭБУ. Это тебе мастер в автосервисе сказал, когда квитанцию выписывал? После снятия клем с аккумулятора, ЭБУ исходя из своих параметров сам адаптируется под показания датчиков отвечающих за работу АКПП.
-
Кстати да. Сверла идут в комплекте. В Москве есть такие комплекты. Вот жду звонка от поставщика, (цены на сайте не указывают.) Можно конечно купить за эти деньги и б/у гидроблок. Даже если с гарантией, а если будут дефекты, год потом будешь сидеть в ожидании посылки на главпочтампе. А если Америку разбомбят или Великобритания утонет за это время, да и машина стареет)) Последний заказ шёл почти три месяца с этого "ебау", что уже и забыл про то что заказывал. Проще заказать ремкомплект. Ну если будут задиры, у нас город высокотехнологичный, найдем где палирнуть. P/S В некоторых ремкомлектах идет шайба для подкладывания под поршень тормозной ленты. Наверное нужно с ней взять. Такой же набор используется в видео. А полный набор этих поршней стоит около 130$. Нашел инструкцию, как сверлить и чем. Только отверстия в этой мурзилке от поставщика "sonnax" отличаются от тех что в видео/ Кстати на этом сайте есть наборы с шаражкой для полировки цилиндров гидроблока. гидроблок-инструкция.pdf
-
Как я понял есть ремонтные поршни для таких гидроблоков (с задирами). Он на 7:54 в ролике показывает на поршень и говорит, что будет ставить ремонтный поршень с резинкой. Я так понимаю перед сборкой шлифовал зеркало цилиндра. Да я не думаю что у меня там будет какой то рецидив, в прошлом году разбирал гидроблок но не полностью, поленился выковыривать эти поршня. Они видать на все английском? У меня есть мануал, я по нем разбирал и собирал коробку, но там подобной самодеятельности не описано. Да в принципе из ролика всё понятно, только нужно знать каким сверлом увеличить отверстия.
-
Хочешь предложить, залить его обратно? У меня литра два масла есть, думаю сколько докупить. Да и подсчитать, на сколько будет всё затратно. Ремкомлект для гидроблока стоит почти 3 тысячи + масло. И вопрос к тебе и остальным форумчанам. Сегодня видос посмотрел, как один умелец проводит обслуживание гидроблока. Не понял зачем он 4-ре дырки рассверлил и одну вообще насквозь с блоком продырявил, а другую заклепал. На вредителя не похож. Что это даст? После 9 минуты
-
Спроси у друга, сколько сбежало ATF когда снимал гидроблок. А то не кто не ответил. Тоже собираю снимать
-
Мою моньку ты должен был видеть на Перхоровича, стандартный темно-синий металик (седан). Она у меня уже больше 14 лет. Перебрал её до винтика за эти годы)). Кстати в наших гараж "Автолюбитель", есть еще монька-2 универсал, какая то женщина ездит..
-
Зовут Алексей. Мондео у него люксовой комплектации. Купил год назад. Сам я с юго-западного р-на.
-
Бублик я отправлял в Москву , после вскрытия сказали что уже не подлежит восстановлению. И предложили другой восстановленный за 4 тысячи рублей. Можно конечно попробовать перебросить датчик положения вала, блага есть такая возможность.Недавно познакомился с хорошим человеком с Придонского, с таим же авто 1:1 . Мы так МАФ и высоковольтные провода с ним перебрасывали проверяли. Довольно удобно когда есть донор)) Легче находить причины. Но всё таки у меня подозрения на резинки поршней гидроблока. Я когда добавлял ликви моли в масло (для размягчение резинок) эффект был ощутим. Но временный)) По поводу консультаций разборки-сборки, помогу без проблем.
-
Уровень масла в норме. Залито ATF Mobil 320/ Ремонт производил сам. Коробка прошла 240 тыс. не разу не ремонтировалась, масло менял раза три за всё время эксплуатации авто. Фрикционы были не погоревшие, масло которое было до ремонта чистое. И фильтр родной чистый. Порвал булик, из за поломки в дороге датчика MLPS, пришлось ехать с Курска на танцующей скоростями коробке . Ну доехал до Воронежа, результат бублик не подлежал восстановлению)
-
Диагностировал через OBD-II, китайским сканером, прогой форскан. Ошибок не выявляет. Может просто не видит. И ещё когда двигатель и коробка соответственно хорошо прогрета, толчки менее заметны.
-
Привет всем. Ребята вопрос по CD4E, много ли масла ATF убежит при съёме гидроблока? И возможно обратно поставить старую прокладку из под крышки? Да с чем придётся столкнутся при съеме крышки, хватит ли места её снять? В прошлом году полетел гилротрансформатор, ну и за одно перебрал коробку, заменил поршни, блок соленоидов, тормозную ленту и поршень тормозной ленты. Правда не стал менять все эти резинки из ремкомплекта для гидроблока. Мне они показались слишком жёсткими по сравнению со старыми. Сейчас пинки, особенно на холодную (они были раньше до переборки коробаса, сейчас стали ощутимее). Вот и есть подозрение, либо на эти резинки с гидроблока, либо на неоригинальный фильтр что я поставил. Ну еще есть вариант, поршень не той длины. P/S Вообще по симптомам, очень похоже на описание "unusual" сообщение #298, прочёл почти почти всю ветку комментариев, таки не понял к чему он пришёл в итоге.
-
Да я спросил не для того что бы тебе мозг вынести)) Чисто для самообразования и интереса. Датчик давления масла в двигателе , я вывел под капот. Все остальное проверяю диагностическим адаптером. Просто есть возможность забрать с бензонасосам эту хрень, поэтому и заинтересовался. Спасибо зёма за разъяснения. Зы: у меня сейчас другая проблема. Движок тупить начал, реагирует на погоду. Даёшь газ, идет провал, тобишь с опозданием происходит разгазовка. Диагностика не чего не выявляет. Думаю ДМРВ.
