azer00

чёрт подери,магазины закрылись до вторника,и не возможно купить какие то шайбочки, те что под форсунками.

спасибо. два человека щяс прям в данный момент разбирают форсунку (вторая слева,если стоять лицом к машине). Кстати, это место было мокрое.

Спасибо что перенесли тему в нужное место. Помогите пожалуйста с проблемой, в дизелях ни бум-бум, всегда был бензин. Спасибо что перенесли тему в нужное место. Помогите пожалуйста с проблемой, в дизелях ни бум-бум, всегда был бензин.

Привет всем. Во-первых, просмотрел много тем,но своей причины не нашел, вот и создал тему,так что прошу не обижаться. Дело было так;- ехал (100-120км/в), смотрю в боковое стекло заднего вида и вижу синеватый дым, из выхлопа (до этого вообще не дымела,ни при заводке с утра и вообще раньше не дымела), ну короче ехал я так минут 7-10, благо трасса была широкая. И вот впереди кольцевое, соответственно я сбрасываю скорость, и уже когда начал ехать по кольцу, надавил чуть на газ и чуствую что тяга вообще слабая и как-бы работают тока 2 цилиндра. Я сразу же отъехал на стояку (в метрах 100 от кольца), не глуша мотор вышел, а дым конкретно густой(синий), ну и мотор троил, даже казалось что двоит. Я выключил двигатель, подождал пару минут и попробовал завести, стартер крутит но не заводится, и вообще-то немноого как-то странный звук при кручении стартера. Я тут же открыл капот, и одно место где свеча мокрая(соляра). Я прочитал статью по ссылке http://moi-nissan.ru...pnyx-gazov.html , и страх берет. Там говорится о севших кольцах и всё такое, надеюсь у меня ни эта причина, ведь наверно если севшие кольца, то дым должен быть постоянный, что у меня небыло раньше. Помогите пожалуйста, что может быть, может у кого была такая канитель. Может я дал мало инфы, если чё спросите доп-инфу, по-возможности отвечу.

нуу, ответьте пожалуйста, всё-таки есть ведь спецы !?

Насколько штучка на "Турбо", http://s019.radikal.ru/i625/1204/69/9913067605b9.jpg должна ходить туда-сюда ? У меня она ходит туда-сюда, только примерно на 5 миллиметров, наскока должна она ходить, может больше, ну незнаю на 1 см или 2 см ? С прашиваю потому что, при нажатии на акселератор, машина набирает обороты слоба, а тоисть, к примеру - на второй скорости, давлю на газ, машина не набирает обороты где-то 2 сек, а уж потом начинает разгон. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ? МАШИНА-2001г, дизель TDCI, точь http://s42.radikal.ru/i095/1202/49/5d2aec3b1457.jpg и к стати неделю назад прочистили инжекторы (думал из-за них, но всё равно так же). А может нехватает воздуха, или еще что ? помогите пожалуйста, очень прошу вас. Если нужна еще какая нибудь инфа, спрашивайте.

поменял все четыре аммортизатора, и удары эти (что на леж-ментах) уменьшились, но не совсем ушло. Тоисть, при наезде на леж-мент, особо удар не чуствуется, а вот при спуске с леж-мента, удар чуствуется (если ехать примерно под 20км/ч). Что бы это могло быть ??? стабилизаторы в норме, никакая тяга не шатается. При замене передних аммортизаторов, в опорных стойках был небольшой люфт, или они так и должны быть ??? подскажите ПОЖАЛУЙСТА. Я имею ввиду http://s019.radikal.ru/i610/1203/6e/e42c371ead8d.jpg , вот эта вот опорная стойка, и снизу её штучка входящая в неё (она в ней крутится)(я говорю о той штучке, что на первом скрине, и над этой http://s019.radikal.ru/i643/1203/a7/5ec069c4a43f.jpg штучкой), вот эта штучка должна ли шататься в ней (должна ли быть плотно прижатая к ней, или всё таки должна немного отходить от неё (на 3-5мм)) ????? такой хаос напиал, надеюсь вы поймете.

ездил в сервис - я говорю работнику, чтобы он прокатился, так как в других сервисах ничего не нашли, и подумал, было бы лучше чтоб мастер прокатился, перед поднятием на подъемник, и соответственно у него будет (как-бы) больше инфы, и лучше определит, что стучит-дребезжит. Он говорит, что это будет стоить 20 евро и + 30 евро за осмотр на подъемнике. В итоге, я отверг это (на мой взгляд) гнусное предложение. Потом поехал к специалисту, которого посоветовал мне знакомый. Он прокатился, но прежде осмотрел, донкратом подняв поочередно правую и левую сторону передка, и сказал, что вроде всё нормально (ход-часть, перед-зад), вот только шум (при наезде-спуске на лежач-мент), он сделал вывод, что это скорее всего из-за слабости аммортизатора. Я решил на днях поменять все четыре аммортизатора, благо, все четыре уже куплены (передние-ДЕЛФИ, задние-МОНРОЙ), как поменяю, так отпишусь, насчет шума (при наезде на лежач-мент). Вообще-то вопрос, а ничего что разные (фирма) аммортизаторы ??? (наверно нет, ИМХО).

спасибо. В среду поеду, а там видно будет. Тему, прошу не закрывать.

Nasteka , вова верхняя опора стойки, это эта ? http://s019.radikal.ru/i610/1203/6e/e42c371ead8d.jpg

вова, прокатился я на разных скоростях, и давил на газ (в пол) на 3 сек, и обороты сбрасываются очень медленно, значит всё ОК ? а верхняя опора стойки, она же съёмная ? можно же её купить ? или она идет в комплекте с чем-то еще ?

вова, можешь поставить скрин, этой опоры ?

Про обороты, посмотрю завтра. а стук - вот еслиб к примеру убрать совсем аммортизатор, а также если бы пружины были бы слааабые (ходили бы строго верх-вниз, а не как попало), и, вот так вот наехать на лежачий мент, вова вот примеру так вот. Договорился на среду, уже, во второсортном сервисе, конкретно по этому поводу, и на доскональный осмотр ход-части. Этот чувак (когда я описал проблему) сказал что это возможно какая-то штука, что стоят поверх аммортизаторов, какие-то опорные ... (незнаю что).

тока что прокатился на 110 км, сброс оборотов очень медленный, значит проблем насчет сцепления нет, ВОВА ?

СПАСИБО ВОВА. Носчет ход-части, 100% это передок правая сторона. Об этом шуме могу сказать то что, он бывает только при НАЕЗДЕ И СПУСКЕ лежачих ментов, а как я сказал в своей первой теме, тут эти леж-менты достигают 10 и более метров. Все четыре стороы качаются при надавлении на них, и в сервисе сказали что передние аммортизаторы в норме (хотя я заранее купил их, и зря), а вот задние нужно поменять, на что я уже их купил. Но больше всего меня волнует тягя, при начале движении с первой скорости, и то что приходится сильнее давить газ, от этого и расход, но и расход не главное, боюсь как бы он за собой не сломал еще что-то (в моторе). ВОВА, завтра использую твой метод (110 км), и отпишусь вечером. Насчет того что сказал Настэка (проверить сцепление с ручником), так я его щяс проверил, и так как ручник слабый, определить ничего не удалось.

Настэка, спасибо. у самого подозрение на опорный подшипник, и сайлентблок. Насчет сцепления, оооох-ты а ведь и точно-может быть так. Буду смотреть, хотя ручник держит слобовато, так как задний-правый трос, (идущий от барабана), не тянет, тоисть заклиненный (точнее, заклинена та штучка, которая прикреплена к барабану, с которой идет трос к ручнику). А насчет сцепления, это отличная идея, СПАСИБО.

Вроде, нормально доходчиво объяснил. Знающий (кто сталкивался с аналогичной проблемой) человек поймет. Машина дизель, TDCI, точно такая же как на моем аватаре. Уже дважды был в сервисе, говорят всё нормально. Они даже не могут определить что за ерунда, которая описанная мной в этой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/107967/ , а точнее одна из трех проблем, описанная мной в своей первой теме (и еще - при наезде и спуске на лежачий мент, (а тут они бывают по несколько метров, даже до 10 метров и больше), конкретно чуствуется удар, будто кузов ударяется об колеса, но об колеса кузов не бьется). Уже дважды оплачивал бесмысленное услуги этих "сервисов", а я не настолько богат, иначе бы я спрашивал тут. А шум (при наезде-спуске с лежач-мент) такой что, только глухой не услышит. Люди помогите пожалуйста с тем что, из-за чего приходится сильнее давить на газ (особенно когда трогаешься с первой скорости), забился турбо или в чем проблема ? Из-за этого явно, перерасход топлива.

Ну что в самом деле, никто не знает что-ли данную проблему. Помогите ПОЖАЛУЙСТА.

Приветствую ВСЕХ. Извините, но меня направили по этому адресу http://mondeoclub.ru/forum/forum/77/ , и там как раз наткнулся на эту тему (про обороты), хотя и создал тему тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/108762/ . Может поможете. Писать можете тут или в той теме, как вам угодно. Помогите ПОЖАЛУЙСТА.

dim8847 спасибо.

Приветствую ВСЕХ. (просмотрел несколько страниц, и не нашел свою проблему). Опишу подробно; Когда трогаешься с места, приходится надавить на газ чуть больше, а если еще и пассажиры, то надо давить газ еще больше, а если на подъем то и того больше. А уже когда при движении (особенно на 4 и 5 скорости), то все нормально. И еще, к примеру; тронулся на первой скорости, далее на вторую, затем на третью и надавить больше на газ, то проходит несколько секунд (от 2 до 4 секунд), прежде чем начинает набирать обороты. Такое бывает и на четвертой скорости, а уже на пятой вроде нет, так как машина уже мчится более 80-90 км/ч. Что это может быть ? Моё мнение, а может это засорился турбо ? и нужно разобрать его и очистить ? а может также нужно прочистить коллектор ? ведь бывает же сажа-копоть. У знакомого (на ПАССАТ), после того как прочистили турбо, всё нормализовалось. Опытные люди (являющиеся давно, водителями ФМ ), помогите ПОЖАЛУЙСТА. ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ИЗВИНИТЕ, еще мааленький вопрос; сцепление, прямо у пола (тоисть, при переключении скорости, педаль-сцеплении приходится давить до пола), ВОЗМОЖНО ЛИ КАК У НАШИХ (жигулей) ОТКРУТИТЬ НЕМНОГО ВИЛКУ, ЧТО ДАВИТ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ??? Машина дизель, точно такая, что на моем аватаре.

Спасибо и ОК.

И еще; на этой странице, внизу, почему то «-- Мондео I-II форум (1993-2000г.в)» , это где можно сразу выбирать другие форумы. Вот у меня вопрос; почему это так ? спрашиваю потому что, моя 2001 года, и при написании вами постов-советов для меня, может ВЫ исходите из того что машина 1993-2001 года ? (не факт). вот, точь в точь похож на мой http://s42.radikal.r...d2aec3b1457.jpg

может где и есть, но я незнаю ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Большое спасибо, всем. К концу недели посмотри и осмотрю (машину), а пока в эти дни занят с утра до вечера. А тема это, еще ох-как пригодится, так что не закругляюсь. Всем удачи, и безпроблемной езды.