santehnik98
-
Постов
471 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент santehnik98
-
они на автомобилях без авс стоят прямо на главном тормозном цилиндре... сколько контуров столько и клапанов.. но на них грешить в последнюю очередь надо.. хотя симптомы оооочень похожи.
-
летом проблемы будут.. сгорит масло и далее насос. если насос в идиале, то тогда может и ходить. -
ну нашёл и нашёл... поставишь новый, а машина новеето не станет.. ставь и не парься, так как у тебя форсмажёр был, а на нём и на новом влететь можно...
-
если спросишь на сервисе про свою проблему, то они скажут про клапана(регуляторы) которые в нашем случае встроены в корпус компрессора абс(помоему) ...я не уверен, что дело в них, но симптомы похожи.. я на опеле помню тормозухи ведро на землю вылел и обзавёлся кучей комплектов тормозных колодок пока их не заменил они там на главном тормозном стоят
-
...человек просто не уверен, что он шланг открутит без последствий и готорится к замене всей мегистрали....
-
1.болт не откручивай! сломаешь! сначала убедись, что дело в нём! покачай за кулак и следи за перемещениями кулака относительно стойки которая в него вставлена... 2.пружина на последнем витке имеет хитрый загиб которым упирается в чашку если обломана, то там она сидит не естествекнно... сравли с соседней стойкой визуально. 3. снимать стойку целиком.. гайка в опоре, шаровая, наконечник, датчик и тормозной шланг... но можно снимоть и не всё.. тормозной можно оставить(что бы не прокачивать), но есть вероятность порвать. 4. у меня 70% семьи в Финляндии ...так что очень понимаю...
-
другого рисунка у меня нет ...а этот если знаешь о каком болте идёт речь, то всё понятно
-
если вы меняли или будете менять передний ступечный подшипник, он полюбому развалится(что в принципе и хорошо) не выбрасывайте внутренюю и наружнюю обойму так как они ИДИАЛЬНО подходят для выпресовки и запресовки сайлентблоков... нужно будет только найти(купить) длиный болт и две шайбы с широкими полями(что бы на пролетали во внутрь обоймы) или в планках(подходящей длины) просверлить дырки.... ....для выпресовки подходит и с"ёмник от класики(у меня он был), но он быстро развалился на втором рычаге...........
-
уточнение... это я так понимаю тот болт который фиксирует крепление стойки к кулаку..
-
может про зарплаты поговорим??? что бы повод выпендриваться отпал... в Финляндии например она вообще 500 евро стоит ичто?
-
ремень или нет проверить просто... заведи без крышки да и всё.. и натяжку проверить просто потяни за него взявшись между шестернями в пол силы (что бы выбрать зазоры) и надови потом по вертикальной оси вниз большим пальцем в теже пол силы если провиснит больше пяти мм нужно задуматься, если больше десяти, то нужно тянуть... делать это всё нужно на заглушеном моторе... а клапана гнёт при обрыве это как минимум
-
у менябыло много машин и все старые! сам гонял хлам из за бугра в девяностые, вот мондео первая иномарка с таким гемором! так что это болезнь именно мондео и не будем спорить... у всех машин есть плюсы и минусы и МОНДЕО не исключение, но при его низкой цене на вторичном рынке и достоинствах на это можно не обращать внимание и обмотать провода изолентой! ...так вот.
-
будут нормально работать... материал прочный и практически не старится(испарение нефтепродуктов из резины) иногда белого иногда жёлтого цвета, но весчь очень часто нонейм производства т.е. делают всякие маленькие фирмочки и они иногда мухлюют и добовляют к исходному материалу всякую хрень, то чего он становится более твёрдым... так что брать на свой страх и риск если нет возможность по трогать.
-
разное сопротивление в стойках ...лежачих полицейских ровно проезжаешь? не скручивает? ...на поворотах не валит? если качнуть не прыгает? что бы более информотитивно проверить каждую по отдельности стойку раскачкой нужно отвинчивать косточки, но часто это можно почувствовать и без этого гемора
-
надо смотреть наличие плюса на втягивающем.. наличие хорошей массы на моторе........ ну и сам стартер путём подачи плюса на прямую на втягивающее и стартер...
-
не откручивая шестерни от распредвалов нормально натянуть его скорее всего не выйдет не выйдет... или прокручивать за болт распредвал по ходу вращения мотора в процесссе натяжки как вариант.
-
незачто ....а про падушку я что то читал на форуме похожее... покапай поиском. ща может бывалые придут укажут....
-
специально для таких "умных"как ты! базар начался с совета залить масла в цилиндры и перемерить компресию, так это делается не только для поиска сгоревшего клапана, по ещё на рабочей поверхности седел бывают раковины! и там потеря компресии огромная! и если человек просто поменяет приработаные исправные кольца на новые с хромом чем сожрёт вероятно оставшийся хон по ТВОЕЙ вине... думаю в этом ничего хорошего не будет... речь шла не только о масле в паралончике! хозяин темы был настроен решительно, что следует из названия темы! а доказывать ничего не надо... люди пишут, то с чем сталкивались... я сталкивался с тем о чём пишу и буду говорить! а такие упёртые мастера как ты ОПАСНЫ для автомобиля ИМЕННО своей увереностью! и не желанием учится.
-
у него немного иная ситуация. гул подшипника на моей практике никогда не был связан с тормозами!
-
для начала накинь массу на двигатель толстым проводом. попробуй крутануть ключём зажигания.... если нет, то напрямую на стартер плюс и на втягивающее можно добраться не снимая, но если риск коротнуть..... если крутит и втягивает, то копай реле и замок и проводку между ними... это точно не втулки, так как этот щелчёк ты услышал бы. ................при отсутствии массы на двигателе насос будем качать исправно! ФАКТ!.............
-
подай напругу на него на прямую сначала
-
если ты бы копал в своеё жизни моторы, то наверное думал иначе и предпологал все возможные варианты ...шлангов егр может и не былть, а моторы едут и с более серьёзными дефектами ....а вот газы там прут так, что даже иногда срывает колпачки и крышка клапанов бывае в копоти! причём мотор работает нормально и без особых стуков! и это на моторе без катализатора!!! потомуточто при пяти тысячах сопротивление в выпускном тракте мама не горюй! а орать про то что 100% кольца забыв например про гильзы или поломаные перемычки.. ...это вышей степени глупость! просто люди описали все варианты и человек сам выберет... нафига спорить и доказывать???
-
а я без движка пробывал.... дак не заводится собака.
-
у меня было такое когда после замены колодок зыбыл поставить распорную пружину (гнутая железка, что ставится в последнюю очередь) ..так что или потерял её... большой износ направляющих супппорта! ...а подшипник гудел бы и при резком провороте на большой скорости ФАКТ!
