santehnik98
-
Постов
471 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент santehnik98
-
ДПРВ от 420ом не правильных показаний не будет, так на распредвале отлив, а далее его нет... короче не правильную инфу брать неоткуда!!! короче далее! неисправность мембраны на регуляторе давления(маленькая дырочка через которую сифонит в вакуумную трубку) снять трубочку и посмотреть не льёт ли из регулятора.. далее нерабочая(заклинившая форсунка) или льющая одна или две снять форсы и помыть заодно попшикать ими и проверить... ну и датчикПДЗ проверить на провалы. и конечно заведи машину с заглушеной трубкой вакуумного усилителя тормозов... незабывай, что ошибок диагностика необнаружила!
-
да... была.. с запчастями жуткая запара,,но надёжная ...только ругулируемую наверное хочет
-
-
что нефига??? я писал о текущей, а если она вытекла ещё пять лет назад, то .... и хватит уже про менять все стойки и тому подобное! если человек хочет найти неисправный узел, то мы именно об этом речь и ведём! а если по твоему писсьму судить то можно и сайленты смело плюсовать, да и резину то же да и машина вобщем недорогая ...может и её поменять???
-
Дим... мне кажесся проще вместе с кулаком сдёрнуть... болт этот долбаный ломается в пятидесяти процентав случаях... хотя хозяин барин.. я с кулаком дёргал так как без рычагов была... -
главное что бы твои были у тебя четвёртые! пробей по вину номерок что бы увереным быть ...но пока повремени....
-
это понятно, что мастера, но что теперь докажешь..... слушай, а померяй ты компресию! ...что то мне подсказывает, что они у тебя первым неудачным эксперименнтом клапана могли загнуть... делаю вывод из шапки темы. потомучто если выпускные не держат, то вполне может сложится впечатление, что льёт! для инфы: в мозгах есть две независимые програмы аварийная и рабочая вылететь одна может вполне, а при выходе из строя обоих иные симптомы у тебя не работает и аварийная, но машина в общем работает!!!! думаю копать нужно дальше! не уверен что дело в мозгах! меряй компресию...
-
одбивать в обратку будет мама негорюй ) под бампер вместо пенопластового наполнителя рельсу придётся ставить для веса )
-
сейчас отключай маф, обнуляй мозг и ездий! будет всё в поряде......... просто у меня такая же хрень как у тебя.. гоняю в аварийном режиме и потихоньку копаю... думаю, что дело в мозгах, но! не вздумай менять датчики от болды! куча потраченых денег и толку НОЛЬ!
-
читай ремонт и обслуживание-----фм1-2------даные дя контроля, там всё есть! советую планомерно проверять проводку до мозгов.
-
и смесь гореть нормально перестанет из за недостаточной степени сжатия. ...короче тебе посоветую изучать материал и основные параметры работы четырёх тактного двигателя! смещая метки, ты сбиваешь момент зажигания и клапана начинают открываться раньше и закрываться позже, а возможно и то и другое! а лямбда маф и вся мишура это уже потом и их параметры тоже не верны от сбившехся основных! он снимает фишку и переводит мотор в аварийный режим и он продолжает глючить! это ли не ФАКТ для тебя на который стоит внимание обратить???? ...и что у тебя было, а чего не было мало кого интересует! работай с материалом , а расказы про себя и кореша уже потом!
-
из чего вывод такой???? непричём??? то что ремень меняли кто попало и как попало этоли не причина???
-
по поводу дырки это многие слесаря сверлят клиентам(лёгкие деньги, но не решение). чисти дросельный узел... это тоже для начала.
-
ты сначало массу на движке проверь. (толстый провод от минусовой клемы) а то полезешь стартер развинчивать... начинай с простого, так как это часто и является причиной. ...темболее глохнуть стала.
-
я не могу по инету советовать в этом деле, но когда неработает одна задняя или одна передняя на лежачем(если на 50-60км ч пройти) складывается впечатление, что машину немного переставляет и на скорости на неровной колее её переставляет так же, но что то похожее происходит при неравномерном износе сайлентов... если машина делает несколько качков, то пустые обе стойки... одну найти сложнее надо косточки отвинчивать... вобщем текущую стойку можно найти и визуально..
-
мда... 30 это круто... ещё раз повторяю, что подвеска хорошо настроена и практически на поворотах её не валит.. спортивная подвеска это более жёсткая подвеска и более мощная тяга поперечной устойчивости! при резком входе в поворот машина с передним мотором валится по диагонали и добьёшся ты только того, что у тебя разобьёт отбойники! если ты это делаешь для вида, то делай... если гоняешь, то невздумай пилить, а настраивай по уму! у короткая пружина должна уходить на исходную под тойже нагрузкой, что и стоковая. ни как не меньше. удачи
-
ребята... я на вас офигею! человек ездил к мастерам которые сами неуверены в своих действиях, а вы маф.. лямбда... покалёсам постучать посоветуйте! ставь метки по науке у будет всё в норме.
-
когда я покупал мондео критерием было вместимость и высокая посадка. у кориша карина, дак он вместо греедера по дворам ездит... зачем занижать подвеску на авто с "неспортивным" дизайном??? ...кренов у него на поворотах и так нет...
-
я не знаю где они на мондео, но то что они есть это 100процентов! на фольце и на опелях прямо на главном цилиндре стоят ...не надо забивать голову... это редкий случай... вот пример под цифрой один. ...ещё причиной может быть главный цилиндр! при исправных регуляторах может пропускать средняя манжета(между контурами) вызывая тот же эффект! ..но в это случае мягкая педаль будет всегда!
-
дело каждого... просто с обоймами в разы проще если они есть я же не призываю снять подшипник.. просто не выбрасывать.. у меня этих обойм дофига от разных авто.. подошли почти все! просто внутренюю иногда сложно снять не распилив... так что она у меня только одна
-
эти приборы меняют режим писка под нагрузкой и часто легко диагностируются и без лишнего осмотра.
-
это есть впринципе и почти в каждом мануале.
-
жидкость я атф залил, а стравливать... сначала на заглушеной рулём туда сюда, а потом на заведёной... колёса лучше вывесить что бы небыло сопротивления... газовать сильно не нуно, но слегка можно.
-
и от мондео таже хорошо... мне помог и от покупки ещё одного сыромятного с"ёмника избавил.
-
сначало нужно установить причинно следственую связь... причина : кривые руки мастеров , следствие: сбитые метки грм. кода снимаешь фишку это может компенсировать ситуацию в полне, так как наполнение смесью идёт в двухтактном режиме... проверяй метки со снятием крышки клапанов и установкой пластины.
