-GuFF-
-
Постов
218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент -GuFF-
-
ты уж извиняй, если предыдущий мой пост тебя чем то заденет) я не со зла) просто надо понимать,что машины хоть и одного класса,но с разными двигателями и тех.характеристиками...
-
как дети... из 2.0 мондео прям хотите спорт-кар... если я еще правильно понял,то бензинового... аккорд дрюкнул? 2 трубы? стоит немного спуститься с небес на землю и узнать,что у того самого аккорда 190-200л.с, в зависимости от кузова, а если он ещё и на механике, то лучше даже не пытаться чтобы не позориться))) вот если аккорд будет на автомате,а мондео дизельным и с чипом,тогда уже можно хоть на чтото надеяться... хотел дрючитб аккорды? надо было брать экобуст или 2,5т!
-
Вов, а мне чего не отвечаешь)))
-
ребят, если у кого есть контакты с серго003 скажите,пожалуйста, чтобы зашёл) или может кто-то знает какой он ставил кулер и с какими пайпами
-
что есть ДД?))) датчик давления? какой? где?))) спасибо)
-
на другой машине(такой же) вылезла P2002. что за ошибка? знаю что что-то связанное с DPF, но понять не могу что... скинул ошибку и 110 км проехал на 3-4 передачах с оборотами выше 3000 в надежде на то, что включится регенерация(я подумал, что забит фильтр), ошибка не появлялась.... как только эти 110 км поехал в спокойном режиме, ошибка опять выскочила...
-
@Sank, как раз об этом и хотел ребятам сказать - по максимуму распрямить впуск до коллектора, без лишних изгибов и тд. Я думаю, что от пайпинг-кита останется много отходов и мы попробуем это совершить щас узнаю о наличие кулера и пайпинг-кита в 2-ух магазинах) если всё будет так как я задумал, то в вс вечером должен буду "охлаждаться", как надо)
-
@Sank, от части ты прав про ребят) я помню,что ты давал информацию по размерам входов/выходов.вчера специально нашел ещё раз эту инфу(она в чип-тюнинге) и решил действительно заузить. буду делать на 57 и с помощью пайпингов. по деньгам должно получится чуть дороже,чем просто поставить новый оригинал кстати найти бОльшего китайца мне не удалось(только 76 есть)
-
съездил к умным ребятам, которые занимаются постройками авто для гонок(правда они спецы по бензинкам). говорят, что огромный кулер даст очень большой турболаг. советуют брать вообще аж на 57 входе, чтобы лучше раздувалась машина, да и говорят воздух на дизеле не такой уж и горячий и огромный кулер просто напросто не нужен. и если из китайцев то 230-550-63 на 57(вход/выходе) говорят будет неплохо
-
это я видел, спасибо) но это ж на заказ
-
лопнул))) вот теперь ломаю голову какой нормальный, где ставить или лучше оригинал воткнуть)
-
а наша турба нормально его продует? не будет ли с этим проблем?) и всё таки влезет ли этот китаец к нам? 300-600-76?
-
@4405,да это я понял) позвоню - поспрашиваю) действительно после 2010 2.5 не ставят, но ведь Sank устанавливал куллер от 2.5 и именно поэтому столкнулся с множеством проблем, как я понял)
-
1. я уже чипованный 2. к сожалению по ссылке представлены позиции годовалой давности 3. я весь вечер пытаюсь найти что и как поставить))) как раз сейчас читаю его отзыв, о том, как он это сделал, но всё равно не понятным остаётся что нужно будет менять и какого размера интеркуллера брать(если китайца) и какие патрубки менять и тд и тп... короче вопросов больше чем ответов )) да и к тому же он всё рассказывал на примере куллера от 2.5t
-
@4405,огромное спасибо за ссылку) но всё равно пожалуй взвешу все за и против переделки на китайца)
-
@Sank, подскажи, пожалуйста, сам где заказывал? какие требуются переделки? патрубки скорее всего под замену будут и крепеж, наверное, тоже. если можешь, расскажи, пожалуйста, поподробнее... какой например вход искать и какой выход какие у нас изначально входы и выходы)
-
подскажите номер интеркуллера на 2.0 tdci 2008 года? этот 1742060? есть ли какие-нибудь аналоги и заменители?
-
как мне кажется, лично мой вопрос практически закрыт) вот так выглядит мой интеркуллер... скорее всего из-за этого и дымлю, как паровоз)))
-
есть elm327. он подойдёт? какая прога нужна для ноутбука?
-
@4405, лично я про стендовые испытания слышал только негативы, что мол это только форсунки запарывает. как я понимаю, вакуумный усилитель тормозов и впускной тракт это совершенно разные системы, которые никак с собой не связаны...
-
а разве у мк4 2.0 tdci топливная система не Siemens?
-
@4405, насколько мне известно, на мк4 2.0 tdci никуда ничего не прописывается, при смене форсунок. более того, форсунки не разборные, как на mk3. Прошивка коробки это конечно хорошо, но у меня МКПП 2 эл.маг.клапана - новые, даже ещё не жужжат))) причём тут вакуумный усилитель тормозов так и не понял))) это что-то из разряда фантастики, помоему)))
-
может) надо бы к грамотным диагностам съездить... вот только меня несколько вещей останавливают: 1. отсутствие времени; 2. стоимость форсунок)))
-
У отца загорелась ошибка P2002. Пробег 100к. не хочется удалять сажевик, тк он не любитель экспериментов(у себя я удалил и отключил его программно). Есть ли где-нибудь место в МСК, где смогут его промыть, как это делал andd72? или пока попробовать обойтись принудительной регенерацией?(погонять по трассе)
-
ЕГР заглушил вырезав из алюминиевой банки пластину сложенную в 2 раза(двойная получилась). Всё равно дымит. Дымит по-моему не меньше чем раньше, но колбасит двигатель меньше на холостых и подхват на низах стал лучше. меньше реакция на педаль газа стала.