nigga4life2001

Из-за того, что расход опосредовано показывает состояние ДВС, трансмиссии, ЭБУ и прокладки между рулем и педалями - на всех своих машинах за ним наблюдаю и записываю. Ну вот про свой расход: ранняя и поздняя осень, сухие дороги, летняя резина, неисправна ходовая, всегда тормозит задними колесами, разрегулирован ДВС, старая турбина, льют форсунки - 11...12л/100км зима, плотный снег, -15С, предпусковой подогреватель (1л в день), перебрана ходовая и датчики, старая турбина, льют форсунки - 15л/100км зима, плотный снег, -15С, предпусковой подогреватель (1л в день), старая турбина, заменены распылители форсунок - 13л/100км зима, снежная каша, тонкий ледок, -3...+1, предпусковой подогреватель (1л в день), старая турбина, - 15л/100км весна, снежная каша, грязь, дождь, ямы, тонкий ледок, -2...+5, предпусковой подогреватель (1л в день), старая турбина - 17л/100км весна, залатали дороги, -1...+15, сухая дорога, предпусковой подогреватель (~0.5л в день), старая турбина - 10л/100км. Дальше прогнозирую 8...8.5/100 по сухим дорогам на летней резине. А когда я посмотрел прошлогодние записи про ямы, ледок и весну на бензиновом Мондео 1.8i без предпускового подогрева - там 17/100 было. По тому же самому маршруту езды На бензиновом 1.8 по бортовому компьютеру на прогретом до 60С двигателе было 0.7...0.8л/час на ХХ. На дизеле примерно то же самое - 0.55...0.7л/час. А про "3 минуты холостого хода приравнивается к 1 км пробега " - написано в руководстве пользователя на Форд Мондео . Я сам читал :D

Йа счас с ума сойду. Залил 30 литров, указатель был чуть выше последней четверти бака. Так отсечка отсекала, сморкалось и пена из горловины полезла. И показометр чуть меньше полного бака показывает. 52 литра, зараза . 11*4+8=52. Тогда у меня расход по показометру стыкуется с реальным по пробегу + расход предпускового подогревателя (литр в день). Уже и распылители поменял - форсунки не льют, ТНВД на стенде прокатан, не переливает. Но не 61 литр бак Кто такое встречал? ЗЫ: А вдруг там в баке баксы лежат - объемом 10 литров?

Ну какбэ хозяин-то мне продавал "полностью исправный автомобиль". А таковой должен держать паспортную 180км/ч. Это сейчас я знаю, какое и что должно быть у турбодизельной машины и у дизельной. Ну и брал свой тогда с целью все узнать про дизеля - ремонтировать такой недорого, зато теперь много знаю . Вот от купленной изначально машины осталось корпус, стекла-фары-обшивки-бампера - все остальное поменяно, отрегулировано или отремонтировано :D . Вот счас из Китая заказал манометр, поставлю, посмотрю и буду менять турбину. Цирк будет еще тот...но я всех турбинщиков узнаю и некоторых запомню ЗЫ: Зато теперь дизелей не боюсь - не такие они и страшные...

Ну и мои 5 копеек. Есть польские вставки в подушку артикул 00225120 FORD--PОDUSZKA SILNIK-SKRYZYNIA PRZOD(UKLAD) FORD--ENGINE-GEAR BOX CUSHION FRONT(INSERT) www.tedgum.pl Вот оно какое: http://tedgum.pl/skl...4f0477aa7f6560f На Украине он стоит 220-250грн. В сообщении #97 об них шла речь. Так вот я себе такую поставил и катаюсь уже 2 месяца - пока что нормально. Как оборвет - отпишусь. Ну и по ее особенностям - допускает вставку в свое отверстие ремонтной втулки под изношенный палец крепления. При этом "родную" пластмассовую, к сожалению, может уже и раздавить/поломать за 20-15 лет эксплуатациии машины, так что это удобно. Также при установке надо запастись 2-мя квадратными стальными полосками 40х20мм толщиной 1,5мм - без них подушка становится в корпус с зазором 3мм. Можно взять полоски из двойки - тогда подушка зайдет в корпус с небольшим натягом из-под кистевых ударов киянки 1кг.

Результат - будущая покупка ДУТ в сборе. Ну его нахрен колхоз... Но как вариант можно рассмотреть световую сигнализацию с мостами Уитстона и термисторами, разность сигнала с которых(мокрый и сухой термисторы) будет идти на управляющий электрод тиристора, включающего лампу. Принцип - как у ДОТ, только более точно. 5 датчиков и 5 схем должны стоить не более 20 долларов "за все". Было бы мне 20 лет а не 30 - сделал бы это и не покупал бы ДУТ в сборе...

Вечер добрый! Кто менял или ремонтировал датчик уровня топлива? А то по нему у меня расход 30л/70км ЗЫ: Поиском искал - не нашел. Потом нашел, но...откуда можно взять замену подешевле ? ЗЫЫ: На выходных будем снимать ДУТ и искать - отпишусь по результату... ЗЫЫЫЫ: Коды З/Ч FISPA / 21158 SIDAT / 71158 VDO / X10-734-002-010 VDO - самый дешевый, 65 евро - кто что про него скажет?

Посмотри ТНВД и форсунки. У меня тоже был тугой - когда все 4 форсунки лили. Но в горку гребся исправно хоть в каком состоянии... И, да - сегодня раскрутил до 4000. Оказалось, что в этом нет смысла

У меня выше 3000 просто не крутит. (Или я психологически не могу вынести этого - у меня машина работает на 2200-2800 об/мин а по ровной местности идет на 1500-2200 об/мин, если работает в натяг - через секунду-две переключаю на пониженую). На 5-й при 3200 развил скорость в 155км/ч по GPS, прекратил из-за стуков в изношенной шлицевой втулке и неизвестно как отбалансированых колес. Но у меня турбина за 330500км ни разу не меняна и это чувствуется. В гору градусов на 20-25 машина идет 30км/ч на 2-й и 60 на 3-й. В принципе, как ездил так и езжу по одному и тому же маршруту - примерно 10км на работу(в горки, под горки, по ровному и по брусчатке, по узким улицам и 4-х полосной дороге и по груновке-отсеву на подходе к работе). Так вот, был у меня перед этим бензиновый FM1 1.8i седан. И когда в ту же самую горку он ехал бодро то из 0.9...1.2л/10км на горке он жрал 0.3...0.4л, что меня сильно злило. Рекорд - 80...90км/ч и расход 0.6л/1км горки. А дизельный на дороге чуть спокойнее, но горку он не видит и жрет 6,5-7 по городу (после ремонта топливной из канистр заправлял - не верил). Сегодня не поверил указателю уровня топлива и увидел его в горловину бака при заправке - наружу лезло . У меня выходит что при 2200, на которых указан максимальный момент, моя машина работает тихо и спокойно. После 3000-3200 двигатель начинает резко реветь - мне это не нравится и я сбрасываю на 2800. Но вот в описываемую мной гору ни один дурак на бензиновой машине быстрее меня(хоть я на дизеле, хоть на бензине еду) не ездит. Они, наверное, что-то знают... :D

Ну на 145 сзади появились менты, а там можно 90, ну 110 . Пришлось принять вправо и остановиться...

Итого поставил себе 4 распылителя DN 12 SD 3 они же 0434250253 Bosch Регулировать форсунку не пришлось, распыл хороший. Машина перестала трястись и гудеть, расход стал 8/100. Максимально достигнутая скорость 145км/ч, дальше помешала внезапно включившаяся сзади люстра. К сожалению, машина оказалась слабоватой и с милицейскими Октавиями на трассе тягаться не смогла. А исправный Мондео после 120км/ч тоже слаб на разгон? Бензиновая 1,8 у меня пошустрее была... А кто менял прокладки турбокорректора? Симптом: при перегазовках в стиле бензинового, когда на бензине даешь 0....5000...800...5000, на дизеле идет белый дым на оборотах 900...3200 при их резком наборе и при перегазовках. ЗЫ: Я знаю, что так нельзя ездить. Но больше 3500 у меня дизель раскрутить сложно...

2 Владимир-45: Спасибо за номер. Хотел же ж узнать, как ОНО зовется на экзисте. Но цена как 3/4 работающего контрактного двигла из Польши!!! Видать, наши бары продавцы весьма жадные. Будем брать с ебея....

И тишина... А так, вообще, надо иметь 2 машины - дизель и бензин. Я пока на бензине ездил - без эквивалента 1000 RUR для гаи за руль не садился. А дизель "само" 50...60 и 90...110 ездит . И не провоцирует педаль в пол давить. Только на штрафах экономия под 10-15К RUR в год...

За номер спасибо! Диск=шайба. Как форсунка работает я знаю. У меня нет стенда, токарного и шлифовки чтобы это сделать самому дешево . 0.1мм снятых с диска - это примерно минус 1-1,5 атмосферы на открытие. Ну и пружина иногда подсаживается - толще диск ставят. Я, блин, не топливщик - я просто машиностроитель . Походу, разум таки-да торжествует и 1 конструкция форсунки ставится на Мондео (и распылители там одинаковые, отличаются производителем и номером по каталогу) - у нас на Украине с дизелистами не так хорошо, как в Белоруссии. Мне такой чуши наплели за 2 дня... ЗЫ: Если Бош мне подойдет - выложу все номера аналогов-заменителей от разных производителей...

Где же достать это гадский моторчик?!!!!!!!!!!!? С разборки не хочу, по ссылкам выше - ссылки битые. Поможите, люди добрые!!! ЗЫ: Хочу кондей поставить - нужен моторчик. А колхоз разводить не хочу... И еще - где достать новый регулятор температуры, который на блоке двигателя установлен и УОВ тросиком регулирует? Предхоз у меня его от избытка чувств молотком разбил, как и моторчик ХХ, как и кондиционер, как и расходомер.

Вечер добрый! Настало время таки-да мне поменять распылители на моем дизельном Форде. Отнес на стенд, все 4 льют, расход 13-14/100. С дизелистами у нас проблема...поэтому форсунку он не разбирал. Ну, погуглил. Вылезло вот: http://avto.pro/cata...434/240-2925-3/ Применимость: http://avto.pro/autolist/2058969822/ Заказал 0434250253 Бош. Пришли похожие на картинку: http://www.mirford.r...d-fiesta/80.htm Распылитель имеет вид ступенчатого валика, из которого с одной стороны торчит хвостовик иглы а с другой - немного выступает тонкий "хвостик" длиной и диаметром до 1мм. Упаковку я не вскрывал, смотрю на "предметы" через пластмассу. Да, я знаю шо я йолоп . Теперь начитался на ночь глядя всяких страшилок про фирму Бош. Так распылители таки-да взаимозамяемы или все-таки есть несколько вариантов форсунок от разных фирм на одну ту же модель машины с разными распылителями? В городе у нас куча красавцев вместо дизелистов, понтов много а ума не так много. После замены распылителя диск внутри форсунки они не смотрят/меняют и регулировать не умеют. По крайней мере, не все умеют и еще меньше хотят это делать - на капиталку разводят. Кто знает размеры диска мин/макс по толщине? И еще - кто ставил польские распылители Wuzetem PDN12SDC6872E ? Кто что об них слышал? ЗЫ: За сумбур звиняйте

http://www.youtube.com/watch?v=zmmRDeSVan0 Мигание. Эпилепсия-клепсидра111 И зачем эти все мигалки? Валына под сиденьем круче стробоскопа раза в 3

Огромное спасибо! Мой антигель с ER - коричневый такой с характерным оттенком...

У меня так же сегодня было: -Купил себе 2 недели назад машину. Ее посмотрели механики и сказали, чтобы я недели 2 катался а там соберется букет - вот и будем копать . В субботу собирался загонять на СТО и копать . Ибо ручник через раз включался а частенько лампа гасла а с ручника не снимался. Ну еще по мелочи - стеклоподъемники, динамики, свет, туманки... И тут еду такой красавчик - а машина не тянет. Греется, - за 2км пробега дошло до буквы A в слове NORMAL. И обороты стали 1200-1500-2000-2500. Еду и думаю где буду новый двигатель покупать и куда счас ее поставить, чтобы диски литые не сперли. Стал на аварийке, поговори с машиной, пояснил ей ситуацию , подергал за тросик - а он грязью забился. А от езды на ручнике со скоростью 70-80км/ч двигатель грелся, грязь с маслом расплавилась и где-то стало затирать. Или пружина от нагрева села и не тянула. Или все вместе . Буду в субботу смотреть... Но как подергал за тросик - так все пришло в норму. ЗЫ: Если при запуске без перегазовки машина держит ХХ нормально а потом чудит - надо смотреть тросик и пружину. Эти слова в граните отлить надо!

И, да - а какой объем бака на дизельном Мондео? А то залил 30л, когда стрелка строго была на предпоследнем делении - а она на 3 деления из 4-х возможных и прыгнет до отметки МАХ... Там что - 52л а не 61л? В бензиновом деление было (61-8)/4=~13л. А тут (52-8)/4=~11 что-ли? В бензиновом у меня что показометр что комп бортовой показывали очнь похожие значения... Вот нашел упоминание про 56л. Тогда ц.д - 12л. http://www.belaplast.by/car-world/2120.html

На момент залития антигеля у нас уже были заморозки до -2С ночью и +8С днем. Как залил - потеплело до +20. Ну и когда -10 то его уже поздно лить, - самое время лить керосин в летнюю соляру. Антигель льют на полный бак когда +5...-2 чтобы он работал, а потом доливают перед заправкой теплым топливом. Когда -20...-30 то его вообще в канистре 20л дома бодяжат и заливают теплым в бак... Вот сегодня, например, залил полный бак себе - а когда я там его выкатаю я не знаю. Мне проще того антигеля аж колпак вылить в топливо и спокойно себе дальше жить... Но вредит ли присадка ER? :D

Господа! Залил себе в бак хайгировский антигель, который уже в банке шел с добавлением присадки ER. Машина 1.8TDI 1995г.в. 330тк. Мне от этой присадки в антигеле не поплохеет - а то уже начитался страшилок ? И вообще - антигель выглядит как маслянистая коричневая жидкость с характерным резким запахом? А то кольца с контролькой на баночках хайгировских нет...

У меня праздник: в режиме короля правого ряда я смог на 15л ДТ проехать 230км по Днепропетровску (3 холма, мосты, река, 1млн жителей, пробки, светофоры, езда день/вечер) и загнал его за паспортные ~7л/100 (~6,5/100). Меня обгоняли Москвичи и копейки, подрезала Таврия, я следил за светофорами и плавно жал на педаль газа. Но я превозмог эти испытания и сейчас пишу эти строки. Если не быть королем правого ряда то в 8/100 уложиться по городу вполне реально - главное не крутить движок резко... ЗЫ: Свой FM1 1,8i DOHC я тоже вгонял в паспортные 11/100 и ездил, бывало 10/100 в городе... Но чаще выходило 12,5-13/100 ...

Ну, дуракам, везет поначалу . Поездил на 2200-3000 об/мин - совсем другая машина. Но в пробках тяжко...

Вечер добрый! Вопрос такой - правильно ли я понимаю, что вполне допускается раскручивать дизельный двигатель до 2-3 тысяч оборотов в минуту на 1,2,3,4 передачах(с учетом рекомендуемых скоростей их переключения)? А то на 1000-1500 об/мин овощ овощем а когда турбина срабатывает - вполне себе хорош. А что будет при 3500-4500об/мин кратковременно(при обгонах/маневрах)? И еще: я вот приехал (у нас был ливень и я плавал по фары + вода из подкапотного испарялась) и встал на месте. Газ отпустил а там оборотов 1000-1200 в минуту. Ну я минуту подождал а там все еще 1000. Мне надоело и я двигатель и выключил. Надо ли было ждать 850 любой ценой(2,3,5 минут) или можно после минуты и на 1000 об/мин выключать двигатель?

Ну вот 4 дня тому назад купил дизельного Форда 1995г.в. Почему купил - на бензинового газ было дорого ставить(нормальный газ вставал под 700-900 долларов а ненормальный по 400-500 мне не нужен.) Я подумал-подумал и купил еще одного Форда вместо того газа. Проехал я на нем 200км, из которых 130 было по трассе а 70 по городу. Ужрал он аж ~10 литров дизеля. Теперь за ситуацию на дорогах. У меня на бензиновом(какой в подписи) расход по трассе примерно 7,5...8л/ч. Это его паспортные 5.5...8л/100км. При моей манере вождения он ужирал 7,5л/ч что при 110км/ч что при 140км/ч. Выше скорость - там жрал и по 12-15л/ч. Итого приходилось ездить на 120-140км/ч летом и 100-110 зимой чтобы было хоть как экономично. Обгоны там делать и прочее + штрафы. В городе то же самое + пробки. В городе он ужирал от 12/100 по выходным и вечерам до 15/100 днем и опять же обгоны с опережениями. А 92-й или плохой 95-й лить - себе дороже... Дизель же жрет 7/100 в городе, пробки ему не страшны, на скоростях до 60км/ч резв как машина с 2-х литровым движком, не боится тянучек и слоупоков/тормозов/чайников-водителей. И я спокоен - включил 2-ю и еду себе. Ну и так у меня в неделю уходит на бенз 200 гривен а так 100-110(и это на ДТ Шелл, другое не беру - с ним вообще 90-95 гривен). При этом что на бензине, что на дизеле у меня корона не падала пропустить сзади едущих, если считал что я слишком медленно еду... И что выходит - езда дешевле, по нашим дорогам на 140-150км/ч спокойно не полетаешь и никакого времени не выиграешь, нервы в порядке, рискованных маневров делать не надо, машина "не нарушает" и экономично едет 80-110км/ч. А надо - и на трассе 40км/ч пойду за фурой и не буду любой ценой пытаться обогнать. Едешь себе спокойно, как тракторист на тракторе. А спокойствие дорогого стоит. ЗЫ: Пока что учусь обгонять на дизеле - там приходится думать и выискивать момент, но машина экономична и больше 8/100 не ужрет ну никогда, даже при езде за трактором с прицепом на скорости 30км/ч на протяжении 3-5км. Гудит на холостых, да. На рабочих - немного вибрирует, но сравнимо с бензиновым. А так - будет шумка...