mdg333
-
Постов
1 202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mdg333
-
Пишу как есть - по ощущениям собственной жопы прилично. Чем выше скорость, тем больше разница в ускорении.
-
Звук тихий. Стритсракеровский эффект на 240 л.с. версии обеспечивается специальной деталью - симпозером. Этот симпозер, прошивка и кусок выхлопной трубы и составляют все отличия версий 200 и 240 л.с. (по открытым источникам, в т.ч. по разбирательствам в нашем клубе с каталогами запчастей в руках).
-
Звук немного изменился - почему-то басы немного ушли, стал тише в целом. Эффект не совсем понятный для меня, но он есть. Расход пока не могу оценить. Катался вчера-сегодня - пока 12 литров средний (комп при прошивке сбросился, так что это расход со вчерашнего вечера). До этого средний был в районе 11-ти.
-
В автосалоне - разница между стоимостью машин в одинаковой комплектации в версиях 200 и 240 л.с. Она составляет около 60 тысяч рублей. Плюс что-то мне подсказывает, что 200 л.с. купить проще - 240 л.с. под заказ с длительными сроками поставки, скорее всего.
-
Я в Питере шился Московский контакт за 3000 у меня тоже есть - надо?
-
Дык говорю же - слухи! Парень, который мне прошивал машину, сказал, что дилеры такую пургу гонят, чтобы брали 240 л.с. у них Мне на ffclub дали контактик, никакого блата. Цене сам удивился, ну да ладно - раз стоит столько, значит так и надо. Еще за 500 прошили конверс мне до последней версии (с часами и температурой). В принципе, оно столько и должно стоить - процедура простая и достаточно быстрая.
-
А блуфин/суперчипс тоже заводскую прошивку шьет? Я думаю, что там как раз честный тюнинг. Ценообразование дикое, конечно, но понятное - разница между 200 и 240 л.с. в салоне очень даже ощутимая. И далеко не все знают, что можно за 500 рублей прошиться заводской прошивкой. А дилеры распространяют слухи, что 240 л.с. от 200 л.с. сильно отличаются железом. Последняя новость - коробка 6DCT450 для 240 л.с. якобы не такая, как коробка 6DCT450 для 200 л.с.
-
А смысл с 2.0 к тюнерам ходить? Есть заводская прошивка 240 л.с., как тут уже написали чуть выше.
-
Прошился на заводские 240 л.с. - очень даже неплохо, вернулись ощущения, которые у меня были, когда я впервые на эту турбожужжалку сел Хорошо топит после 140-ка, после 160-ти, с 80-ти до 120-ти очень бодро идет. Я доволен Цены на блуфины и пр. меня добивают - я прошился за 500 рублей
-
Докладываю по CA-Fi с новым конверсом (с часами и температурой) - РАБОТАЕТ!
-
Сегодня пробовать будем. Ваша программа мой лвидок не увидела - можете у Юрия узнать что да как.
-
Пожелания игнорятся, но пользоваться ГУ это не мешает
-
Рафик не уиноуатый. Что дозволено Юпитеру, то не дозволено быку. В который раз натыкаюсь на то, что за границей масштабы распилов и откатов на порядки превосходят наши скромненькие отечественные достижения в этой области, но ТАМ это в порядке вещей и негатива не вызывает, а ТУТ это "ужас-ужас". Двойные стандарты.
-
Конвертер уже есть (точнее, CAN-адаптер), но функциональность у него урезанная. Видимо, не считают нужным более полноценную поддержку делать. В прицнипе, это их стиль работы В новых устройствах может и будет по-другому, а те, что сейчас есть, уже лучше не будут. Зато за 500 баксов ты получаешь устройство с намного более богатым функционалом, чем родные ГУ, которе стоят в 5-10 раз дороже.
-
Ты прав, конечно, в том плане, что полноценной дружбы нет. Но лично меня в моем варианте более чем устраивает. Главное, чтобы экран не пустой был - вот это реально раздражало бы. А так - громкость/станции/треки с руля меняются, информация на экран выводится в каком-то виде, а остальное уже на самом ГУ. Думаю, что от сторонних производителей устройств с полноценной поддержкой конверса нет. Как по мне, так нормальная работа нештатных ГУ намного важнее полноценного конверса - толку мне от того, что я по контактам с руля смогу ползать, если навигации нормальной на штатном ГУ нет, пробок нет, интернета нет и много чего еще просто нет? ИТОГО, вопрос в задачах, которые перед ГУ ставятся. Штатное ГУ убогое по функционалу и своих денег точно не стоит при наличии современных альтернатив на том же андроиде.
-
Вот тут 24500 и WiFi-адаптер и внешний микрофон в комплекте А тут вообще по 500 баксов: http://www.aliexpres.../648787279.html http://www.aliexpres.../568326376.html http://www.aliexpres.../598539963.html http://www.aliexpres.../629909322.html http://www.aliexpres.../564390859.html Но без гарантии и техподдержки. Я уже скоро 2 месяца как пользуюсь постоянно - нравится.
-
Схема подключения тут - http://www.ca-fi.ru/journal/install/common/item/27-shema-podkluchenija-provodo-dlja-magnitol-ca-fi-na-androide-serii-620800-i-700800-plus-800800 Я вижу шесть линейных аудиовыходов - FR, RL, RR, RL, сабвуфер и центр.
-
У дилеров есть совершенно шикарные щетки Ford Premium, стоят в районе 1 тыр (чуть меньше), у меня комплект нормально отходил около года и 30 тык. ИМХО, раз в год можно "разориться". -
http://www.drive2.ru/cars/ford/s_max/s_max/mdg333/journal/240561/#post - не устраивает такая работа?
-
Сначала проверю!
-
Нашел на ffclub спеца, который без донорства прошьет Вечером пересекаемся, по результатам отпишусь!
-
Меня сегодня выцепили за любимое всеми нарушение - поворот не из того ряда. Ст. 12.16.2 (поворот налево там, где есть знаки и разметка) - выписали штраф 1000 рублей. Буду стараться поворачивать по правилам...
-
Да ну... В России их просто нет - тесная как фокус, стоит запредельно. А можно почитать про европейские продажи куги? Сомнительно как-то.
-
Поспрошаю...
-
Давайте S350 - я на нем езжу иногда