Dimka_L

А никто не пробовал S плюс ручной режим?. Конечно, надо попрактиковаться на свободной трассе...

Согласен. Удобстово N в том, что это положение гораздо ближе к D, чем P. Это ведь так естественно, если вспомнить механику: там нейтраль - ближайшее положение к любой передаче. Не надо заниматься анон...змом, путешествуя в сумме через 6 интервалов, заодно включая ненужную R. Держать ногу на тормозе дольше 30 сек. (ИМХО) - удовольствие сомнительное. Это скорее дежурство, нежели комфорт. Да и с какой силой держать (особенно на склоне)? После механики, честно говоря, московские пробочные интервалы между движениями - утомительны. Я за рулем должен не все время работать, а иногда и отдыхать.

Я подтянул сразу сам. Езжу порой до отсечки. Сдвигов патрубка не наблюдается. Но ключик на 7 с собой вожу

Не запрещено. И безвредно. И удобно (ближе, чем P). И ручник можно включать.

1. Согласен. Случилось поездить на своей второй, старой ВАЗ 2107. Оказалось: шумка у нее - класса "очень даже неплохо". Мой вердикт: штатная шумка на Мондео все-таки, пардон, халтура. 2. Рулите больше, интенсивнее и быстрее. Оцените. Правда, при скоростном диагональном перестроении на асфальтовых волнах Московской МКАД руль сильно бросает в стороны - надо держать цепко. Парадокс, но на Жигулях такого не наблюдается. 3. Ну, будет вам. Смотрел новую Камри - крышку багажника легко изогнул по диагонали - ппиросная буиага. Но признаю, что у Опель Инсигнии металл добротный (позавчера щупал лично, и не только щупал - давил, мял и стучал). У Жигулей, кстати, металл тоже добротный. 4. Увы, согласен. Печка - только для передних седоков. Мои сзади мерзнут. Съездили на 2107 - похвалили. Опяь же - делайте солидную скидку на солидный объем салона Мондео. Но остаюсь при своем убеждении: в морозы у мондео отопления задней части салона... нет. И все тут. 5. Вполне удобно и информативно для машины этого класса. Мое мнение тоже коллективное

2,3 атмосферный движок в отличие от Экобуста. который явно стрекочет, должен шептать. Но бывают стуки опасные и неопасные...

Присоединяюсь. Есть такие дамы - теория вероятности и статистика, и можно попасть под их плохое настроение. Но в целом у нас по форуму - все более-менее, люди ездят и радуются. Думаю, нужен курс молодого бойца - на что пристально обратить внимание СРАЗУ ЖЕ ПОСЛЕ ПОКУПКИ. И, конечно же, обновленное Руководство по ремонту (с учетом машин 2011 г на Экобусте с Пауэршифтом), которого, к сожалению, пока нет.

Подтверждаю.

Про зеркала. Посидел в машинах конкурентах: у многих (в частности новой Kamry и даже в KIA Optimal) обзор лучше. Так что вертите головой - это самый надежный метод. BLISS у меня есть, подтверждаю: штука, при значительном ареале слепых зон Mondeo, полезная. Что приятно: неадекватное поведение минимально. Помогает. Можно доверять.

Совершенно согласен. не делайте из благого пожелания недостаток. Сколько на моей памяти смертей и аварий из-за выключенных габаритов и стояния в темноте на обочине... Первая - в 1969 г. - однокурсник папы, Запорожец, Киев, ЗИЛ въехал на скорости 90 зимой...

У меня тоже 44. Все норм. Нога отдыхает. Просто я периодически ее разминаю - ставлю на пол. А вообще, левая нога тоскует по сцеплению - в Жигулях таких проблем нет

+5. Значит Вы - человек, который точно знал, что хотел, когда ехал в автосалон. И наверняка думали: Я еду покупать легковой автомобиль, конкретно - скоросной седан для динамичной езды по хорошим дорогам . Кстати, по ГОСТУ на дорогах не должно быть сугробов, это противоречит требованиям безопасности движения. Дворы, зоны парковки и пр. тоже подпадают под соответствующие нормативные акты.

Вообще-то так и надо. Перед поездкой следует устаранить следы снега (и грязи - на мойке, или самому в гараже - подойдет промышленный фен ). Но сервисники - тертые калачи, налицо - механическое повреждение. Если на резине посторонние задиры, да еще в нехарактерных направлениях - все ясно. У них в инструкциях немало случаев, которые на самом деле происходят без вины водителя. Скажи, что ли - объезжал препятствие на наклонной поверхности при крайнем положении руля. И придумай легенду - почему вдруг заметил разрыв резинки ШРУСА (типа - устал за рулем, решил прилечь рядом с Мондео на свежем морозном воздухе, повернул случайно голову - и вот на тебе: пыльник-то - с дыркой!).

В бачок нужно обогреватель встроить. Через трубку протянуть нихромовую проволоку. Можно трубку утеплить, как городскую магистраль отопления . Если серьезно, нужно делать систему обдува теплым воздухом зоны трубки и бачка. Бачок с подогревом - хорошая идея. Сделать это несложно.

Отличный у Вас штатный расход. Но на то и женщины, чтобы им везло в жизни - желаю, чтобы Ваш Моня летал легко и приятно Надеюсь, у меня расход весной нормализуется. Тоже пользуюсь Лукойл Экто. Правда, говорят, что присадки для чего-то вредны.

11-12 - смешанный цикл или город? То же самое и про зиму - 13, 4?

Всегда завидовал обладателям Titanium Black. У меня Titanium X, и мне пришлось магнитолу с экранои за заметные доп. деньги устанавливать.

Пардон, частично Вы правы. Действительно: включаешь прогрев - мин. 5 марево, затм пропадает. Увы, не царапины. описывать долго. На дороге взгляд не фокусирую. Зачем, когда есть видеорегистратор? (Шутка).

Да нет, обычный силикон в баллончике. Спирт не помог, ацетоном стекло и щетки протер - стало неплохо.

К сожалению, верно Не то, чтобы слишком сильный эффект, но... Днем обзор хуже - расплывчтые волнистые полосы видны даже на видеорегистаторе. Смотришь на дорогу будто бы через гардины (тюль). Ночью встречный свет рассеивается - не столь сильно, но заметно. Тут дело в другом. При определенном боковом свете можно заметить, что структура стекла - как бы скопление микротрещин. Будто бы стекло закалили с нарушением технологии. Вот эти микротрещины и рассеивают. провел тот же эксперимент со стеклами Ауди А5 и ВАЗ 2107: все чисто и прозрачно . Нити обогрева здесь почти ни причем.

Неверно. Спрашивал и там. А также пробовал спиртом. Не помогло. Сказали - тряпочкой с ацетоном. Помогло. Спасибо.

Попала на стекло силиконовая смазка. Чем смывают? Спирт - не очень.

Зачем столько пороху? Обещал поговорить и доложил. И всего-то. Я и сам к высказываниям ОД отношусь вполне критично. Насчет того, кто что делает и под каким брендом выпускает - вопрос туманный.

В частном разговоре, начальник цеха. Название ОД просил не называть. Но дилер крупный, легко догадаться . ГУР воет... Люди из ОД были на обучении в Бельгии, задавали вопрос на эту тему, им сказали - это нормальный звук. Как, блин, нормальный!!! Троллейбусное депо какое-то! Для себя сделал вывод: не сидеть просто так в машине и без дела музыку не слушать. Сел - поехал - приехал - вылез - пошел домой музыку слушать )).

Подтвердилось. Прошел "Нулевое" ТО. Говорил с начальником цеха двигателей - грамотный мужик в возрасте и с большим опытом. Воет ГУР, звук - по статистике - фирменный. Очень высокое давление в магистрали - даже избыточное. Рекомендовано не оставлять руль в крайних положениях более, чем на 10 с. Про клапан ГУР и возможные отзывы спросить забыл ( у ОД, видимо, кофе с транквилизатором ) Меня раздражает вой именно на холостых. Стрекочущий звук EcoBoost (типа "пишущая машинка" или "слегка дизельный") - норма и даже признак исправности. Это работа прямого впрыска. Масло рекомендовано менять ЧАЩЕ: через 5-7 тыс. Действительно: движок высокофорсированный, условия эксплуатации в городах тяжкие, так что даже смена через 3 тыс. (на официальном масле) - признается без пальца у виска. Но 3 тыс. - это для эстетов. Разумно (если не тотально Sport и без "пацанских" отжигов) - 7-8 тыс. Не официально рекомендовано лучшее масло (какое - не озвучено принципиально) - тогда через 10 тыс. По его мнению и опыту - занимался движками Audi - у этого бренда двигатели 211 л.с. точно так же нагружены до предела и здесь также масло надо менять чаще. На лето надо 5W40, но есть и 0W40 Castrol. Мужик подчеркнул, что политика ОД - не разводить клиентов на деньги. А вот ФМК точно расчитывает, чтобы движок отходил на рекомендованном масле 1000 000 км + маленькая "дельта" про запас. ОД в этом не заинтересован, т.к. в конце гарантийного срока это удар по репутации, и сарафанное радио быстро все разносит, а уверенные новые клиенты приходят большей частью по рекомендации. Насчет того, что EcoBoost - превращающаяся в металлолом по прошествии 100 тыс. - это сказки (с его слов): уже разбирали движки после 80 тыс. Удивлен (это уже я), что за 2500 км обкатки масло не съелось (в пределах визуальной погрешности +/- мм на щупе). От коллег по работе слышал, что движки Ауди до сих пор масло едят, но это лирика. Турбина на слух не шумит, частоты очень высокие. Если от турбины появился звук, значит она умерла Коробка PowerShift японская - сделана по заказу ФМК. Сборка - роботизированная, по инструкции сборка после ремонта тоже должна быть роботизированная. А так как для большинства ОД данное оборудование чрезмерно дорого, то дешевле менять коробку целиком. На заводе Генк масло заливается точно. В прошивке коробки есть адаптивная часть и ее убирать нельзя (экономия ;). Сын вот покатался 500 км, так теперь рвет с места, но я бы предпочел, чтобы в целях экономии можно было бы поездить на "подсосе" - еле-еле. Говорит - можно адаптивность на любом ТО обнулить. Режим Sport также адапивный (еще не пробовал). По желанию клиента есть официальные альтернативные прошивки, но надо точно сформулировать жалобу. Еще говорили о кузове, но это напишу в другую ветку, чтобы не офтопить.