depers

День добрый! Подскажите где купить новый, не бу привод правый на Мондео 3 TDCI (HJBA) 2.0 АКПП Jatco Провернуло промежуточный вал во внутреннем шрузе. По кодам запчастей вроде как пром.вал 1420903, сам привод в сборе 1447472. Местные специалисты уже 2 привода привозили, они не подошли. По шлицам. Со стороны ступицы 28 шлицов, со стороны саттелита дифференциала - 30 . Сейчас еще специалисты смотрят запчасти, находят привода со шлицами 27ступица и 35дифференциал.

Многие страдают именно с проблемой поиска дифференциала для Jatco JF506. Я сам уже за долгое владение монички , дважды столкнулся с проблемой проворачивания шлифов на сателлите дифференциала на правом приводе. Брать БУ с чужой коробки , это кот в мешке, и усталость металла и тд. и тп. (сам ставил и попадал что проехал 3 тысячи и его опять провернуло). Сами знаете, снятие ,установка тоже денег стоит, не все же в собственных гаражах ремонтируются. Знакомый с Ярославля говорил что есть в Москве токарь, который сам точит закаливает, короче отвечает за свой продукт, но я что-то не нашел его, а он контакты потерял (машины нет и проблем нет). С китая прилетела следующая деталька, фирма Li Yu Automobile co. ltd . http://en.liyuautoparts.com/products_detail_515.htm Копия наш дифференциал, установил, пока пашет. Может кому из страдальцев пригодится эта информация.

День добрый! Подскажите по стартеру. Проблема следующая, бендикс через раз раз хрустит и не попадает в зацепление, при морозе если с первого раза не завел, то дальше в зацепление вообще не попадет, жди оттепели. Был дважды у ремонтников стартера, дважды меняли бендикс но проблема сразу начиналась на второй третий день. Был в другом сервисе и парни сказали что с гура масло подтекает и попадает в район стартера. Сняли, посмотрели, стартер нормальный, бендикс тоже ,почистили но им не понравилась какае-та резинка, которая от масла разбухла и мешает правильной работе бендикса. Подскажите что это за резинка, т.к. на схемах кроме стартера в сборе ни чего не нахожу.

Тоже раньше когда вылетала аналогичная проблема брал прогу, считывал коды форсунок и заново их прописывал. Ошибка улетала но проблему не решало. Надо ремонтировать форсутки. Было и такое что коды списывал с самих форсунок и сам просывал, потом менял форсы на другие и прописывал те же самые, разница не замечена, автомобиль сам во время работы все скорректирует. Главное чтобы были форсунки исправные. Прописывать можно хоть китайской программой для фордов с ELM сканером которая прилагается на Алиэкспресе.

У меня давно эпопея с различными патрубками но после турбины так же часто летит как после интеркуллера. Оригинал, не оригинал, не имеет значения. на год-два хватает. Нашел дешевый вариант от наших авто от волги или газели 60-70р, всегда вожу запасную и обязательно пластырем армирую по все длине. Я не знаю что это за обозначения, в интернете не нашел, но есть фотка в телефоне, показываю и мне сразу находят.

Доброго времени суток! Подскажите в каком направлении искать неисправность. Машина FM3 TDCI 2.0 115Hp. Предыстория. Машина постепенно стала терять мощность. При трогании если быстро нажимать газ коптить но не сильно. При езде ни белого, ни черного дыма. Дошло до того что в грязи если ехать боишься что застрянешь, но в тоже время по трассе умеренно но не динамично разгоняется до 150, но чтобы взять и резко обогнать кого либо, такого нет, страшно что не успею произвести маневр. Затем появился легкий свит на подобии рваного шланга. В один прекрасный момент при резком обгоне вылетели клубы копоти, тяга полностью пропала и появился громкий свист. Заезд в сервис показал. 1. Заклинило геометрию. 2. Патрубок сразу после турбины слегка порван. 3. Ошибок ни каких. Турбину отремонтировали, патрубок заменили, все работает но нет мощности до 2000 оборотов, далее подхватывает и тянет. Ошибки ни какие не вылезают. Есть с чем сравнивать, год назад при нажатии на газ машина пуляла с места а сейчас как пенсионер на пешеходном переходе. Из предыдущих ремонтов и ТО Форсунки 20 тыс Топливный фильтр 20 тыс воздушный фильтры 5 тыс Масленый фильтр 5 тыс. ЕГР заглушен, катализатор пробитый.

Форсунки на стенде проверяли. ТНВД на стенде не проверяли, т.к. чтобы его снять там не малые танцы с бубном, он на цепи. С датчиком температуры попробуем.

Следовательно может быть проблема в каком-либо датчике температурном. Кстати ошибок вообще ни каких не выдает машина ни на бортовую ни в мозгах не пишет.

Все что написали, логично.Повторно позвонил в сервис. Сказали что ток на свечах первым делом проверяли при заводе, замет уже когда компрессию мерили свечи вывертывали и проверяли на аккумуляторе. Сказали однозначно что это не свечи.

День добрый! Уже 4 месяца не могу найти людей, кто найдет причину неисправности. Двигатель TDCI 2.0 115л.с. Основная проблема, очень ужасно заводится при температуре ниже -5*С. После того как заведется сильно чахнет и не дает выйти на нормальные холостые обороты, при нажатии на педаль газа все только еще сильнее усугубляется. Ощущения будто заливает. И если заглохнет, то очень сложно потом завести. В этот момент идет сильный и очень вонючий белый дым. Стоит машине 5-10 минут поработать, прогреться до рабочей температуры и белый дым неожиданно пропадает. Двигатель начинает работать ровно, динамик изумительная. Первые диагносты сказали что сильно льют форсунки 1 и 4. Сам подключался своим ELM 237 и у меня тоже показывало существенную разницу на форсунках. Поездка к топливщикам. Стенд показал неисправность 1,2,3 форсунки, четвертая почти идеальная. Отремонтировали все четыре форсунки и заменили все свечи накаливания. Морозов особо не было, ноябрь был, начало декабря и заводилась машина отлично. Претензий не было к ремонтникам. При наступлении холодов моментально стала плохо заводиться и сильно дымить. К другим диагностам. Результат - льют форсунки. С наездом приехал к топливщику, тот опять на стенд мол все отлично и форсунки повторно перепрописал. Результата ноль. Проверил сканером показания в рампе, все нормально. Специальным сканером через минусовой кабель посмотрел электронным способом компрессию, почти без косяков. Развел руками. В четвертый сервис, тоже специализируются на common rail , с делфи работают. Проверили форсунки на стенде, к первому ремонтнику претензий ни каких. Проверили компрессию манометром - 22 почти на всех горшках +- . В теплом боксе заводится сразу хорошо и почти не дымит, на морозе опять та же проблема. Правильно прописки форсунок перепроверили. Разводят руками, говорят что-то не так с фазой распределения, как-то видать мозги не так отрабатывают на холодном режиме. Посмотрели на эмульсию, на крышке горловины се хорошо, бачок не булькает, жидкости ни какие не уходят и масло тоже не ест. Турбина новая стоит, не прошла и 1тыс. км. Куда дальше ехать, не знаю. Форд центр вообще не берется за такую проблему. P.S. Извините что завел новую тему, ранее вроде тут была эта тема, но что-то не нашел.

VARD, если свою DENSO будешь скидывать, поимей ввиду, я бы купил за разумные деньги. А так от фьюжена ставили магнитолу, все работало, но запиливание ведет к переделке климата. Свою магнитолу так и не реанимировал, спецов найти не получилось. Что-то колхозить параллельно, так магнитолу воткнуть не куда ,а откатываться на дорестайл не хотелось бы.

@Викториус, что могу тебе сказать. Имея опыт мелкого ремонта различных компьютерных агрегатов. Вот такого рода глюк была на цисках на блоках питания, стоило отключить и сразу после включения она не включалась. Стоит полежать несколько часов без питания - запускается. Проблема решилась заменой конденсаторов, т.к. они с годами высыхают. На своей магнитоле мы перепаяли конденсаторы, т.к. от температуры у них аж пленка с маркировкой вся скукожилась как термоусадочная пленка. Свежие конденсаторы ни когда не повредят технике, в 70% случаях именно в них бывает проблема.

Когда я был у официалов прописка различных модулей занимает около минуты. Они дольше код получали по номеру детали.

Перепаяли конденсаторы. Ножки на силовой микрухе (70886FB аналог TDA3681), т.к. были видны следы коррозии. Результат нулевой. Грешим пока на именно эту микруху, т.к. аудиоблок не подает ни каких признаков жизни. Нашел в сети плату от MP3 магнитолы, из вышеописанных как модель 1. CD132-MP3/CDS (mp3, Sony CDX-FS132) Из того что бросилось в глаза. 1. Монтажная плата идентичная. 2. Контроллеры на плате идентичны, микруха усилка TDA7563 такае же, силовая часть 70886FB один в один. 3. Различные катушки, конденсаторы все аналогично. На моих только скукожилась пленка, а номинал 4700мкф на 16В, толщина, и высота идентичные Отличие. 1. Разъем антены, но посмотрел на ффклабе есть такие разъемы и к ним есть переходиники. (черным выделено). 2. Тюнер навигации отсутствует, хотя видно что дорожка идет на антенный штекер. (красное выделение). 3. Имеется штекер под CD привод, на данной фотке не видно подключение, было оно или нет не могу судить, у меня к нему привод подключен. (зеленое выделение). 4. левый разъем со шлейфом, у меня не задействовано, что тут подключается не могу судить. У меня складывается предчувствие что платы от других моделей CD132 можно подружить, по крайней мере чтобы заработал звук в моничке. Что-то большее навигация можно попробовать впаять тюнер, но это когда будет полная уверенность что бобик сдох и можно глумиться. Но не могу отвечать за японцев, что они зашили в мозги магнитол. Есть еще мысли. Когда залезал в диагностическое меню, система показывает 3 модели аудиосистем, из них самая первая в списке CD132 остальных не запомнил , завтра сфоткаю и пороюсь в сети по этому поводу. Складывается ощущение что можно подружить с кем-то другим из серии CD... .

Мы ее уже раскидали вчера. Сегодня у друга буду, отфоткаю. На кондерах пленка вся съежилась, температура не слаба там была от микрух усилителя. Попробуем на шару поменять конденсаторы и попытатсья подключить и промерить данные на плате. Странно, хреново видать искал. Можно более точную наводочку.

Доброго времени суток. Интересует кто держал в руках вот эти магнитолы, у кого есть сейчас под рукой. CD/MP3-ресивер автомагнитола 2-din CD132-MP3/CDS (mp3, Sony CDX-FS132, 3S7T-18C939-AD, CD/mp3/Тюнер EU, Aux-in) автомагнитола 2-din 6xCD-ресивер встроенный чейнджер на 6 дисков CD132-CD6 3S7T-18C815-DD Sony CDX-FC132 CD/Тюнер EU Они вообще монолитные, или от них можно отсоединить аудиоблок CD132. Вот так он смотрится.

Lexsus,спасибо. Твои наводки с кодиком 18C815 вывели на поиски аналогичных магнитол. У мондео 4 магнитолка по твоему коду стоит 45 т.р., не порадовал совсем ценник, но дешевле чем если заказывать Denso нулевую (для такого возраста машины это было бы безрассудство.) Может это бестселлер, а может и информация для размышления. Вот что мы имеем, CD132. Моя задняя часть аудио блока. Посмотрел есть 3 модельки с такой маркировкой. 1-я модель. CD/MP3-ресивер автомагнитола 2-din CD132-MP3/CDS (mp3, Sony CDX-FS132, 3S7T-18C939-AD, CD/mp3/Тюнер EU, Aux-in) Ценник 9000 рублей. Найти бы людей кто в руках держал эту модельку. Мордочка и задняя часть раздельные или нет. 2-я модель. автомагнитола 2-din 6xCD-ресивер встроенный чейнджер на 6 дисков CD132-CD6 3S7T-18C815-DD Sony CDX-FC132 CD/Тюнер EU Нашел ее за 6000 р., хотя тут на форуме по 12 продавали. Как я понял она поддерживает mp3, но как-то она вызвала сомнения или предвзятое отношение Хотя бонус как CD ченджер на 6 дисков, это зачет. Снимается ли задняя часть, такой же вопрос как и к первой модели. Ну и наш вариант 3-я модель. Навигационно-мультимедийная система DVD Navigationssystem Touchscreen CTS NAV MODULE 3S7I-18B988-AB EU, DVD-video отдельно! Цена у нас тут 1000 евро под заказ 3 недели, либо на eBay от 500-700 евро. Чуток смущает что разъем под антенны отличается, но радует что и на всех трех моделях они одинаковые, следовательно можно перепаять. У меня вот два разъема, один точно под радио, второй случайно не для навигации? Если так, то на первой модели тоже навигация потенциально имеется. Черный направляющий элемент можно переставить. Жаль что в сети мало информации. У поляк и немцев больше но там только через гугловский переводчик читаешь и не все так понятно.

Получил я этот аудио блок. Vestion 3S7T-18B988-AE Serial M000674 Model CD132 Глянул код этой детали 1405612, ценник в 85 т.р. не порадовал. Разобрал, видимых горелок не нашел. Резисторы все живые, ни один кондер не вздулся (хотя может подсохли, т.к. там микрухи хорошо греются), посмотрел микрухи, визуальных артифактов не видать. Сегодня отдам грамотному человеку посмотреть. Вот теперь не знаю куда двигаться. Можео что-то альтернативное закастомить не нарушая видимой целостности, чтобы климат с тачскрина работал и магниола тоже.

Официалы дали заключение - накрылся аудио блок. Ставили от Ford Fusion, колхозно подошла и пашет но эта увы.... Сказал что внутри стоит аудио блок Vistion родной фордовский. Говорит что она по питанию не запускается. Короче мне его сняли, сегодня будем разбирать и искать неисправность. Насчет клавиши VIN Unlock , пробовали, не получается. Как будет на руках аудио блок буду искать схему (хотя скорее всего ее в сети нет), не получится, на разборки будет дорога. В Ford Help я как-то видел бошки от моей монички.

Вчера был у официалов, точнее машина осталась у них так и стоять. 3 часа бились так и не отремонтировали еще. Короче на сканере не определялось два блока, блок аудио и блок навигации. По CAN шине не видит эти два блока. На самой магнитоле в двух местах светилось SET VIN а в другом месте где отображаются прошивки стояло VIN 9999..99999 Через инсталляцию блоков прописали заново большое количество блоков, в магнитоле в сервисном меню сразу стали все вины отображаться. Пошли далее, нашли блок аудио, списали с него патр намбер 7s..-.....- ... на фордовском сайте забили его, забили код с навигации М000... и в итоге получили код 2186. Короче все верно. Уж вроде все модули прописали, но предлагает сообщение с вводом кода. в Сервисном меню строка ACU чистая. Стали проводку смотреть, питание подходит, предохранитель 71 или 72 под перчаточным ящиком живой. Специалист с сервисного центра случаем заинтересовался, теперь говорит ради спортивного интереса докопается до сути. Сегодня будет снимать магнитолу. Может есть какие еще идеи что с таким зверем могло произойти. p.s. кстати когда в мозги машины залезали, у нее многие параметры сброшенные, данных нет. Повторно забивали различные модули и данные вплоть до того универсал или седан, модел, обивка какая и тд. и тп.

Магнитола ни когда не менялась. Машина стояла пол года сломанная, движок контрактный ждал, и не все так культурно там подходило. Магнитола отрубилась в момент этого простоя когда сел аккумулятор и когда не было ни каких вмешательств. Да, код на букву М я видел, в программу забивал, результат (2186) совпадает с моим. Этот 8-ми значный код что я написал, он в сервисном меню написан был. Кстати читал ffклабе как колхозили Denso на фокус, там говорили про какой-то VIN unlock , так же когда ковырялся в магнитоле поле с VIN было пустым. Может в этом направлении что-то копать? В сервисе когда двигатель ставили, я их просил магнитолу разлочить. Один раз это удалось, что-то где-то ковырялись в PCM и у них магнитола запросила ввести код, ввели и она разлочилась. Но после того как аккумулятор скидывали, она опять ушла в такой режим. Ошибок в мозгах машины нет.

Зашел через сервисный код, далее в диагностирование аудио попытался нажать но заветное менюшка так и не открылась. Далее побродил по другим разделам. но модуль управления аудиосистемой (ACU) не активен. Строчка ACU вся белая, попытался пощелкать по ней, нет ни какой реакции. Клемму АКБ скидывал, ночь стояла машина без питания. Насчет 10-ти раз подряд, может и вводил, но у меня не было такого чтобы я вводил код отличный от своего, указанного в сервисной книжке и который всегда ранее работал. Серийник магнитолы 37801478, но в программах забиваю, он не прохохит, ругается, мол серийник не верный. Похоже придется ехать к официалам. ПРо AUX спасибо, нашел его в бардачке, в том месте где вы сказали. 3 года владею машиной, но не видел его там, хотя до этого все облазил в поисках. Ну не верилось мне, что в такой нашпигованной машине 2003 г.в. с таскрином, mp3, навигацией, телефоном нет AUX входа.

День добрый. После того как сел аккумулятор, после его зарядки, перестал проходить код 2186. Данный код есть на наклейке на сервисной книжке и ранее всегда проходил. Ни чего в системе не менялось. Из ошибок в мозгах только B1318 (Низкое напряжение на АКБ). При включении попадаю в сервисное меню. Жму клавишу меню , дожидаюсь экрана ввода кода. Читал тут про калибровку тачскрина, проверил, при нажатии подсвечивается именно та клавиша, которую нажимаю. Заметил такой момент, после ввода третьей цифры загорается клавиша Enter. Какие есть мысли и что делать? Может необходимо что-то прописать? Есть сканер EML327. PS. Еще созрел вопрос по этой магнитоле. Видел в менюхе клавишу AUX, можно нажать, а вот сам вход где искать?

Константин. Двигатель и турбина с гарантией, разборка снимает ответственность с продавцов. Мне в сервисе сразу предложили попробовать перебрать турбины и на ту повесить вакуумное управление, но увы....

Мозги.... Тут и разъемы нужны, которых тоже нет. Компания поставщик предложила из германии привезти турбину.