TanIn

Спасибо, джентельмены! На счет большого отпуска. Здесь главное захотеть...

Все познается в сравнении! Отдал Моню подруге, сам пересел на Санта Фе трактор 197 сил. Вчера, после трехмесечного перерыва катал на Моне- он прекрасен! Из минусов- убогий багажник и маленькие зеркала, остальное все прекрасно!

http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=840&t=220902

Звук стал постоянен при 1900- 2200. И при нажатии и при сбросе газа. Динамика, по- прежнему, не страдает.

Нажимаешь на газ после езды "накатом"- слышен глубокий бас на 2-3 секунды(около 2000 оборотов), на динамике не отражается, но звук все громче. Определить место звука не удается- как то везде) 94 т.км. Система выпуска целая, без повреждений, герметична. Проверяли неофициалы на ТО. Что может быть?

Оказалось, что замок исправен. Заедает где то тросик. Обильная смазка не помогла. Снял защитные резинки, вручную разработал его и тросик начал функционировать с замком как положено. Но как только поставил его на место, капот вновь не закрывался. Взял тонкую отвертку, подлез ею к лапке, которая присоединяется в тросику и отвел её влево. Тросик вылез и капот закрылся. Теперь эта отвертка всегда будет лежать в багажнике. Позор инженерам Форд!!!

Спасибо за ответ. Сегодня еще раз полез в замок. Не знаю как, но трос, видимо, перекрутился и из за этого замок не закрывался. Крутил, вертел, да и отломалась втулка- держатель "бочонка". Оказалось и трос и замок исправны... Были...) Уважаемый Alex2110, если не затруднит, напишите алгоритм присоединения троса к замку. Не хочется сломать новый замок. Да и еще, как и чем правильно смазать трос. Заранее благодарен.

Вопрос? (Моня 2010 года) Замок капота не защелкивается. Раньше лечилось временным нахождением в тепле. Полез в замок- выяснилось, что язычок на который нажимает проушина на капоте не защелкивается. Подумал что сломан замок, снял его, но не смог отсоединить тросик от замка. Помогите определить реальную проблему. 1. Нужно ли менять замок? Новый стоит 2 с чем то тыщи. 2. Как отсоединяется трос от замка? 3. Должен ли защелкиваться (фиксироваться) второй язычок, после нажатия чем нибудь на первый? P.S. wd40 тоже не помогает. p.s.2 Надеюсь форум почитывают представители ФМК! Машина выпускается с 2007 года. Нельзя было доработать ненадежную конструкцию? Форд русифицировал свой бизнес окончательно и ему насрать на клиента? Машина лям стоит!!! Срочно отозвать все машины с 2007 года и поменять на нормальные замки!!!)))

Прочитал ветку. Про удары при переключениях. У меня тоже появились (2 дизель АКПП6) на 30 000 км. И очень ощутимые удары, при переключениях с Р на R или D, когда машина стоит на склоне. Это нормально? Или в сервис ехать?

У меня Моня рестайлинговый с октября 2010. 2 дизель, 6 акпп, титаниум. Пробег 33 тыщи с чем то. Самый главный минус Всеволожская сборка. Эти уроды испортили хороший автомобиль. Сверчки в дверях, под торпедо. Дефекты ЛКП, которые дилер не признает(окалина с вулканообразной воронкой около 0.5 мм в диаметре), а Форд говорит, что для выявления дефекта надо зачистить место, а это крыша, соответственно красить придется всю крышу. Но есть одна загвоздка: если после зачистки крыши признают, что это не дефект, то красить за свои. А скорее всего так и будет. Пи...ры. Качество самого ЛКП- край... Когда Моне было около 3 месяцев, менял лобовое. В ремзоне он стоял рядом с 2 годовалым Гэлэкси из Бельгии, тоже черный. Гэлэкси был как зеркало, а мой весь потертый, хотя мыл всего пару раз. За 30 тыщ передний бампер весь в сколах и имеет не товарный вид. Раньше был Пыжик, говорят у них некачественное ЛКП, но оно охренеть насколько лучше Мониного. Еще из минусов- багажник широкий, длинный, но пипец какой низкий. Ниже чем в Фокусе, 15- ке и 308 Пыже- все было в сравнении. Где USB- 21 век на дворе? Но плюсов все же больше. Дизель и 6АКПП- фантастика. Разгон для полуторатонной машины выше всяких похвал. При сильно активной езде+ пробки - 8 литров. Летом гоняли в Крым было 5.5-6, с учетом, что ехали 120-140, а обгоны были в пол. Офигенно просторный салон с хорошей шумкой. Очень удобные сиденья. Внешний вид тоже довольно хорош- черный тонированный на литье смотрится хорошо. Дизель ни разу не подводил. Без подогревов и всякой другой ерунды заводился без проблем в минус 36. Но заправляю недешевой Лукойловской солярой. Пробовал Роснефть и ВР- хуже заводится коптит и воняет сильно. Очень приятная и мягкая подвеска, но шахматить сложно- сильно кренится, но он не для этого. Он для уверенной, комфортной, быстрой езды в левом ряду. Выбирал из Пассата, Инсигнии, Суперба, С5 ну и Мони. Если б брал сейчас, то скорей всего взял бы Моню, обязательно нерусского, универсал, точно дизель и 6акпп. Хотя Инсигния тоже хороша... P.S. Когда Моне исполнился ровно год и прошло 6 часов с момента окончания КАСКО, в меня приехал мультивен. Моня- молодец, оказался очень крепким, минимальные повреждения, а я как сидел в кресле, даже не сдвинулся и ничем не ударился. Хотя удар был довольно сильным и Мультивен развернуло на градусов 90. Но вот с запчастями косяк. На экзисте не знают даже моего вина. Светодиод(левый) у офицалов стоит 12 тыщ!!!. Фару жду из Германии, послезавтра месяц как жду. Передний бампер без решеток под покраску 26-29 тыщ, крыло 9. Всем приятной и безаварийной эксплуатации хороших автомобилей!