Perian

Чистил. Обычной ВДшкой. Судя по всему работает. А вот если в этом смысл? Не знаю.

Подозрения оправдались. "Замечательный" дилер - Автодин Зеленоград хочет только зарабатывать на проведении ТО, а устранять неполадки по гарантии - ни-ни. В Фаворит-Форд поменяли фару без разговоров, т.к. Гарантийный случай. Во-второй раз делаем вывод: Автодин Зеленоград - в черный список.

Машина в эксплуатации с октября 2011 года. Сначала не обращал внимания, но со временем все больше и больше в левой фаре стала накапливаться влага. При обращении к дилеру получил не утешительный ответ - "вы не одиноки, но Форд не признает это гарантийным случаем". Рекомендуют просушить фару, хотя признают, что это не выход из ситуации. Пробуйте писать в Форд.

Вызывайте через "форд помощь на дорогах" эвакуатор, пусть дилер зальет ту соляру, которую считает правильной, выгоняет машину на мороз и смотрит, если соляра не при чем, пусть исправляет косяк. Делать это нужно до достижении 30 календарных дней нахождения авто у дилера, а далее суд и замена авто или возврат денег. Я таким образом накопил 9 дней и при каждом удобном случае напоминаю об этом дилеру (он же продавец)

Вопрос: почему ослабший хомут (нижний) не является гарантийным случаем? Самостоятельно я его точно ослабить не мог? Спорить не стал только по причине, что вместе с заменой масла и подтягиванием хомута, дали скидку 20% и получилась бесплатная "хомутовская" подтяжка. Напрягает конечно проблемность обслуживания и болячки дизеля (егр, хомут, якобы выкипающий антифриз), нет уверенности в машине. Люблю ездить далеко и хочется уверенности, что доедешь и вернешься спокойно. Из приятного - поставил пластиковые подкрылки - балдею: валенки не вываливаются, снег сметается легко.

Ослаб хомут на патрубке воздушном, шло превышение воздуха. Ладно-бы верхнее соединение, понять можно, а как внизу ослаб - не понятно?!

Да, загорелся Чек, и появилась надпись "двигатель неисправен". Была же мысль после замены ЕГРа масло поменять, да думал доезжу полторы тысячи до замены (меняю каждые 7500). Утром завел, ошибки нет, в сообщениях чисто. Просто прогрел для подзарядки аккума и оставил, поехал на другой. Завтра эвакуатор.

Продолжение истории. Ровно месяц, день в день все было хорошо и вот... Иду на обгон, добавляя газ и при окончании маневра загорается "Двигатель неисправен" , слава Богу не глохнет и я довез ребенка до дома. По ощущениям - перестала работать турбина, тяги нет. Едет, передачки переключаются, но приема нет, мощность пропала. Во вторник записался к ОД, эвакуатор предоставляет "Форд сервис на дорогах"

У меня было то же самое, в теме "заглох на ходу". По-поводу ЕГР, что при таком пробеге не может навернуться, из собственного опыта скажу: мой навернулся на 34000км, а "новый" мне поставили сняв с нового автомобиля с пробегом 4,4! Км, так что не факт, что у Вас стоял новый. Деталь дорогая, дилеры косячат. Скорее всего у Вас будет по тому же сценарию - диагностика ошибок не покажет, а если и покажет, то мелкие наподобие "не соответствует размер шин", ОД будет жать плечами, машина будет заводиться, вы ее заберете, а она заглохнет в любой момент.

На мой взгляд зря ругаете ОД. Последние четыре авто были гарантийными, претензий к дилерам не было, ТО и ремонт по гарантии - без проблем (не считая последнего случая, но можно списать на отсутствие дизелистов-специалистов). На данный момент обслуживаю Хонду в Мейджере и Форд в Автодине. Кроме попыток развести на дорогостоящие "ненужности" никаких претензий нет. Так что, пока на гарантии - ТО прохожу у дилера, цены у всех дилеров Форда одинаковые, расходники меняются, а колодки я и сам с удовольствием меняю, две цены переплачивать не люблю.

Пробег 35000. Износ задних 90%, передних 50%. Дело не в манере езды, езжу параллельно на двух авто (на хонде как положено передние изнашиваются быстрее (только поменял)), видимо распределение тормозных усилий такое, что задние быстрее изнашиваются. Да и фиг с ними, претензий к тормозам нет.

Обслуживаюсь год, приезжаю каждые 7, 5 тыс. км и в принципе все устраивало пока автомобиль не сломался. Жаль, но специалистов по дизелю у них точно нет, машина на диагностике стояла неделю. Самый неприятный осадок от того, что мне поставили деталь снятую с нового автомобиля с пробегом 4,4 км. Покупателю этого авто об этом скажут?

C 8 ноября - полет нормальный. Причину остановки двигателя так и не нашли, но после замены клапана ЕГР (+ самостоятельного снятия и очистки вместе с патрубком), все нормально. Для себя сделал вывод - раз в 30-40 тыс. км, снимать и чистить клапан.

Как пахнет именно двигатель не знаю, но запах газов иногда бывает. У меня то же Мондео 2,0TDCI Wagon, только 2011.

Открутил и закрутил без подъемника, матерился правда

Без снятия не почистить, снимается не сложно: 5 легко откручиваемых, 1 неудобно откручиваемый и 1 гемморойно откручиваемый болт

Видимо ОД устали искать ошибку и по моей настойчивой просьбе поменяли ЕГР, хотя и не согласны с тем, что проблема в клапане. При приемке машины я заподозрил, что поменяли клапан только на словах, а на самом деле клапан родной не новый. Подозрения основывались на том, что я довольно трепетно отношусь к машине и в моторном "отсеке" у меня всегда чистенько, весь пластик наполеролен, а крышку клапана ЕГР тщательно протереть сложно из-за контакта и я протер его по краям (можете поржать я не обижусь). Так вот я смотрю на "новый" клапан и вижу, что нифига он не новый, а мой родненький, протертый по краям. Задаю вопрос - точно меняли? У меня сомнения. Мне отвечают - "мы только клапан поменяли, а крышка ваша, она отдельно от клапана, мы меняли только нижнюю часть! Так как я клапан целиком в глаза не видел, пожал плечами и уехал. Приехал домой, в гараже снимаю клапан (нижний болт крови попил), и вижу загаженный гарью клапан. Кровь вскипела . Клапан в руки и к ОД. Приехал, на меня смотрят с непониманием, показывают "старый" клапан, показывают новую машину, с которой сняли "новый" клапан, показывают записи с камеры, где видно, что с черной произвели какието действия, потом на моей произвели ровно такие же - крыть нечем, выходит, действительно поменяли. От салона до дома максимум 15 км, на машине с которой сняли клапан 4,4 км на одометре. Неужели клапан так быстро загаживается? Ладно, буду ездить с надеждой, что проблема была в клапане, что езжу я с новым (да и еще раз мною почищенным клапаном) и трбл больше не вылезет.

Шестой день диагностики. Автодин зажигает. Сканируют, ездят по территории - машина не глохнет. Прошу снять и проверить клапан - зачем самим мучаться и меня без машины держать, снимите и посмотрите, не ждите когда ошибку сканер поймает - не поймает. Нет. Будем ловить ошибку. Ну, пусть ищут, когда-то учиться надо.

Машина у дилера в сервисе, я им звоню и прошу- ручками снимите клапан, хватит сканировать, не покажет ничего, а они говорят - "мы сами с усами, мы ждем фиксации ошибки, которая никак проявляться не хочет, глюк плавающий и судя по всему "уплыл" и возвращаться не хочет, ждите - позвоним

Они упорно ловят ошибку сканером, но не могут поймать - нет ошибок. Снимать что либо, проверять на механические повреждения - что вы!?, Вы все там на форуме умные, а мы ОД - то же не дураки, а белы рученьки пачкать не хотим.

Третьи сутки прошли - ошибка не обнаружена, автомобиль не заводится

Вызвали другого электрика, но и он ничего не нашел, оставили машину еще на два дня. Неприятно конечно остаться еще и на выходные без машины (иномарки стоимостью более миллиона), но спасает какое-то детское чувство злорадства - это вам не на ТО деньги сшибать и щеки раздувать, покажите какие вы ОД

ОД стоят на своем - сканер ошибки EGR не видит - значит не он, и так вторые сутки

Вторые сутки авто на диагностике у ОД ("Автодин" Зеленоград). Причина не обнаружена (в голосе менеджера грусть), рекомендуют взять подменный автомобиль, потому как неизвестно, когда починят мой . Хорошо хоть заглохла и не завелась у них на глазах, а то смотрели на меня с прищуром ( с эвакуатора съезжала и заводилась в первый приезд)