Николаич

Не знаю на 2,0 два вентилятора, или один. Если два, то возможно второй (у которого одна скорость) сгорел, а оставшийся старается компенсировать недостаток обдува. Если один, возможно забит радиатор или неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, это, впрочем относится и к двухвентиляторной системе. Насчет просадки не обращал внимания (у меня вначале сгорел один вентилятор- не заметил, а потом и второй накрылся, хорошо на трассе, а так заклинило бы двигатель), скорее всего какой-то значимой просадки напряжения не было.

Похоже у заднего левого колеса Мони какой-то врожденный остеохондроз. У меня он появился на третьем году в виде поскрипывания через некоторое время после начала движения, и не проходит до сих пор, хотя пережил и замены колодок и тормозных дисков, и смазку-чистку суппорта и его разработку.

Сейчас полез смотреть в брошюру глядеть, как выглядит ДВД-навигация- уж больно она на 2 дин похожа и, вроде, консоль под ней другая, чем под остальные, а наткнулся на "Системы безопасности и защиты от угона", строка 7- "Усилители дверей, ЗАЩИТА МОТОРНОГО ОТСЕКА, энергопоглощающий подрамник"- ВХОДИТ В СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВСЕХ КОМПЛЕКТАЦИЙ. Объясните мне, что это за защита, если все, кто машину уже получил, защиту ставили за свой счет. Или не все?

Эта фотка с тест-драйва для журналистов в Питере.

Вон в Бразилии вообще на самогоне ездят, и ничего, только похваливают

Вряд ли его тест-драйвили, когда меня на нем катали на спидометре было 34 километра. Покатали только по площадке возле салона, ощущения хорошие, но мало

Сегодня заезжал в Нью-Йорк Моторс, производство дизельных Мондео 2,2 и 2,8 начинается осенью, насчет того, что их не будут поставлять к нам никаких сведений нет.

Понял. То есть, если выкинуть запаску, а проставки оставить, можно кучу всего на место колеса напихать, а если понадобится, вытащить проставки и высота багажника увеличится на 7 см. Для седана это неактуально, а в хетче зто позволит запихнуть гораздо более габаритный груз.

Да нет, подстилка, она же на этих проставках и на запаске лежит.

Лишнее возить не к чему, я про то, что на 2,5Т, или даже у меня , без Т, лишние 20 кг даже не заметишь. Да и 145 л.с. их потащат без проблем. Я думаю, если я сниму защиту и выну запаску, то, года за три я с тыщу рублей на бензине сэкономлю... :cool: Но чтоб ездить без запаски надо RunFlat купить, они вдвое дороже, сейчас как раз подумываю об этом. Кстати, если запаску и проставки вынуть, а подстилку положить прямо на дно багажника, она ляжет нормально? И обшивка в багажнике по бокам до дна доходит?

То что она легче радует только слесарей, которые ее снимают, за те же деньги, кстати, что и стальную. А что прочнее- кто-нибудь видел живого человека, у которого стальная защита сломалась? Ржавеет- сколько лет понадобится, чтобы проржавел лист стали толщиной миллиметра три, если не больше, на который сверху, по разным причинам, капают всякие жидкости, одно из свойств которых- смазка и некоррозионность? Поэтому обе защиты равноценны, плюс у карбоновой только для двигателя 1,6 или если сам ее снимать собираешся. P.S. А себе на новую машину, хотя на нынешней стоит стальная, все равно бы поставил карбоновую, (наверно, пора к терапэвту )

На старый было если 4 года, то пробег увеличивался до 125000.

Для меня вопрос где и чем заправляться окончательно решился на этой неделе. Я частенько езжу в Пензу и никогда мне не хватало одного бака, чтобы до нее доехать. А в этот раз мало того, что доехал, еще на 40 км осталось- это по компу, то-есть реально на 70-80 км. Посчитал средний расход за поездку 54 л на 620 км- 8,8 л/100км. На обратном пути решил проверить, по дороге дозаправлялся (выехал почти с половиной бака) 44,41 л на 501,6 км, чуть больше- 8,85 л/100км. Раньше, сколько не подсчитывал, получалось около 10 литров на сотню. Причем туда ехал на одном бензине, обратно на другом, туда ехал с отказавшими вентиляторами охлаждения радиатора (может поэтому расход чуть меньше- не до "динамичной" езды было), обратно с исправными. Думаю за полтора месяца, что я его лью, движок отмылся бензином с моющими присадками, поэтому и на обычном сейчас работает лучше. Да, правда, не совсем 2,0АКПП, у меня 2,5АКПП, но насчет бензина, я думаю все равно.

Так это бак перелитый. Там если в трубу налить, литра три, если не больше, влазит. Вот пока он их не сожрет, вниз стрелка не пойдет.

А может просто стекла полирнуть? У меня одну фару по страховке с год назад поменяли, а другая с рожденья, таки новая светит лучше

Пока решил забить. Где-то мне попадалось, что проблема- из-за щеток, если их обточить, чтоб стали поуже, вроде лечится.

Генераторы менял два раза, именно по этому поводу. Сейчас опять моргает, уже с третьим. Но заметил, что сейчас моргает в такт с неравномерной работой дрыгателя на х.х. Завтра поеду разбираться, может быть свечи давно не менял, или провода. Есть еще подозрение на ремень генератора- в последнее время на несколько секунд при заводке холодной машины возникает свист.

На днях видел на трамвае

Нажал 0-1 при пробеге более 20 000 км. в год. Залипал датчик уровня топлива в нижнем положении, поменяли бензонасос, т.к. поплавок- его часть.

Была такая-же фигня, почему-то прошла после замены задних амортизаторов, хотя грешил на закисший тросик ручника. Ручник до сих пор не работает, а свистеть на ходу левое заднее перестало (у меня так проявлялось).

Ну не знаю. У меня машина четвертый год и нигде никогда не текло.

Живем мы в век электричества и пара .У меня у знакомого жена работает на заправке, так когда этим летом на АЗС шли проверки, она замучилась деньги возвращать за невлезший в бак бензин- народ привык, что если стрелка указателя топлива кажет столько-то, то бензина надо лить столько-то, а тут литры увеличились и он не лезет. Размером литра управляют в режиме реального времени, он разный для режимов "Налейте мне ХХХ литров", "Налейте мне на YYY рублей", "Налейте мне до полного бака", а также меняется от политического климата на заправке, но практически всегда он меньше, чем две поллитры . У Мондео мгновенный расход есть, просто не у всех он выводится. У меня он появился после замены щитка приборов, но щиток сам ничего не меряет, а только отображает. Кстати, когда стоишь, мгновенного расхода л/100 км он не показывает, показывает прочерки, т.к. там написано л/100 км, а не л/100 часов, это все-таки не сноповязалка. Кстати, мгновенный расход почему-то у меня стесняется показывать больше 55 л/100 км, а если сбросить средний в момент разгона, то он доходит до 80 или даже 90 с чем-то литров.

Насчет английских не знаю, а про американские мне продавец сказал, что хотя на них написано "Made in USA", завод, на котором их делают находится в Мексике, недалеко от границы с Техасом. Что касается TRICO Innovision- это первые щетки, которые нормально прослужили летний сезон на машине- поставил в конце марта, до сих пор работают более-менее. Ни одни из тех, что были раньше, больше двух недель не обеспечивали качественной работы- начинали полосить. У TRICO Innovision единственный недостаток- на скорости около 200 км/ч при включении дворников верхний конец щеток отрывает от стекла. Как ведут они себя зимой- не знаю, думаю так-же плохо, как и другие бескаркасные, единственный плюс у них- отсутсвие пластмассовых наконечников, как у Bosch или SWF, которые колются, если попробовать обстучать щетки о стекло. Думаю, в зиму надо ставить зимние щетки в чехлах и спойлеры непосредственно на держатели.

Потому что когда стоишь, бензин расходуется, но ты никуда не едешь. А расход- это сожженный бензин в литрах делённый на пройденное расстояние. Если оно равно 0, то расход бесконечный и комп показывает самую большую цифру, какую может. То есть как раз королла с пассатом пудрят мозг, а моня пытается сказать правду в меру своих возможностей.

А что, ремонт ручки намного дешевле?