Николаич

With Passengers Man Lumbar Support -поясничная поддержка с ручной регулировкой Inflatable Knee Bolsters - Driver - коленная подушка водителя With Conventional Spare Tyre - с обычной запаской Low Series Analog Cluster - инструментальная панель нижнего уровня High Intensity Discharge Headlamp - ксенон

Да нет, если подогрев сидений был включен, когда машину заглушили, после заводки он включится, в отличие от обогрева стекол.

А что удивительного, у меня заказ был, пока не отказался, на 1272000, а когда(если) буду заказывать по новой (при условии, что в следующем году будет навигация и дизель минимум 2,2) будет еще дороже. Машину я себе покупаю, а не теще, зачем ограничивать .

Так, если не включать, они очень похожи .

Либо разглядывали адаптивный, но не ксенон .

Казахстан, в данных же есть, цена в рублях по курсу.

Мы с манагером как-то попытались вычислить цену ДВД навигации исходя из стоимости S-Max Thunder, в котором эта навигация стоит. Вычли из его цены все допы, на навигацию пришлось, по-моему 52000. СД-навигация будет стоить раза в полтора дешевле, примерно 35000. Пионер стоит в розницу 50000. 50000+35000=85000 (если делать самому, или +5-10 тр, если в ателье, при условии, что консоль 2 ДИН). Просто воткнуть Пионер вместо СД6000- 50000+34000=84000. В первом случае остается запасной девайс, который можно даже попытаться продать, во втором- только выкинуть, пока никто не видел (обратно его воткнуть можно будет только с помощью покупки новой панели).

Похожа на 2 DIN, но это же навигация. Какой смысл заказывать машину с навигацией, чтобы ее потом выкинуть и поставить другую? Хотя, в контексте цены, запрошенной за установку Пионера (34 труб), это может оказаться даже выгодно .

В июле производились в основном машины не заказные, на них чего только не было, дизельный хетч Тренд, например, сам видел, а попробуй его заказать- низзя. А в июле мою собрать нельзя было- производство 2,3АКПП, которую я заказал, должно было начаться в августе. Может на твоей как раз кресла с памятью и закончились, а новые настругали только сейчас? Кстати, зеркала при движении задним ходом опускаюся?

Ну с седьмым пакетом, ты, скажем прогадал- на Титаниум Х Keyless Start и так стоит, требовать надо было Пакет №1. А вентиляцию и складывающиеся зеркала получил 100% с креслом с памятью, потому что мне в июле (когда еще не было известно о переносе начала сборки 2,3АКПП) позвонили и сказали, что если мне нужны кресла с вентиляцией, то сборка будет- сентябрь, а одному моему знакомому тогда-же тоже на сентябрь передвинули как раз из-за памяти сидений. Тоже самое могло быть из-за кресла с 8 регулировками.

Панель под навигацию очень похожа на двухдиновую.

Да нет, похоже разводят всех остальных, потому что в прайсе про то, что в КeylessEntry вообще входит сигнализация- ни слова, а единственная сигнализация, доступная как опция для Титаниум Х- это "Охранная сигнализация - контроль периметра" за 9500. Т.е. можно еще раз оплатить то, что уже и так есть в КeylessEntry. Чтобы получить датчик объема, надо заказать "Пакет безопасности 9: охранная сигнализация (объем, периметр), двойное запирание, система Keyless Entry" за 21800, но тогда два раза платишь за KeylessStart и двойное запирание.

Согласен, лучше это перенести в тему по дизелям. По поводу гарантии- а как они узнают? ВДС не проверяет, отличается прошивка от какого-то эталона, да и официальные прошивки, наверняка есть разные, вон 2,2 TDCi на ФМ3 в России продавался как 149 л.с., а в Европе- 155 л.с., а прошить его можно до 195, по-моему.

Дизель 2,0 140 л.с. на ручке и дизель 2,0 130 л.с. на автомате. Это один и тот же дизель, с разными прошивками. При желании можно его перешить хоть в 160 л.с., только максимальный момент возрастет, а кривая момента получит более выраженный максимум. Любителям "подхвата" такие движки больше нравятся.

Если хочется убить насос побыстрее, надо жать тапку, когда в баке меньше четверти. Провал по мощности с пустым баком у меня никуда не пропал после замены бензонасоса, ему там просто жрать нечего.

Сегодня 2113 видел с 4 выхлопами- по трубе на цилиндр, не иначе .

А выключается так же? И есть ли обороты двигателя, его температура, напряжение, в общем все то, что есть в диагностическом режиме на ФМ3?

Надо убрать шумоизоляцию и драйва сразу прибавится .

Не факт, может и программируется, но только не как стеклоподъемники, а спомощью VDS или чем они там в машину лазают. Думаю так вот почему. У всех дворники после опрыскивания делают три взмаха подряд и один с паузой. Так было и у меня, но как-то у меня вышла из строя кнопка омывателя, заменили всю ручку управления дворниками и третий взмах пропал. Что дело не в другой ручке- 100%, я ее разбирал, там кроме обычных контактов ничего нет. Насколько я знаю, просто так нечаянно это перепрограммировать нельзя, значит в сервисе перешили.

Ага, пробивает, только не в субботу и не в воскресенье, почему-то у OASISa в эти дни выходной .

1. На 607 и 407 c HDi 2.7 идет коробка Aisin 6-скоростная, у фирмы Aisin 6-скоростных автоматов, выпускаемых сейчас для переднеприводных машин- два- TF-60SN- старая модель, ставится на машины, которые помельче (Audi A3, VW Beetle), и TF-80SC- новая, ее и ставят сейчас на новые машины, на 2,3 бензин и на 2,0 дизель вроде идет коробка TF-80SC, туточки ее характеристики, применительно к Вольво V70: http://www.volvoclub.org.uk/tech/Techspec_V70_gen3.pdf Правда есть большая вероятность, что коробка будет TF-81SC (Mazda 6 3,0, Lincoln Zephir 2006, Mercury Milan 2006, вроде бы Ford-500 и Ford Fusion 2006 3.0л- не путать с Fusion, который продают у нас ) 2. Где-то попадалась информация, что у этой коробки макс. кр. момент- 510 нм на входе, но не уверен точно и не могу сейчас найти, но 440 нм она выдает на S80 и XC90 с V8, а вот 550 ее скорее всего порвут, хоть и не сразу. 3. Коробки, скорее всего тоже чипуются, вот только применительно к Мондео, будет ли кто-нибудь этим заниматься, чиповка коробки более сложна, чем двигателя. IMHO. Ну а на риторический вопрос- такой-же ответ- никогда, потому что не в том сегменте рынка Форд работает, чтобы оправдались затраты на разработку такой коробки. Ведь даже 6-ступку на передаче Лепельтье (аналог того-же Aisin) Форд разрабатывает совместно с заклятым "другом"- GM, и там затраты совместные уже около миллиарда, а 6АКПП от Форд еще и на горизонте не видно.

Я думаю, ТТХ будут похожи на 607, двигатель HDi это как раз он и есть, а коробка "TIPTRONIC-System Porsche"- это как раз та АКПП производства Aisin AW, которая ставится на 2,3 и 2,0TDCi. Вот здесь его ТТХ: C6_HDi_2_7.xls Но с ручной коробкой этот двигатель вроде не идет ни у кого.

Хочу машину лучше, чем у меня сейчас, а то, что жду получается хуже. Поэтому надеюсь все-же дождаться V6, а он будет только дизель. Не знаю как на самом деле, но в какой то статье про 2,7 TDCi его обозвали "шепчущим", возможно он и вправду очень тихий из-за низкой (для дизеля) компрессии- 17,3:1. Вот здесь довольно подробное описание этого двигателя на английском: http://www.psa-peugeot-citroen.com/documen...61054906821.pdf

S80 2,5Т АКПП, кстати, по динамике тоже не фонтан, нет ощущения драйва, хотя едет хорошо по ТТХ.

Так и я о том же