GadLan

А мне думается, что фирменное масло Ford на порядок лучше смазывает чем кастрол. Отсюда легче крутится, меньше трение и прочее. Отсюда разница в скорости. Грубо говоря движку легче крутить стало своё нутро.

Может тогда стоит попробовать купить педаль бустер от Б-тюнинга? Только дороговато выходит((

Думаю нужно попробовать педаль бустер воткнуть или джетер, чтобы затупы после пробок ликвидировать.

почему тогда машина на одинаковых оборотах ехала быстрее на родном фордовском масле а на кастрюле нет?

Кто то знает какой вин у такой детали "Пыльник моторного отсека" ?

А причём тут передаточные числа? Тут вроде бы разговор про масло))))))))))

У меня после прошивки S-line на первой передачи с полностью убранной ногой с педали газа машина сама едет не взирая на горы и ухабы, сама добавляет обороты немного чтобы не глохнуть и ползти в гору и при этом жрёт 25 - 28 л моментального расхода))) А если чуть чуть нажать на педаль газа то моментальный расход падает до 19л. А если давить в пол то моментальный расход доходит до 48 литров,возможно и больше, просто последний увиденный моментальный расход был именно таким. Не удивлюсь если и за 50 заваливается. Средний сейчас у меня расход по городу 13,9 литров. С постоянно включенным кондем и кручением движка до отсечки.

Может быть, я не спорю. Но кастролом я заливаться после увиденного не будут. Шум и вибрация замерялись моей не совершенной натурой. Отсюда такие субъективные впечатления. Ещё заметил такую вещь, при залитом кастрюле на 5 передаче при 3 тыщах машина ехала 90, а например при залитии фирменного масла форд, при тех же 3 тыщах она ехала 100. При равных условиях. Без горок и прочего. Поэтому для меня тема кастрюля закрыта. Лучше лить или мобил1. или шел, или мотюль, или моторкрафт фирменный. Но не кастрол, который из любого движка сделает кастрюль))) А так это дело каждого что лить, а что не лить. Я пишу только свои личные соображения, основанные на личном опыте на своём авто.

Народ, кто подскажет ответ на такой вопрос. Снизу под передним бампером идёт чёрный как бы пыльник. Его можно поменять отдельно от бампера? Или он идёт в сборе с передним бампером? А то у меня кусок пластика из этого пыльника куда то делся, теперь гудок открыт =))

Мне не нравится в Мондео, как приделана внутренняя обшивка дверей, она почему то дрожит) Не нравится беднота Конверса, вобще смысла в нём мало, не нравится как бы инородность магнитолы. Новые блау с экраном вроде бы исправили этот недостаток. Не нравится шумка, собственно её местами нет вобще, хотя это во многих машинах так. Собственно больше нечего вспомнить из того чтобы я хотел изменить)

У меня ещё такое чувство, что без перепрошивки разгон был быстрее)) Раньше после 3-4 тыщ был явный скачок, жмёшь и чувствуешь что машина пошла, а щас не чувствую такого, всё плавно стало. Такое очучение что с верха забрали вниз добавили.

Хз хз, был на южке. Показывали джетер с кнопкой, и сказали что 3 режима есть. Стандарт, спорт, и супер спорт, и цена 5500 и установить предлагала. По деньгам вышло 7300. Не дорого в общем. Но педаль бустер ставить не стал. Считаю что слишком дорого 7500 за этот агрегат, который можно самому подключить даже с моими руками которые заточены только под одного место.

В общем был в Б-тюнинге. Залился ихней прошивкой С-Лайн. Впечатление двоякое. Больше всего не понравилось - это цены на педаль - бустеры. С установкой они просят 7 500р за педаль-бустер. Спросил в чём отличие от джетера, улыбаясь сказали что ихний педаль-бустер имеет 3 режима, а джетер нет. Я уже не стал говорить что есть Джетер с такой же кнопкой режимов и стоит он 5500р. От самой прошивки тоже двоякое впечатление. Складываются мысли что она в основном для тех кто не умеет трогаться на машине. Кто постоянно глохнет. Машина сама поднимает обороты до 2000, чуть дал газу и оборты сами до 2 тыщ хлабысь. Потом если не жмёшь они падают на холостой ход. Ограничитель теперь 7 200 оборотов. На первой передачи машина сама как на круизе едит, причём даже в гору. Правда моментный расход показывает 25 литров. По ощущениям машина стала ехать так, как будтно всегда выключен кондей. Стало действительно меньше затупов при переключении с первой на вторую скажем. В общем чувствуется прибавка тяги на низах и средних. При перепрошивке мозгов, проверили компрессию каждого цилиндра, она у меня была 15 в каждом. Потом снимают и моют дроссель. Сама прошивка занимает 15-20 минут. Отключают второй датчик кислорода. Машина однозначно стала жрать больше топлива это для тех, для кого расход бензина очень важен. Я не могу понять когда пишут что после перепрошивки расход упал. У меня в городе расход стал на 2 литра больше чем было. По трассе не пробовал ещё. Как попробую - отпишусь. Видимо для того чтобы повысить реакцию автомобиля на нажатие педали газа, Б-тюнинг сделал задержки на сброс оборотов. Скажем едите вы на 3 тыщах. Убирает ногу с газа, а оборты машина держит. И через задержку начинает медленно опускать. Также видел как машина сама удержала обороты на 2 тыщах при выжатом сцеплении. В общем как писал выше - чувства смешанные. Зависание оборотов для меня не понятное решение. Если кому что интересно по поводу прошивки от Б-тюнинга, то пишите - отвечу. Щас кстати у них цена на перепрошивку с 30% скидкой. Сказали до конца месяца. Но верится в это с трудом. Скорее всего никто не перепрошивает))

Ну качественный звук для меня это не переоснащение всей машины 50 динамиками и установки саба во весь багажник с 5 мегатоннами мощности, а за место задней сидушки 20 усилителей) Я не на столько маньяк)) Хочется чуть большей детальности и насыщенности звука чем даёт сонька сейчас. + Без проблемное подключение камеры, сабвуфера, усилка. Вот собственно и всё что мне надо. Также хочется чтобы устройство умело играть как с двд так и с USB устройств. И подключение этих устройст было на лицевой стороне а не как щас в бардачке))

И после прогрева, во время движения обороты зависают в районе 2000. Наверное специально сделали)

С телефона треки как то для меня не очень актуально подгружать в магнитолу. Телефон функция полезная, вот его бы я хотел сделать, и что бы конверс отображал всё это . Ну и конечно перепрошить бы конверс на русскую кодировку! Ктоб перепрошил?

Никаких проблем с капотом. Ни после 120 ни после 200

+100. Вот поэтому и интересуюсь насчёт V300. А 913 мотюль очень хороша.

За примерно одинаковые деньги, на мой взгляд, только пассат конкурент мондео. Присмотрись к рестайлинговому пассату, очень добротно сделан, по мне так салон лучше чем в моньке. + более классические черты без конверса и не понятных магнитол))) Да и движки у ВАГ всёже лучше чем у Форд.

Я залился мотюлем 913 для форда. И после кастрюля заметно стало лучше. а заливать или нет это дело каждого. Мне не жалко и V300 залить. Тут дело не в зачем, а качестве и количестве средств. Если хочется и бюджет позволяет, почему нет? Другое дело если V 300 действительно для гонок как пишут.

Так есть какие нить предложения? какую голову поставить? Смотрю и смотрю на всякие фантомы в штатное место и что то душа не лежит. А не со штатным дизайном - боюсь что будет плохо выглядить(

Пользуюсь белтроникс-i940 Вроде бы нормально. Но стрелку не ловит. Хочется чтобы всё ловил

В субботу туда еду. Посмотрим что и как

У меня 2.0 после обкатки жрёт по городу не более 12. По трассе смотря как ехать. Можно и в 5.8 уложиться.

Это через симку телефона. Чтобы были звонки и пробки.