grisha79
-
Постов
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент grisha79
-
братан не сцы- машина у нас надежная- сегодня утром у меня просто кусок шатуна и палец вылетел под машину , но это так- мелочи))) может конечно мне попался неправильный экземпляр, но реально хуже этого унитаза у меня не было за 14 лет (((( купите хот за сколько а....
-
симптомы точно мои! был датчик РВ, а ты почему не прочитал ошибки- такой ремонт себе дороже- может у тебя что то с проводкой- ты так пол машины заменишь) ты чего ))
-
о спасибо - отлично- поиском искал когда - слово крюк как то не вязалось у меня с сутью того что ищу)))) хреново что уже выточили.. пробуем...через часок отпишусь что наколдовал
-
камрад ты хоть бы еще какие нибудь симптомы описал!) ну там спираль горит когда не заводиться- и прочее да кстати у меня такая херь была именно из за датчика распредвала
-
смысл покупать если можно сделать?)) это ж не прецизионные запчасти
-
Парни кто знает размеры и шаг резьбы на нашем тракторе!!??? по направлению она по моему правая- а вот метрическая или упорная - хз(((
-
Вова +1 - замена масла в 20 тысяч это маркетинговый ход форда - не более чем- можно на одном масле и тридцать проехать- и о чудо!- двигатель будет работать- но масло засрано продуктами горения будет так что огого
-
не не уважаемый- давление сбрасывают на наших системах только клапана форсунок - как такового регулятора давления на нашем CR нет- сто процентов клапана- сделай тест в обратку- все поймешь сразу
-
камрады ! кто на личном опыте сталкивался с ремонтом турбины на 2,0 TDCI - где в Москве самая адекватная контора без развода и с норм ценами , турбоост это понятно может кто то еще? и есть ли у кого то опыт личного общения с турбоостом!?
-
как всё запутано
-
у вас то может и бензинки- а у нас тут какбэ трактора)))
-
ой ёпти камрад((( я думал ты на ней вальнул три сотни то.... твоих то получается 65... ни о чем имхо- и за 65 ты уже поменял сцепление, ступичные, амморт.... не вот прям волшебно, подчеркиваю имхо
-
ООоооо опять 25))) тема ожила- как и наш сервер вместе с сайтом) в общем то по сути вопроса- чего ожидал- что после приложенных усилий и затратах - на выходе будет обычный автомобиль- не буду судить о том КАКИЕ машины вы юзали и есть ли с чем сравнивать- но действительно каждому своё.. коплю до усрачки на А5 ...
-
ну как один из примитивных вариантов самой первичной диагностики - вывернуть свечу любого циллиндра и посмотреть уже - есть оттуда движение воздуха -если нет то маховик у тебя PS неужели ты не слышишь как и с какой скоростью и с какими звуками у тебя стартер вращается??
-
для этого не обязательно разбирать фильтр- достаточно глянуть на него сверху и всё станет ясно- кстати до фильтра она еще и попадает в насос.....
-
она это кто?? машина или шкив к/в ???
-
да я и не говорил что они мне не нравятся- я указал на аналогию)))))) но я ж и не доказываю что это замечательные ракеты- кал есть кал
-
мда... упорство достойное лучшего применения) мне это напоминает то как владельцы отечественных вазов доказывают что они обладают отменными авто- ну подумаешь запчасти нужны чуть чаще ну не продуманы чуток - но мол не нравиться -не бери) все знают что говно, что одни за..бы с ними- тут тоже самое один в один
-
))))) а чем TDCI вообще может нравиться - экономность сожрет ремонт и еще и с плюсом- а тут я потому что вляпался)) рад что вызвал позитивные эмоции))) зы- с маздой как и с тойотой /даже если взять того же года/ для трахания весьма ограниченное поле деятельности
-
220 х 42х4= 36960 руб..... текущие расходы на машину да нах она свалилась - это ПЛАНОВЫЕ затраты!!! не факт что еще один килобакс не влетит тебе в ремонт насоса или его замена итого близится к сотне /это при том что ты сам снимаешь ставишь-иначе плюс 10 руб минимум/ - и тогда на кой хер нужно такое транспортное средство !!!!!!?????? ты же не вернешь вложенные в машину деньги! то есть тупо их прое...шь !!! доводы у тех кто доказывает обратное одни и те же -любая б/у машина- лотерея - это конечно, но тогда дизельный форд -это ГАРАНТИРОВАННЫй попадос, уже без вариантов!!!
-
Андрей глянь в ветку стоит ли покупать ФМ3 - я там пытался людей убедить -не убедил))))) но поржал от души над свято верящими в надежность дизеля форд)))))))))))
-
это полная абассака ))))) и правда - накуй Hartridge- есть же уже коды дружище не езди к таким ослам которые не знают принцип работы нашей делфи С2I это не просто набор циферок и букавок это параметры работы форунки и еще Р2338 это ошибка форсунки второго циллиндра (по счету от ГРМ)
-
не ну веселая тачка моня дизель)))))) поездил - заглох - спираль - диагностика- форум)) канеш бери!!!
-
не иногда а только в микроскоп , если это стружка с плунжера насоса то это "пульки " бурого цвета (из за высокой температуры при трении и сухой солярке частицы металла сразу же после отделения от трущихся деталей - закаливаются в солярке и из за этого меняют цвет на бурый) размер тех что я видел менее десятой доли миллиметра, может еще меньше.......
-
Отцы!!! щас стрельнул сканером -Р0340....... Расшифровка FORD: P0340 - Неисправность в цепи датчика (CMP). См. Следующие проверки для диагностирования датчика (CMP). Camshaft Position Sensor Circuit Bank 1 or Single Sensor вот такая забавная зверушка форд((((( а теперь внимание вопрос - если это неисправность датчика -то он может - то работать то нет?? - а может это обрыв цепи к нему ведущей....
