Штифт у меня на моньке стоит один ,фиксирует только шкив ТНВД к коленвалу,на шкиву распредвала имеется выступ которой притапливается в углублении шкива ТНВД. У меня по какойто причине слизало данный выступ и шкив чуть провернуло,купил б/у с разборки,болт при этом откручивал с усилителем. Кдапана к счастью с поршнями не встретились,хотя с таким мотором ездил неделю пока допер снять клапанную крышку и проверить по прорези положение распредвала.
У меня когда черный дым повалил и пропала тяга оказалось провернуло шкив коленвала идущий на распредвал,но при этом стоял грохот. Пока искал причину советовали снять и почистить обратный клапан на ТНВД(штуцер на обратке).
фото никак не сделать,затерялись "жемчужины". Мне просто очень интересно,в корпусе термостата клапанов не стоит такого рода.Или сей артефакт попал случайно через расширительный бачок.
Подскажите пожалуйста,может кто знает,снял водяную помпу,а в крыльчатке обнаружил застрявшие продолговатые... типа бусины с отверстиями. Толщина где-то 5 мм, 2 шт. Вот думаю откуда намыть могло такое богатство,не клапана ли откуда-нибудь принесло из системы.
Бывает. Компрессию измеряют на остывшем моторе. У меня тоже была низкая компрессия,на трех цилиндрах 18,на одном 15,головку подорвал,в середине цилиндры выработаны бочкой. Купил б\у блок с коленом и поршнями,на большее средств не хватило.Но разница 25 и 15. Попробуй действительно для начала проверить клапана,притереть дешевле чем мотор покупать.
У меня тоже на днях появилась такая проблема. Посоветовался с дизелистом, говорит что какое-то г..... в бак залито было. Посоветовал открутить клапан обратки почистить. Насосом подкачки действительно обратку не продавить было. Помыл ацетоном,чуть лучше стало,но проблема не решена,мотор стучит как на жигулях(когда пальцы гремят),черный дым и в горку вчера забирался на второй передаче,на третьей просто начал гаснуть.Полезу сегодня смотреть УОВ.
Всем спасибо,сделал,в процессе эксплуатации подстрою. Левая фара беспокоит,отражатель еще бы чуть-чуть вверх поднять,а винт в холостую прокручивается.Еще вопрос у кого какие лампы стоят на ближний свет? У всех 55W?
Доброго времени суток,товарищи. Помогите пожалуйста,как произвести регулировку луча фар на моне. Не могу найти на каком расстоянии от стены поставить автомобиль,как нанести разметку и как по ней все замечательным образом отрегулировать. На шару крутить винты регулировки не помогает,а ведь у нас в Мурманске скоро полярная ночь,хочется нормального освещения дороги. Заранее благодарен.
Доброго времени суток всем. Подскажите,если кто в курсе. Сегодня открыл капот и о чудо,сбоку,в районе датчика давления масла и кронштейна крепления топливного фильтра идет пар,откуда не совсем понятно.Запах тосола. Из расширительного бачка газы не идут,выхлопом не пахнет,уровень не падает,двигатель не паровой . Что за беда такая,может было у кого? Неужели прокладке капец(менял в декабре) или ГБЦ?
Товарищи,подскажите пожалуйста если кто знает. На корпусе термостата расположены три датчика,один на указатель температуры, второй на вентилятор и собственно сам вопрос,а на что же подключен третий датчик? На схеме 4 позиция.
Ясненько. У меня турбокорректора нет на машине,БОШевский ТНВД. Моя турбинка в экзисте 42 рубля стоит. Вариантов особо не было. Поэтому пришлось брать кота в мешке
А почему ты решил что турбо всему виной? Турбина раскручивается выхлопными газами и создает наддув во впускной коллектор.Турбокорректор переклинило,но ведь ты его отсоединял. У меня турбина умерла(развалился подпятник который держит ротор) и это привело к очень большому расходу масла и все.Что-то мне кажется собака где-то в другом месте порылась. Если очень надо вот электронка,человек таскает запчасти из Европы на моторы RFN,турбина мне обошлась где-то в девять тысяч, pajero@pajero2.ru зовут Кирилл.