tim01_51
-
Постов
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tim01_51
-
Интересная идея,но если установлен предпусковой подогреватель,а иначе с утра в мороз никак не поможет. -
О.к. поставишь отпишись.Я тоже решил что чем-то фильтр не мешало бы подогревать.
-
С любого легкового дизеля,но у него в фильтре место есть для установки свечи,а у нас помоему не поместится
-
Проверил сегодня патрубки на печку,вход хорошо теплый,выход много прохладней. Что же за беда такая,я уже простыл ,новый радиатор не может ведь быть с завода забитый(или доп опция,чтоб не скучно было). Скинул патробук с выхода печки,а там как-то особо давления нет,так вытекло немного ОЖ,грубо говоря самотеком льется. скинул обратку ГБЦ с расширительного бачка,напор вродебы нормальный. Скоро по колхозному буду ездить в ватнике и с паялкой в ногах.
-
Погугли. Вот две ссылки что мне попалось http://oldbusclub.ru/viewtopic.php?f=16&t=895 и http://transit-club.com/forum/28-1461-1
-
Тросик не закусывает? Педаль как нажимается,без усилия? Если на ТНВД тягу рукой выжать такая же беда,или только при нажатии на педаль? У меня вчера такая же беда была,тросик перегнулся сильно и его закусывало по оплетке. Поправил,подвязал и о.к. Начни с простого.
-
У себя ни так давно снимал,пришлось снять сначала боковую опору двигателя в районе стартера,держиться гайками на пятнадцать,затем выворачивал шпильки на которое были накручены гайк и,они как раз вручиваются в стартер и держат его. Лучше это делать с низу, и очень не мешало бы обзавестись высокими головками.
-
У меня не замирает,побольше оборотов,температура возрастает,накатом идешь,остывает. Датчик температурный тоже менял,со старым стрелка была на буковке L в конце. Мне тяжело понять как должно быть,авто приобрел летом,температура не беспокоила(как позже выяснилось термос гавкнутый был). Поставил новый термостат и обнаружил,что карлосон отключен. Ставил принудительно от кнопки в салоне,так что когда хотел тогда и включал. Плохо что шкала на указателе температуры не цифровая,не понятно же. Опытным путем выяснил,что стрелка подымается почти до L,потом открывается термостат и стрелка возвращается до буквы M, ну а потом может дойти до середины А,может обратно опуститься. А летом мне так кажется машина должна неминуемо закипеть
-
Я тебе номерочек в личку бросил,потаскать надо будет звони.
-
Как же ты так замерз,у меня трактор относительно нормально завелся.
-
Да хрен поймешь с прогревом.Сегодня -17,заве минут 15 поторахтела в белой зоне,прогревается когда на букве М стрелка,если дать жару почти до конца буквы А доходит,потом термостат срабатывает и стрелка болтается между М и А.
-
Патрубки я конечно проверю,но чем может печка быть забита. Радиатор отопителя новый,радиатор охлаждения новый,блок чистый(у буржуев на антифризе ездил),головку промывал и продувал.
-
Доброго времени суток. Подскажите,может знает кто. За бортом -15, в салоне как-то прохладно хотя вроде бы уже почти все поменял. Термостат новый,фильтр салонный поменян, режимы все работают, на днях радиатор печки поменял,заслонку тепло/холодно посмотрел(работает), а тепла все нет. На второй скорости дует приятно теплым,но салон универсала не прогревает. Чем выше скорость вентилятора тем прохладней воздух, и на холостых как-то попрохладней воздух становиться. Что же следующее под замену? Помпа?
-
На зажигалках смотрел уже,попробую конечно еще поискать. Шланги на прогретом моторе не трогал,но по ощущениям в салоне после замены радиатора что-то изменилось в лучшую сторону,сделал вывод,что радиатор греет. Заслонку смотрел пока менял радиатор,все функционирует. Так-то.
-
Доброго времени суток. Подскажите,может знает кто. За бортом -15, в салоне как-то прохладно хотя вроде бы уже почти все поменял. Термостат новый,фильтр салонный поменян, режимы все работают, на днях радиатор печки поменял,а тепла все нет. На второй скорости дует приятно теплым,но салон универсала не прогревает. Чем выше скорость вентилятора тем прохладней воздух, и на холостых как-то попрохладней воздух становиться. Что же следующее под замену? Помпа?
-
Со впускного коллектора дым идет?Если да,то с газораспределением труба,если ремень не перескочил,то что-то с клапанами или распредвалом. В обратку не стреляет?
-
Ну что,завелась с галстука?
-
То что ты отсоединил по моему есть не что иное как резонатор,он отвечает за уменьшение шумности работы двигателя(если я не путаю). Где-то мне кажется у тебя герметичность на турбо нарушена,из-за этого и свист раздается,может патрубок в воздушного фильтра лопнул или соскочил,может колечки в месте стыка интеркуллера и турбинки не держат.
-
А что у тебя за мотор? С клапанной крышки должен шланг отходить на патрубок турбины,на задней части крышки и спускается за двигатель.
-
Какой гул как на грузовиках ты имееш в виду. На больших слышал только как свистят тырбины. Если этот звук появиля,посмотри патрубки с воздушного фильтра и патрубок сапуна с клапанной крышки.У меня когда сапун отсоединен был очень хорошо турбинку слышно стало.
-
Ну не знаю,ремни качественные надо ставить и ролики менять,причем не только натяжитель,но и паразитный. Поршневую надо промерять всеравно,может можно пройтись еще ручным хоном и в ремонт не вылезти,а просто поменять колечки. Я тоже надеялсь после вскрытия,что все обойдется номиналом, а оказалось что середина 12 соток перевалила,поршневая бочкой,теперь блок стоит до лучших времен. Потом как-нибудь реанимирую. Сколько за авто хотят если не секрет?
-
Что бы по поводу двигла узнать надо башку подрывать,искать внутромер и промерять гильзы. Отсюда и плясать. Но скорей всего есть смысл заморочится с преобретением мотора в сборе. Турбина если дохлая, надо покупать -это в лучшем случае 10 рублей,голавка 15, если ремень оборвало могло и поршнм достаться,ТНВД тоже дохлый может оказаться. Надо б/у мотор искать наверное и не париться.
-
У тебя диз.топливо поступает в форсунки. Ослабил бы трубки на форсунках,проверил бы.
-
У меня моня 94 года. Когда брал цена тоже была очень приятной. Кузовной ремонт только требовался. Кузовщину селал сам(делов-то было крыло вытянуть и бампер склеить). Дальше больше,дымила как черт,потом пробило прокладку под ГБЦ. Подорвал головку и вот он бонус. Турбина дохлая(куски аж из картера доставал),поршня болтаются,блок элипсом изношен. Пришлось заказывать б/у турбину и блок с коленвалом и поршневой.Обошлось все в 27500 руб. с доставкой. Оборванный ремень подразумевает под собой как минимум ремонт ГБЦ или заказ б/у головки,Стоимость головки где-то 15000 руб.,ДВС б/у в приличном состоянии, с навесным, который не ездил на российской соляре приблизительно 57000 руб. Плюс стоимость работы по замене,если сами менять не будете. Так-то.
-
Тяжко ремень ставиться,я то уже наловчился за последний месяц(зажигание выставить не мог после ремонта ДВС)