Anton96rus

Тем не менее ключи на 433 МГц зачем-то выпускают.

На урале давно уже честные -15 и ниже. И знаете, что я вам скажу - феном и не пахло, в моей по крайней мере машине. Что-то мне подсказывает, что у многих "убежденных" автовладельцев это пренеприятнейшее открытие еще спереди)) Подогревы сидений и руля в работу вступают тоже не так быстро, как хотелось бы. Пока машину от снега обмахнешь - не успевают нагреть руль и сиденье. Кто-то говорил, что обогревы сидений не работают, если на них не сидеть. По моим ощущениям работают. Просто греют достаточно долго. На ФМ-4 успевали нагреть седло, пока смахиваешь снег. То же самое, но в меньшей мере справедливо для обогревов лобового и заднего стекол. При температурах после -10 до прогрева салона оттаивание вялое. Лобовое придется усердно потереть щетками, чтобы убрать толстый иней. Как и в ФМ-4 при низкотемпературном запуске оба стекла начинают греть себя помимо воли водителя, не сообщая об этом какой-либо индикацией в салоне. В общем хорошо прогретый автомобиль только и спасает, но фен тут, конечно же, ни при чем.

Согласен. Блау играл басы сочнее. Причем, как отечественный с завода во Всеволжске, так и привезенный из Германии (заказывал из-за наличия в нем входа под камеру заднего вида). Сони по этому показателю при любых настройках лишь отдаленно напоминает его звучание. Полагаю проклейка дверей слегка улучшит положение дел. Впрочем, "отечественный" и "немецкий" они лишь условно, т.к. оба произведены в португалии, только с камерой поступали лишь на конвейер в Бельгию, где делали хэтчи и универсалы. На седаны, производимые во Всеволжске, блау с камерой не устанавливались.

Глюк наблюдал, но не такой. Машину заглушил, дверь открыл, экран потемнел, но окончательно не погас и продолжила играть музыка. На кнопку выключания реакции ноль, при включении зажигания (без пуска двигателя) реакции ноль. Зашел в подъезд, поднялся, спустился, у машины прислушался - музыка не играет, экран погас окончательно, при открывании двери все штатно заработало. Была еще какая-то ерунда с синком, но вспомнить, в чем суть, уже не смогу. Неприятно.

Ехать к дилеру и готовиться к выбору - заменить стекло по гарантии или втихаря у умельцев определить разрыв и аккуратно напаять.

Вот именно, надо ездить, будто нет их. В ситуации, когда до препятствия останется небольшое расстояние, работа АБС, а точнее тормозной путь при ее срабатывании, могут неприятно удивить. На этом поколении логика такова, что машина почти не замедляется при ее срабатывании. Видимо, весь акцент сдвинут в сторону сохранения управляемости, поэтому можно еще долго ждать полной остановки. Такое неприятное открытие сделал еще летом на мокром асфальте в безобидной практически ситуации. Внезапно замеченный хвост пробки, появившийся из-за поворота на загородной дороге, пришлось объезжать уже по обочине, иначе все закончилось бы столкновением. Есть вопросы к летней Пирелли, конечно, но решающее слово было все же за почти полным отсутствием замедления при торможении в две трети педали примерно. Подтвердилось это и при торможении на снегу. Перед лежачими полицейскими специально придавливал педаль до срабатывания АБС и эффект был похожим. На ФМ-4 замедление было более выраженным. Не думаю, что масса выросла настолько значительно. Скорее всего, это все же настройка системы такая. Поэтому сам пересмотрел стиль вождения и другим рекомендую, хотя машина и провоцирует на активную манеру.

Он тупит после того, как постоишь на светофоре особенно ощутимо. После остановки может "по привычке" продолжать тереть стекло, даже если дождь стих, потом успокаивается, а после трогания с места ждет чего-то. Помогает щелчок регулятором чувствительности туда-сюда. Тогда до следующей остановки работает нормально. Выработался рефлекс уже. На зиму выключил до снегопадов по крайней мере.

Я что-то не по-русски написал? Нравится, когда машина трет сухое стекло или позволяет его залить до непрозрачного состояния? Считаете это нормальным? Это не мои трудности. Я достаточно подробно описал недостатки, которые не могу назвать нормой и от написанного отказываться не собираюсь.

М. Обиделся... Чот нежные все кругом какие-то.

Писали, но не помню где. А фиксатор из себя представляет язычок из тонкого лепестка пластика (очень хрупкого), который ломается чаще всего под корень, почему этого и не видно. Там остается два паза для крепления на основании, вот их части и надо усилить изолентой. Она создает необходимый натяг и страхует от потери заглушки в движении.

один слой изоленты, пропущенной в пазы внутри заглушки решает проблему без рукожопого дилерского сервиса. Причина - поломка фиксатора. Проблема поголовно у всех почти. Решение проверенное.

На обоих машинах приходится подпинывать. Не помогает регулировка чувствительности. Все твои пожелания "забывает" после каждой остановки и приходится делать щелчок туда-сюда, чтобы разбудить его обратно. Идиотский алгоритм.

Хвастаться в интернете тем, что не смотришь телевизор, это как гордиться тем, что не пьешь, сидя на героине.

Только один-два примера подключения к ним чего-то там помню. Остальные, у кого есть, не больно-то ими пользуются, потому что в движении оно не показывает, а живут в машине немногие. Плюс докупать доп оборудование надо, подключать, размещать. Мне вот они и даром не нужны. Вместе со вторым входом ЮСБ. Если бы мне предложили поменять тюльпаны на бесплатное первое ТО, как тут предлагали кому-то дилеры, то я бы не задумываясь согласился. Даже если мне ТВ тюнер или плеер кто-то подарит, я и то пока не могу сказать, нужен ли он мне в машине вообще. Лично у меня ни разу не возникло желания что-то пойти купить и непременно подключить к этим разъемам. Поэтому забейте ради собственного же спокойствия.

На ФМ 4 такая же шляпа была. Значение емкости бака в конфиге машины стояло не соответствующее реальному. При попытке изменить значение на соответствующее реальному, датчик уровня топлива начинал врать. Даже не приблизительно. С чем это было связано, разбираться не стали, вернув предыдущее значение. При попытках изменения этого параметра на других машинах история повторялась. Что-то мне подсказывает, что тут ситуация коренным образом не изменилась. Как с туповатым датчиком дождя со "своеобразной" логикой работы, который, судя по всему, перекочевал с предыдущего поколения без каких-либо допиливаний.

На еврофорумах при помощи гугл-переводчика, например, спрашивать не пробовали? Я так пароль от блау искал, приобретенной в Германии. Правда мне быстрее помог продавец, чем форумчане, но диалог в результате состоялся) Главное витиеватых предложений е составлять.

Мне даже отвечать на такое лень. Хер знает, чем еще тут в голову кто занимается, но вот ссылка на пост, где сообщается, что (ВОТ ЩАС ВНЕЗАПНО) еще один ключ (и как раз с жалом) работать не будет вообще: http://mondeoclub.ru/forum/topic/139520/?do=findComment&comment=2996185

То есть задать уточняющий вопрос по картинке, не сопровожденной ни одним комментарием, и сделать кого-то крайним - понятия совпадающие? Я не на тот форум зашел похоже. Чот нежные вокруг все какие-то))

Я не писал о проблемах. Я спросил, все ли из изображенных ключей совместимы с Мондео 5. Если прочитать пару страниц назад, тут, если правильно путаю, Trainer писал, что ключи с выкидным жалом (такие, как в нижней части картинки) вообще не заработают. В итоге не заработал оригинальный евроключ (как в верхней части этой же картинки). Отсюда возникает, вполне резонный на мой взгляд, вопрос о совместимости ключей. Не так ли? Какие-то еще части в системе дист запуска еще имеются по каталогам?

Почему темы захламляют в основном те, кому это так не нравится?))) О чем эта картинка говорит? Все ключи с нее совместимы с Мондео 5?

Там стоимость, насколько я помню, не христианская маленько. Для истинных фанатов адаптивного круиза))

Отсутствие результата - тоже результат. В любом случае спасибо!

У меня не случалось. Прошу проверить лс.

Ладно. Мое любопытство пересилило и я сам ему написал в лс. Правда не знаю, когда он появится в очередной раз на форуме. Этим человеком оказался пользователь с ником klukin.