sergeipnx

Езжу так уже два месяца,тоже все замерзало,только у меня все началось с осени когда лопнул шланг вентиляции картера.Ждать долго было я дырочку в коллекторе заглушил,а клапан пкв так скажем онулировал и шланчик на улицу вывел,думаю шланг потом придёт поменяю'так и забыл.Пришли холода замёрз дроссель,долго думал что за ерунда,в итоге понял,пришлось выдернуть шланг из клапанной крышки.Печка только газы эти не вкусные в салон засасывает,а так едет.Холодно очень сделать надо как положено,на улице уже месяц то минус 15 то 20 хоть бы чуть + и сразу побегу ПКВ возвращать.Вот такая история.

Товарищи,такая проблема! Обогрев не работает.т.е нажимаю на кнопку не происходит ничего кнопка не горит,реле не сра<атывает,проверил,предохранители два по 30а и один 7.5а все в норме реле тоже рабочая,катушка срабатывает,контакты звонятся.Что где смотреть? Может есть хитрый провод массы?или дело в модуле GEM?если да то как его проверить?или кнопка? питание изначально на нее идет?Вопросов масса. Откуда начать и самое главное где все это искать?

спасибо за пояснение.

Товарищи,подскажите.Купил штуцер и колечко,по номерам как написано в шапке темы.Штуцер пришел уже с колечком,оно надето на него (под резьбой),то колечко которое пришло отдельно точь в точь как то,что одет о на штуцер.т.е получается оно не нужно? Или его нужно устанавливать в место стыка насос -штуцер?

диск я за 500р приобрел. И все таки хотелось бы знать,правильно ли я изложил свои мысли по поводу корзинкки. т.е вернуть пружинки в состояние " как было в магазине"?

Толщина рабочей поверхности корзины меня интересует.Есть какие нибудь цифры по этому поводу?

тогда вопрос,есть ли корзинка отдельно?диск я уже приобрел(новый)можно ли где достать корзинку отдельно?номер?может кто продаст?и если с разбора брать то как найти хорошую?то что поверхность ровная должна быть это понятно,не сожжённая. толщина рабочей поверхности какая?

Осмотрел я внимательно все цилиндры и рабочий и главный,никаких дефектов не обнаружено.Через окошечко в выжимном увидел,что подшипник просто не выжимает корзину!он двигается,но выжимные лепестки корзины настолько согнулись во внутрь,что выжимной просто до них не достает.после того как я ослабил корзину лепестки вернулись на место.Три отдельных лепестка стали в одинаковом положении с остальными,если установить родной(старый диск) они так и останутся,если я ставлю новый диск,вот эти все "остальные лепестки" уходят внутрь в сторону маховика и довольно глубоко,три лепестка остаются они и только они упираются в выжимной. Разобрав все и внимательно осмотрев понял,что зарядка корзины это неотъемлемая процедура установки сцепления,тем более в моем случае.Корзина старая,диск новый!т.е корзина максимально затянулась под старый диск,его толщина была всего 5,6мм,новый 8,3мм.Следовательно мне нужно вернуть корзину как бы в"новое состояние" т.е вернуть конусные фиксаторы обратно.Если я конечно все правильно понимаю.Как их вернуть? Привернуть корзину с диском к маховику и далее создать имитацию выжимного?т.е полностью прижать лепестки каким нибудь болтом с шайбой,далее ковырять эти конусные фиксаторы во внутрь?ведь только в этом положении они поддадутся регулировки?Поправьте если что не так,очень нужна ваша помощь,т.к ни одного гаражного спеца который бы разбирался в этом в моем городишке нет! да что там говорить, даже в самом крутоверченном сервисе не знают про такие тонкости.Заранее спасибо.

как говорят " Вскрытие покажет" Залезу в салон, посмотрю,что то мне кажеться,что давит через рабочий,так и придеться все по новой разбирать.

трубочка на рабочем целиком в выворачивается или должна только пипка сверху когда прокачиваешь?

читал и перечитывал 100 раз,если честно нифига не понял,понял только одно,что нужна эта приспособа, что там заводиться и разводиться я слабо представляю! Спрашивал в сервис ак которые специализ-ся на форд,мазда,никто не знает про взвод,типа мы уже 100 лет меняем ничего кроме центр очки не делаем и вообще иди отсюда со своими тупыми вопросами.Вот такие дела. Вот эти три лепестка хитрых,до установки были внутри,после того как я притянул корзинку к маховик у они вылезли наружу!!вот такие дела.

Я с вами полностью согласен,менял сальник КВ. В соседнем гараже можно сказать валялся новый диск сцепления,старый был 6 мм вот и решил поменять. Если я его не той стороной воткнул? Педаль в любом случае жесткая должна быть? Ее вообще нет, болтается, тормозуха не уходит по крайней мере пока не обнаружил,выжи мной шевелиться,но видимо не достаточно.Что интересно при сборке проверял работу сцепы как только наживил коробку,воткнул привода,нажал на тормоз вкл передачу и сцепление,ключом крутил маховик,мотор вращался!жаль за рулем сидел не я педаль не про чувствовал,до верится людям.

Снимал коробку,не для замены сцепления,после осмотра состояния сцепы решил поменятьтолько диск,поменял,собрал,да вот педаль не чувствую,сцепления нет вообще,не прокачивается,что могло произойти понятия не имею.Прошу помощи.

яб еще егр выкинул,работает пока негодяй.

если есть лишний шланг значит он порвется(((

У меня тут идея по поводу моего шланга,залез вообщем его перегнуло и масло прет откуда ни попадя,вентиляции то нет!!! искал на разборе,нет,маздовский новый ждать 3 недели!!!! вообщем не утешительно и тут я вдруг подумал,а что если его убрать нафиг!!?? т.е дырку в коллекторе хорошенько заглушить,а из клапана вынуть плунжер,чтобы всегда открыт был,а шланг просто вывести в сторону,я думаю с такой системой она и масло перестанет высасывать из картера.Как вам идея?????

За родной шланг,мне 2400 загнули,катушку покидывал ,не помогло,но тогда шлан лопнувшый был,самое интнресное что после установки коллектора машина пару дней ездит изумительно,потом все по новой,буду искать подсос,если не найду полезу в катушку,дальше в провода,ну а если ничего и там не найду буду датчики проверять,к стати если это как то прояснит мою проблему я перебирал мотор,после проехал 12 тыс. Масложор был колосальный,теперь на 10 тыс сьела всего 200 гр.дабл сарт ищез после этого впускной втулил,спаибо форуму.

Расскажу свою историю.Все началось с мелких подергиваний,не придал значения пока не отвалилась заглушка впускного,снял,сделал,дней 5 идеально потом опять,дергать стало сильнее,увеличился расход,ездил к диагносту,бедная смесь,опять снял коллектор,лопнул шланг вентиляции,поставил от ваза он тонкий зато по сгибам подходил,поставил еще хуже видимо перегнуло,причем дергать перестало получился провал между 2 и 3 тыс.об. заменил на другой потолще,неделю ездил радовался,теперь опять,на холодную все отлично как нагреется дергает с низов,порой надо с места уйти,а она не едет,вчера скидывал клему с д.х.х. машина чуть снизила обороты но не намного! Опять подсос? Бульк есть только на горячую,он и раньше был только никак не влиял,не знаю даже с чего начать,провода и свечи менял в том году,провода бош,свечи ориг платина

Проверь клапан PCV возможно забит наглухо.У меня была история с жором масла,просто когда ездишь постарайся двиглом не тормозить,а скидывай постоянно на нитраль,если кушать перестала не исключено что дело в нем.Но в большинстве случаев спасает только капиталка,так было и со мной!

Скажите если точить капролоновые втулки как описывалось ранее, размер подойдет на фокус2? Я себе точил все норм!!! теперь товарищ просит сделать,а у него коллектор с виду немного другой,есть ли внутреннее отличие?размеры заслонок или оси может,отверстия между заслонками больше или меньше? или все одно? мотор там 2,0,машинка 5г.в.Спасибо...

Вот она шайба!!! Она ШЕРШАВАЯ не гладкая, в пакетике только одна так что если будите заказывать заказывайте 2 комплекта я думал что комплект это 2штуки,а не тут то было пришла одна стоит в районе 700 рубчиков.

Сегодня завтра привезут отпишусь

Старая стоит шершавая,насколько я знаю на них специальное алмазное напыление препятствующее провороту звезды колена.

Одну шайбу нашел между звездой и коленом,новые уже 2 недели жду!!!!!! все собрал,в шайбу все уперлось.Еще подскажите товарищи я не совсем силен в механике что значит ;залегли кольца;? т.е они там за коксовались? прилипли к поршню? у меня жор был 1л на 300 км,вскрыл кольца то норм.свободно вращаются в поршне,износа нет, если покрутить.МСК тоже плотно сидят на клапане,поменял все,а сам думаю что было?смысл в моем ремонте какой?

Здравствуйте товарищи!Который день пытаюсь собрать свой мотор после капиталки,дело встало вот в чем-на звезде колен вала грм,по книге, с обеих сторон звезды, должны стоять стопорные шайбы предотвращающие звезду от проворота у меня же их нет,один сервисмэн говорит что без них ни в коем случае собирать нельзя,другой говорит что их вообще не должно быть.Я думаю что они все таки обязаны там быть,вот ждать только неделю......может можно наколхозить и подойдет от какого нибудь ВАЗа,или они не так важны? как то ведь я до этого ездил!!!!!! Спасибо всем кто прояснит ситуацию.