Sasha71
-
Постов
102 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sasha71
-
Конечно удивлению моему нет предела. Разве никто не смотрел под крышку предохранителей под капотом ? Там четко обозначены реле включения вентилятора (ов). Замыкая контакты реле можно не только убедится в работе вентиляторов на предмет первой - второй скорости, но и замерить силу тока потребляемую вентилятором (и). Ну и второе, не знаю как на счет одно вентиляторного варианта, но в двух вентиляторный я победил установкой моторчиков от восьмерки-десятки, а сопротивление поставил от нивы (сопротивление печки). Цена вопроса -- за моторы чуть больше 500 руб (за один) + около 200 руб за сопротивление. Результат - моторы не слышно даже на второй скорости + при выходе из строя чего либо запчасть в каждом магазине. Катаюсь второй месяц, все ок.
-
Не надо её разбивать, она не горит постоянно. Промаргивает при максимальной нагрузке. У меня - конд+ближний свет+музыка.
-
Такое может быть по разным причинам. У меня отвалился провод из статора к диодному мосту. Он может то прикасаться то отходить, поэтому неисправность плавающая. Наблюдал "драку" несколько постов назад. Были бы сабли в руках по-перерубали бы друг друга ! Мужики не парьтесь, ставьте гену от десятки, там реле регулятор дубовое, загубить можно только прикуриванием, + запчасти (на всякий) есть в любом магазине. Людям, которым не проблема купить новый генератор, прошу не напоминать о возможном вреде авто. Вредных сторон пока замечено не было.Пробег после инсталяции чуть больше 4 000 км.
