ander-pander
-
Постов
113 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ander-pander
-
To Strannikk: А что тогда может шуметь при ускорении? Звук из района центральной консоли (печки, может), будто допмоторчик тихий работает?! Тихий Карлсон....
-
Всем привет! Загорелся check. Выявили ошибку неисправности клапана заслонок впускного коллектора. Приёмистость на 1-3 передачах стала хуже, видимо, не открывались вовремя. Официалы объявили 8 тыр только за сам клапан. 800 руб - работа. Купил за 3,1 тыр, поставил. Check кончился через некоторое время. Прозвонил разъёмы на снятом девайсе, получилось по 24,5 Ом. Точно неисправен или можно подшаманить и пока не выкидывать? Или в утиль и забыть? Получается, клапана два? PS: заслонки уже шумят, пробег 133 тыс., иногда напоминают тихий (пока?) реактивный двигатель...
-
Т.е., кататься пока и не париться?
-
Всем привет! Прошу совета. Официалы приговорили правую опору. По сообщениям этой темы, насколько я понял, критерием является зазор между опорой и лонжероном. Всё правильно вставил? Если да, опора жива ещё?
-
Супергуд! Всё ясно. Пасиб!
-
Т.е., давление в рампе в процессе засора фильтра не будет уменьшаться? Чудеса!
-
Klaster! Если делать без лючка по примеру сообщения #2501, то как можно диагностировать предстоящую кончину БН из-за засора фильтра? Ехать тогда только на тросу или эвакуаторе (проходили, не хочется). Ведь уже хлопнуть по сидушке не поможет. Ежемесячная проверка давления в рампе может помочь?
-
Дда... Покупать не актуально совсем...
-
Кстати! А ты не в курсе, у официалов есть такая оправка, как ты выше показывал, для запрессовки? Или они не заморачиваются и прессуют напрямую?
-
Да, помню про нагрев. В следующий раз так и попробую. Поставил уже, пока шуршит. Сделали стандартно, т.е. криворуко. Посмотрим, сколько пройдёт. А с нагревом - надо печь иметь в гараже, в квартире муторно...
-
Это всё понятно. А если постоянно проверять давление в рампе? Если оно в пределах 3,5-4 атм, то всё нормально? Писал ранее, что никакой грязи визуально не видел.
-
Коллеги! Нужны замечания по исполнению. Это переделка старого рабочего насоса. Его пробег 80 тыс. Только контакты обгорели в хлам на красном и коричневом проводе. Достаточно будет сделать на коннекторах с заливкой герметиком? Дырка залита эпоксидкой. PS: почитал вашу перепалку про лючёк. Пока отказался от него. Есть гараж с ямой. Хотя, если накернится система, то будет гемор...
-
Да, я тоже думал про криворукость. Но пока не могу понять, как можно запрессовать по-другому. Фланец со шпильками всё равно закрывает доступ к подшипнику.
-
Странно, с такой маркировкой на Exist идёт ступица за 8,7 тыр, правда там - комплект (с болтом?). Лишних таких деталек не было. Манагер говорит, что это и есть оригинал. А 6G91-2C300-GAC - какой-то внутренний номер Форд.
-
Так оригинал или нет? Официалы его признают? Упаковка фордовская. Мне нужно для возможного возврата по их заключению при браке. Заемучился с этой ступицей. Снимал-ставил, перепрессовывал в соседнем с гаражом сервисе за 500 руб. Но если брак, то аут. Покупай снова, как ни старался при ремонте.
-
Коллеги, всем привет! Меняю третий раз ступицу. Родная отходила сотку. Вторая, оригинальная, прошла 30. Не обратил внимание на её маркировку. Вторая из-за жабы была куплена не оригинал. Грёбанный JPGroup в Exist. Эта погань и тысячи не прошла, гудит как байк. Купил снова оригинал в Exist (т.к. у официала 13 тыр). Вопрос в маркировке. FoMoCo еле проступает. Вообще, похоже на оригинал??? Их FAG делает, чтоль? И почему SWAG или Febest дороже (10-18 тыр)?
-
Нет, подробностей нет. За что купил, за то продал...
-
На днях заезжал к официалам в "Автопассаж". Спрашивал про применимость дисков от V Мони к IV. Сервисмен сказал ,что посадочные места могут быть разные, возможно, потребуется замена гаек (и секреток). И зачем было FoMoCo конусность отверстий менять? Видимо, из большой любви к нам, покупателям!?
-
Спасибо!
-
Понятно. А можно примеры ковки? ПС: но ведь и резина будет дороже, чем для 18r!?
-
Всем привет! Есть желание обновится на лето. У меня IV Мондео. В Москве сейчас 1 624 416 - 3 шт, 1 482 525 - 1 шт. Когда будут остальные, чтобы добрать до комплекта - непонятно. На сайте Ford нашёл такую инфу (см. картинку) по дискам 18 на V Мондео. Вопрос: на 2.0 Duratec можно ставить? Это аналог двигла с автоматом 2.5? И почему не подходит для 2.5? PS: про реплики можно не советовать.
-
Всем привет! Планирую 18 радиус. Есть отличие 235/40 от 235/45? Почувствую ли отличие 5? Первые жёстче будут? Диски, я так понимаю, должны быть 8х18 с вылетом ЕТ55?
-
Видать, замена ветрового - редкость на этом форуме. Никто не знает? Ладно, не парьтесь. Узнал у установщиков: всё наоборот - на рестайле последняя цифра 3, на дорестайле - 2. Продаваны сами ничего не знают.
-
У меня на первом насосе тоже была оплавка + (если не ошибаюсь, красный) и - (коричневый) проводов. Сетка грубой очистки - как новая. Пару дней назад в гараже подал питалово на эти контакты, таки всё работает! А действующий насос сейчас иногда заводится с характерным шлепком под сидухой задней : "Нно! Пошла!". И едет. Слушается пока. Вердикт один: люк, пайка и герметизация контактов, запасной насос наготове. Представляете, как охренел, когда после недельного ремонта передней подвески в гараже машина не завелась. Что же я мог задеть или сломать? Если б не опыт умирания первого насоса, парился бы долго... Бывает же такое совпадение!
-
Хорошо, парни! Я зайду с другой стороны. Кто-нибудь знает аналоги для кат. № 1 821 606 на рестайл? Просто Exist выдаёт только оригинал. А то, что я привёл выше, мои попытки поиска в zzap. Очень не хочется иметь гемор с возвратом и нестыковками. Вот мне прислали с одной фирмы: PILKINGTON - 3569AGSHMVW2P. Получается на рестайле последняя цифра 2, а на дорестайле - 3???
