alekszm
-
Постов
78 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alekszm
-
у меня ХХ были 1350 стали 850 при прогретой и сразу после устранения отверстия исчезли подвисания оборотов.
-
вы сначала заклепайте, поставите,попробуйте какие будут ХХ а там уже решите нужна она вам или нет дополнительный воздух всё равно идет через другой канал и клапан ХХ
-
и дупло было такое же как у вас))
-
у меня тоже на машинке поработали шаловливые ручки, не знаю как у вас, но на моем дросселе дырки изначально не было но ее там сделали, чтобы не замачиваться и не искать истинную поломку , я эту дырку убрал заклепав ее алюминиевой проволокой подобрал по диаметру дырки подготовил кусочек с низу подставил железный брусок , а с веру расклепал аккуратно. И обороты стали как по книге но соответственно перед этим были устранены другие поломки.
-
бывает так влепят в зад что вся гиометрия кузова уходить и востонавить тяжело,на вид можно и хорошо сделать а вот чтобы потом резину не кушало тяжело, лонжероны уходят и в верх и в низ и в стораны. ну а вобще удачи и легкого приочина.
-
ну такие номера и у меня есть, скорей всего на кузове больше нечего и нет, всем спасибо за помощь.
-
спасибо буду ждать ответа.
-
не под правым локером точно нет, а так в общем нигде больше и ненашол, думаю те у кого форд контур могут посказать так как машины одинаковые разница только в названии))
-
та под стеклом у меня есть, просто я думал что ещё должен где то на кузове находиться.
-
там даже рядом MERCURY Mystique нет.
-
та мне не разшифровка нужна, мне место где вин код на кузове выбит, так же у кого форд конур подскажет?
-
Подскажине кто знает где находиться VIN кузова на форд MERCURY Mystique ну один дубляж под стеклом а где именно кузова не как не могу найти на мондео знаю около бачка ГУР а здеся где может кто знает?
-
попробуй отключить ЕГР если он не заглушен,скинь шлангочку с клапана и заглуши её и попробуй проехаться.
-
были тоже такие дырки на чашках задних стоек, но так как у меня хечбек то поварил сам без особых проблем на седане гемор еще тот ну если толковый сварщик то обрежит там где надо, доберётся до очага поварит и соберёт обратно)))
-
БЫЛА ПОХОЖАЯ СИТУАЦИЯ МЕНЯЛ МАФ НУ ЧТО ИНТЕРЕСНО МАФ ЧТО ОДИН ЧТО ДРУГОЙ ВРОДЕ ЗАВЕДОМО РАБОЧИИ НО НА ОДНОМ ОБОРОТЫ БЫЛИ ПРИ ЗАВОДКЕ 2000-2200 А НА ДРУГОМ 1400 ХОТЯ МОЖЕТ ЭТО И НЕ ВАША СИТУАЦИЯ ТАК КАК У МЕНЯ ПРОВАЛОВ НБЫЛО.
-
та вот в разёмах как раз разница и не дала поставить другой КХХ я клапан проверял со снятием и промывкой держит в закрытом состоянии хорошо и от акума клацает и при скидывании фишки машина глохнет пробывал газом обороты держат при отключённом клапане плавания небыло но при подключении всё по старому и очень отчётливо слишно пшики когда клапан открывается через воздухан. Вот что влияет на такую работу хрен его знает. ну завтра померяю давление бенза отпишусь.
-
разход и тяга отличная без изменений, датчики снимал с рабочей мони, вот давление не мерял,хотя насос менял год назад правда б\у ну когда старый умерал моня хреново заводилась, разёмы все шивелил и гебёнку мозгов отсоединял и косу с форсунками.Клапан хх не менял они разные донор первая моня а у меня вторая)). Просто бред получаеться клапан вроде рабочий ну какого хрена он то откроеться то закроеться. Сканировал ELM ошибки кроме как егр нечего не выдало, во хрень какая))).
-
Поиском пользовался только проблем таких 1000 а решений десяток что очень жалко, метки в норме проверял. Да и глюк то появиться то исчезает машину завожу вроде все впоряде постоит мин 10 и начинаеться колбаса, поколбасит мин 30 опять изчезнет но не надолго))) также заметно при езде на маленькой скорости машину как бы толкает немного.
-
Вобщем суть, начали плавать ХХ плаванье приблезительно на 100-200 оборотов когда идёт плаванье оборотов снимал воздухан и из него доносяться пшики такое чуство что клапан холостого хода то закоеться то откроеться. Снимал клапан мыл его результат ноль, но весь фикус в том что плаванья не постоянные то появятся то изчезнуть подсосы изключаю так как тогда это было бы постоянно.Что только не пробывал маф менял,отключал, менял ДТОЖ,отключал ДПДЗ, лямду вобщем все что можно отключить все отключал. Клапан ХХ проверял воздух держит при отключении машина глохнет.Что еще может давать такой плавающий глюк? ЕГР- заглушена. Просто клапан ХХ вроде по всем признакам живой но почему он начинает как я понимаю то закрываться то открываться до меня не доходить им же управляют мозги.
-
Та нет, как только включил передачу и держу на тормазе так и пищит а начинаю катиться пропадает еще раньше замечал что как долго стоит с включонным зажиганием с заглушенным двигателем тоже чот там пищит
-
подскажите пожалуста что может быть с коробкой CD4E появился какой то писк, кокда двигатель заглушен,поставил на нейтраль поднял одно колесо и когда его кручу идет очень тонкий и тихий писк именно из коробки также если при заведенном двигателе включить D и удерживать на тормозе тоже подпискует пока не начнется движение авто потоп писк почти изчезает.И ещё при трогании и разгоне до третей скорости тоже наблюдаеться еле слышемый непонятный звучок если скорость больше 40 он пропадает при этом скоростя переключаються нормально без рывков и таму подобное.
-
была такая проблема с болтами, долго думал как сделать в итоге лучшего не придумал, нашол со стороны колеса места контактной сварки закладных, сверлом для контактной сварки высверлил четыре точки, со стороны багажника подрубал и снял эти закладные, в тисках втянул остатки болтов, смазал прогнал мечеком резбу, поставил на место закладные , и со стороны колеса полуавтоматоп приварил обратно, других вариантов нет там болты калённые и сверло их не берёт штук 10 посадил хорошых свёрл а им повиг)))
-
к стати на меркури ещё на заводе была выкинута пульсационная система, а егр и на мони и на меркури востановил
-
у меня одна моня и одна Mercury » Mystique 1996 годаодин в один первая моня от ходовки до двигателя ну разе что датчики от второй мони и мозги)) вот на меркури чек и выпадал
-
Ну моё мнение если изначально машина не убитая и наши килибины там не чего не ковыряли и есть возможность восстановить то конечно лучше восстановить, ну а если в машине на половину эти системы разкурочены то сам бог велел дочистить заглушить и выкинуть эти системы. В моём случае егр поджигал мне лампу ЧЕК-ИНЖ что было не очень приятно в мести с мигающей лампой подушек ну к ней позже доберемся.