alekszm
-
Постов
78 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alekszm
-
тройник смотрел в норме , я вот одного не пойму, что отключаю лямду, что ДТВВ на работу двигателя это не как не сказывается. По поводу ДТВВ когда проверял я сравнил показания с ДТОЖ при одинаковой температуре , показания почти одинаковые так что навряд ли что это они.
-
по свечам смесь отличная все коричниватые маф дугой ставил тоже самое
-
Напишу что было сделано сегодня , снял дросельную заслонку и клапан холостого все промыл почистил, результат-ноль проверил все датчики (ДТОЖ, ДТВВ, ДПРВ, ДПКВ,) все вроде целое, сопротивление в норме, заменил свечи и ВВ провода , также без результатов, проверил давление топлива и регулятор давления- все в норме. мембрана на ЕГР целая конечно я не знаю держит ли клапан или нет попробую еще его заглушить ну чот я сомневаюсь что это он. Дальше я пошол по проводке почистил везде контакты- безуспешно. Дальше начал отключать по очереди все датчики сначала обнулил мозги и откинул лямду и о чудо пропал провал но стояло мне заглушить и завестись снова , все по старому , дальше отключил ДТВВ и опять пропадает провал. потом я все обратно подключаю провала нет но двигатель как то работает на холостых непонятно, с какими то перебоями замечу что холостые по тахометру стабильные а по звуку мотора нет такое ощущение что двигатель то придушат то отпустят)))) бред какой то куда там еще лесть уже и не знаю.
-
лямду сегодня попробую отпишусь, а какие еще варианты могут быть?
-
скидывал клемму акума.
-
в общем ситуация развивалась так (мондео ФМ-1 АКП1994г); завожусь все нормально нет проблем , проехал 60км остановился заправится после заправки начинаю трогаться идет жуткий провал и потом поехала, по дороге загорелся чек инжектор ,доехал до гаража еле загнал при трогании идет сильный провал что сопровождаться дерганьем, пришол на следующий день обнулил мозги, завожу все в порядке холостой вроде стабильный пробую нажимать на газ обороты набирает плавно , и потом опять всё повторилось медленно нажимаю на газ идёт жуткий провал чутли не заглохла и потом набирает обороты ., при этом как то не стабильно начинает работать двиг. и загорелся чек.инж. что это может быть куда копать ? напишу что проверял ДПЗ ставил другой изменений нет. И что интересное машина постояла мин. 25 завожу опять провал исчезает.
-
масло хорошее формула Ф 5-30 свежее только залил а могут ли это форсунки клацать или нет? звук такое чувство что прям из форсунок идет.
-
Помогите разобраться что клацает в двигателе
alekszm опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
В общем ситуация такая при заводке двигателя на холодную идет непонятное клацанье при прогреве пропадает но первые 7 минут присутствует и оно четко слышно что звук идет с форсунок, думал что гидрики но если бы они то торохтели бы все, а так четко слышно что звук идёт со стороны форсунок что это может быть?? -
Нужен совет купил баллон R 134 и переходник к нему с манометром начал заправлять (система была пуста из за повреждения трубки) начала срабатывать муфта компрессора и стрелка манометра полезла в красную зону типа перезаряжен и на этом все кончилось то есть компрессор то включиться то выключиться трубка контура высокого давления очень нагревается когда включаеться компрессор но нечего не холодит то что стрелка заползла в красную зону это как понимать? Получается что в контуре НД давление высокое и оно не перекачивается в контур ВД
-
Все всем спасибо все таки одна голова хорошо а много голов лучше да действительно снял дроссельную заслонку посмотрел внимательно и понял что какой то изверг до меня скорее всего бывший хозяин или хрен его знает кто, очень зверско поиздевался над заслонкой и просверлил в ней две дырки, видны были заусенцы от сверления, я взял это дело и запаял в итоге она стала работать как часы холостой 750 не какого зависания все четко.
-
тю странно у меня машина 94 1.8 хетчбэк но в дроссельной заслонке с двух сторон от оськи по одной маленькой дырочке по 1-2 мм где то
-
ТАК а как налить если там по середине две маленькие дырочки керосин туда и уйдет трос в норме я его даже отсоединял та же фигня а что заслонка там на столько плотно закрывается что даже керосин держит ?
-
ну в отверстие в дросселе хх я не дул но клапан снимал промывал проверял открывается и закрываться отлично, когда закрыт держит воздух хорошо, ну это при снятом. я тоже думал и похоже это на подсос но не где нечего не на шол облазил всё и сверху и снизу с ямы нет не чего когда клапан ХХ отсоединяю машина работает на ХХ с 1000ю оборотов и совсем не глохнет. И сам понимаю что похоже на подсос ну где его найти все шланги облазил ЕГР заглушил ?? Чушь какая то
-
как это нормально, а что холостой должен быть 1050 и при стоячей машине должны зависать обороты не 1500? если бы на скорости при переключении передач зависали тоя согласен что это нормально но при стоячем авто чот мне кажется что это не норма.
-
Помогите разобраться в чем же может проблема
alekszm опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
В общем дело обстоит так когда завожу машину все замечательно работает ровно не дёргается ,но одно но обороты ХХ 1000-1050 после прогрева они так и остаются и при нажатии на газ обороты набирает хорошо вот только скидывает очень хреново с начало зависает на 1500 на 3- 4 секунды а по том потихоньку начинает сбрасывать до 1050 проверил все что можно ( тройник под катушкой, ЕГР глушил, искал подсос воздуха везде где можно было но так не чего и не нашол) заметил лишь одно когда отключаю клапан ХХ обороты немного падают, но не до нормы и зависание смещается на 1200 об. тоже думал что подсос но когда скидываю фишку с МАФ и подключаю клапан ХХ она сначала стемиться заглохнуть плавают обороты но постепенно всостанавливаются сразу пропадает зависание скидывает как положено до 750 об подкидывал и другой МАФ такая же фигня . что с этим делать как бороться ? какие еще мысли будут по такой проблеме?? -
та нет ЕГР работает хорошо когда при рабочем двигателе открываю клапан вакуумом до двиг сразу стремиться заглохнуть , а значит клапан держит и мембрана целая, и почему ГУР отказал?Сегодня еще ковырялся и обнаружил что если снять подключения МАФ то двиг начинает немного колбасить но набирает и сбрасывает обороты нормально
-
Ситуация такая снимал выпускной коллектор нужно было варить, почистил клапан ЕГР работает отлично, но когда все собрал завел прогрел обучил мозги но заметил что набирать обороты стала неадекватно чуть нажимаю на педаль она резко подбрасывает до 2500 и с задержкой 3-5 секунд начинает сбрасывать, но холостой при этом стал высокий 1000 и ко всему этому отказал ГУР причем моментально до этого все работала отлично единственное я снимал бачок жидкости ГУР и отклонял его чтобы добраться до разъёма мозгов и поставил его на место, но от этого не должно было чего то с ним произойти . И как то совпало что ГУР перестал работать и стали высокие обороты и плохо сбрасываются. Помогите куда лезть что смотреть?
-
Да все таки МАФ был мертвый купил сегодня новый и восстановил старый будет запасным)) вылечил пациента всем большое спасибо за помощь!!!
-
тройник смотрел целый под катухой, клапан ЕГР там на него шланга подходит так вот с него откачивал воздух и клапан держит вакуум .Я и дул на маф и не дул все равно двиг колбасит чот не увидел ни какой разници
-
я дроссельную промыл чистая, работает хорошо, клапан проверил, тоже в норме держит и открывается без проблем. ЕГР проверил вакуум держит ДТОЖ И ДТВ тоже проверил все в норме, провода ВВ проверил есь подозрение на МАФ как его проверить и быть точно уверенным что это он??Заводиться без проблем только с начала сильно скачут обороты а при прогреве более мене восстанавливаются но двигатель дергает и не ровно работает и так же немножко скачут обороты. Снимал маф почистил, дул на него с компрессора нет не какой реакции что он есть что его отключаю.А спиральки на МАФ должны накаляться или нет?
-
нужен еще совет проверил сегодня ЕГР поцепил на него шлангу и создал вакуум он так и держался не куда не уходил или это еще не показатель рабочей системы ЕГР? проверил ДПТЗ сопротивление поднимается плавно без рывков , клапан холостого хода тоже проверил срабатывает и держит от 12В. МАФ снял почистил было немного грязи на спиральках с одной стороны а с другой чистые это могло влиять или нет на ХХ еще его не ставил. сопротивление проводов свечей проверил 8, 7, 6, 5 КОМ. тройник проверил тот что под катушкой целый катушка тоже вроде в норме не где не чего взбухшего не видно и еще забыл добавить повреждена трубка кондиционера может эта система влиять на ХХ или нет? ЧТО ЕЩЕ СМОТРЕТЬ ПОДСКАЖИТЕ?????
-
спасибо буду смотреть и МАФ и ЕГР и все остальное
-
а где он стоит ЕГР и какое должно быть сопротивление проводов ?
-
да как сказать, обороты вроде даже при отключённом ДХХ стабилизируются, но по выхлопу слышно небольшие перебои и двиг дёргает немного,что странно что хоть отключаю; включаю МАФ не чего не меняется, по идее должно что то происходить или я не прав? а что такое ЕГР? А может троение давать ДХХ или нет?
-
свечи нормальные все красноватого цвета провода не знаю бывший хозяин говорит что менял но а там х. знает а что такое маф отсоединял расходометр воздуха не чего не менялось немного лучше начинает работать когда дхх отсоединю но троение немного присутствует. Датчик ДТВВ проверял и ДТОЖ тоже сопротивление внорме