Kamocki
-
Постов
99 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Kamocki
-
я тебя понимаю. самому надоело с натугой крутить руль и собравшись с мыслями и желаниями решил снять насос ГУРа. но......попробовав, так и собрал всё обратно. закончив тем, что просто сменил жижу. инфы зедсь по съёму никакой, вот и прошу, чтобы подсказал кто пошагово. хоть по промывке разборке есть даже в картинках.
-
дабы не плодить новую тему - скажите, уважаемые гуру, как правильно, шаг за шагом снять насос ГУР для его промывки. только не пускайте в поиск - перерыл все темы, нет ничего по съёму самого насоса. по дальнейшей разборке-промывке-сборке есть, а по съёму нет ничего. я думаю данная тема будет интересна и автору поста № 1. летом поменял жижу, залил Дексрон 3, ничего не поменялось, руль тяжёлый по прежнему, хотелось бы снять и промыть насос ГУРа.
-
братуха, поиск рулит. а так согласен - тему в топку http://mondeoclub.ru/forum/topic/6964/page__hl__%20%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B9%20%20%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8
-
кондей рассчитан на работу окружающего воздуха за бортом +4 и выше. если температура ниже он и не должен включаться
-
вот в том самом месте, где эта белая пластмассинка двигается, под ней и находилась когда то резинка. со временем она раскисает, её под действием вакуума рассасывает по трубкам, западает обдув, у кого в лицо, у кого на ноги, у тебя как и у меня на лобовик залёг. надо чистить трубки от зеленой сопливой резинки. и в крайнем правом выключателе в гнёздышко под пластмассу колхозить что нибудь. ссылку обязательно почитай, там ремонт в картинках. я себе из кусочка линолеума вырезал, дырки иголкой нагретой прожёг. трубки скрепой чистил канцелярской.
-
это вакуумный бачок управления заслонками переключения обдува воздуха. шипение говорит о том, что у тебя (впрочем как и у всех со временем) в крайнем правом переключателе. рассосало резинку, кокторая стоит внутри самого переключателя, по вакуумным трубкам. поэтому теперь у тебя обдув лёг только на лобовик. вот тебе одна из самых толковых ссылок, сам ею пользовался, когда у меня была такая же как у тебя ситуёвина http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/. а вообще можешь пройтись по форуму поиском тем по твоей фигне полно
-
у меня такая же фигня во время прогрева в сырую погоду. особенно после ночи. у тебя всё нормально, если радиатор не сопливит и уровень ОЖ из бачка не уходит.
-
на двигло 1.6-1.8-2.0 бенза - диаметр прутка пружины 12,5, на двигло 1.8 td - 2.5 бенза - диаметр прутка пружины 13.5
-
а я вклинюсь в эту тему с передком - давно была мечта поднять морду мони. у меня стоит металлическая защита, зимой напрягало снег пахать, а летом при выезде на природу цеплять кочки. поставил на передок пружинки и стойки от двигла 2,5 л от первой мони, покупал всё новое, фирмы Stellox. причём стойки оказались газомасляные, не ожидал сам. цена вопроса за всё - 118 уёв. перебрасывал своими руками, главное в этом деле - хорошие стяжки, а остальное всё очень просто. после съездил на развал и всё. результат - морда выше, жёсткость вполне нормальная, не жёстче прежних пружин и стоек. я вполне доволен , езжу почти месяц. посмотрим сколько Stellox выходит, как зиму переживёт с нашими морозами
-
я за свои мозги с полным совпадением букв в конце отдал 100 уёв. брал без ключей, у меня был один, с иммобилайзером. электрик сказал, чтобы я выточил вторую болванку, для того чтобы прописать два ключа. чего ты так до головы берёшь? сама замена мозгов - минутное дело. самое главное - найти нормального электрика, который возьмётся за дело и сделает всё грамотно. я столько СТО перелопатил, машину зае......лся тягать на тросе по СТО, когда у меня мозги легли. потом, думая, что ОЧЕНЬ дорого - обратился на фирменный сервис-центр Форд. есть такой в Минске, Юнион-моторс называется. так вот - оказалось не то, что бы недорого, а также как и на всех СТО!!!!плюс к тому на фирменном центре было всё, что надо - нормальный электрик (спасибо ему огромное от души), фирменный компьютер и фирменное программное обеспечение. на других СТО поэтому и не брались - чего то да не было, а главное - нормальных электриков, желания и фирменного программного обеспечения.
-
gipertronic, подрегулировал на конце троса переключения передач пластиковый стопор. нажимаешь на конце оранжевую пимпочку и удлиняешь-укорачиваешь трос как тебе нравится, потом обратно отщёлкиваешь её чтобы застопорить на нужной длине, лишь бы передачи не выскакивали на ходу. туговато всё равно включаться будет, я уже привык к этому. зимой даже с хрустом. я смотрю тут у многих такая фигня. наверное конструктивная особенность нашей коробки. заодно проверил кулису, сняв её чехол - всё в норме. причём на месте, на незаведённом двигле всё хорошо - переключения лёгкие, без хруста. цена вопроса - 0 рублей, лишь бы руки росли правильно
-
привет, коллега)ты попал на мозги, меняй их. у меня такая же фигня была. при повороте ключа в замке зажигания постоянно гудел бензонасос и вращался вентилятор радиатора. замучился искать, как и ты)))пересмотрел всё!приезжали диагносты со своим компом, сам тягал машинку на тросе по станциям. потом прочитал книгу по Мондео - а там чёрным по белому про эту проблему. если случилось - значит навернулся ЭБУ. найди только электриков нормальных, чтобы заменили. при замене мозгов, там где код, смотри, чтобы на новых мозгах было либо полное совпадение по буквам со старым кодом либо в худшем случае только двух. у меня мозги EEC V, последние буквы в коде были ABB, мне повезло - на разборке нашёл такие же с полным совпадением букв.
-
сегодня новую фигню заметил - при повороте руля влево-вправо раздаются металлические щелчки рейки. точно не телескопическая колонка, так как снял её с гибкой муфты и вращал шток муфты газовым ключом. щелчки идут из рейки. что это может быть?
-
добрый вечер, коллеги. дабы не плодить новую тему - похожая ерунда. при повышении уровня оборотов до 2000 появляется свист насоса ГУР. правда у меня с уровнем жидкости всё вроде нормально, стоит на месте. что это может быть? где копать? у меня появились подозрения на подшипник насоса. при заводке двигателя, на холодную, стоит странный металлический стук в районе насоса. как только машина прогрелась - стук пропадает, позже, на прогретом двигателе, при повышении оборотов появляется свист. может кто сталкивался?
-
+1. регулируй длину троса при помощи пластиковой защёлке троса переключения передач
-
у меня такое было, один к одному, после замены передних пружин. развал-схождение сделал - всё хорошо стало
-
так и должно быть.
-
так где наклейку можно получить?
-
коллега, пройдись поиском по форуму, были темы с картинками даже. а самого такая же фигня была. резинку зелёную рассосало по шланжикам подачи воздуха от переключателя. сам три раза снимал и вычищал эту дрянь. так что - удачи тебе и терпения
-
согласен с Проезжим. Самый толковый вариант - обыкновенный ручной или ножной насос. Сам пользуюсь ручным уже давно, качает легко, есть сразу встроенный манометр на насосе. Что ещё надо?иИ для здоровья полезно, особенно зимой погреться)))Тем более, что, если с резиной всё в порядке, подкачивать не так уж и часто надо будет. Да и в доме по хозяйству такой насос пригодился уже не раз - дитятям колёса в велике подкачать, мячик. Ну, а если надо качнуть колёса по полной и самому лень - то на шиномонтаже полдкачка шин сущие копейки стоит.
-
когда и где следующая фордовка будет?)
-
где наклеечку клубную можно взять?)
-
Юра 8 029 613 27 43 Минск
-
о каком разъёме речь идёт?