Kamocki
-
Постов
99 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Kamocki
-
у меня такая же фигня - щелчки при вращении руля вправо-влево. особенно, когда машина прогрета. стойки перебирал полностью, смотрел и опорники, они по ходу там ни при чем, в норм состоянии были. при сбасывании с рейки эластичной муфты с рулевой колонкой, вращал потом шток рулевой рейки газовым ключом - щелки идут из самой рейки. до этого поднимал рейку саму и поджимал гайку, так как задолбали тырчки в руль. так что по ходу сама рейка е.....т моск. рейка не течёт, проблем с ней нет. эластичную муфту кстати под эту марку тоже поменял. так что хрен его знает чего это
-
если я правильно понял - гремит со стороны компрессора кондёра? если так - то навернулся подшипник муфты кондёра. я хотел тоже найти и перепрессовать его. а потом не стал заворачиваться и перебросил компрессор полностью. благо он мне обошелся не очень дорого.
-
так а для чего весь этот гемор то???неужели нет нормальных двигателей от 1-го мондюка на твоё авто?
-
сильвер топ шёл до 1998 года, с 1998 года ставили блэктоп. увидишь по цвету клапанной крышки
-
я брал Forse, 60-ку, с пусковым током 600. по размерам мой, высота 175. результатом доволен, работает-крутит без вопросов. особенно по этой зиме, а она у нас в этом году выдалась и морозная очень, и снежная.
-
С выздоровлением Катайся на здоровье. Ради спортивного интереса скажи - сколько взяли за работу?
-
не забывай русские на войне своих не бросают
-
нормально будут ходить, не волнуйся, я же сказал, когда продавал а прокладок никаких ты не потерял, их там просто нет. а вообще спрашивай или здесь, или звони, телефон ведь наверное остался, подскажу, помогу чем могу. сам ведь свои стойки менял своими руками, помню как было
-
помпу меняй однозначно. даже обсуждению не подлежит. не дай бог после смены ремня и роликов ГРМ сорвёт крыльчатку с помпы - опять полезешь с тем же объёмом работ, что и по смене ремня ГРМ. двойное попадалово на бабки, если менять будешь на СТО
-
у меня недавно была проблема со стартером - вскрытие позже показало умерший щёточный узел и умершее втягивающее - при мёртвом стартере заводилась с толкача с полутыка
-
я отъездил на комплекте мекарм и выжимном валео. (моя первая замена сцепы). в принципе норм, как говорят соотношение цена - качество. одно не устраивало - жёсткое оно очень было. четыре недели назад поставил новое (мекарм проехал почти 70 тыков и начал скользить, на гашетку жмёшь, а машина не едет) - брал всё по люку и комплект, и выжимной. ощущения - как машину поменял. едешь - отдыхаешь. педаль мягкая, передачи легко переключаются
-
или смотри релюху на бензонасос, которая находится в блоке предов под капотом
-
+1000. согласен, сам так делал, возле подъезда, не спеша. там всё просто
-
напоминание о сервис интервале в 15000 км. на бортовике внизу пимпочка, заглублена, бери лучше скрепку, а не иголку, поверни зажигание, нажми поглубже скрепкой на пимпочку и жди пока ключ на бортовике погаснет.
-
согласен, K+F неплохие. главное не нарваться на российские, на них будет просто наклейка бумажная, они будут без коробки. нормальные пружины, не российские будут в коробках.
-
провода надо всегда менять однозначно в комплекте со свечами. для меня эт пройденный этап, сам почувствовал, что такое сэкономить на проводах, поменяв одни свечи, потом из за пробоя проводов на корпус свечи пришлось менять всё комплектом. как говорят - скупой платит дважды. Теслу зря брал, дерьмо редкостное, у меня наконечники резиновые что на конец свечи одеваются, прикипели к керамике, да так, что пришлось рвать, а пластиковые наконечники что на катушку одеваются вообще крошились!чуть потом свечи повыкручивал. После этого геморроя купил комплект и проводов, и свечей платиновых BERU. встали без вопросов, провода аж в руках держать приятно было после Теслы. уже два года на комплекте этом езжу, полёт норм, вопросов ни разу не возникало.
-
для монь 1.6-1.8-2.0 бенза - диаметр прутка 12.5 мм, для 1.8 тд, 2.5 бенза - диаметр прутка 13.5 мм. менять надо обязательно парой парой и никого не слушай. у первых монь пружина нижним витком как улитка закручивается к чашке стойки, у вторых монь пружинки прямые. если пружина в сборе со стойкой - то можно менять и ставить с первой на вторую моню и наоборот. у меня машинка моня 2, стояла стойка в сборе с пружиной от первой мони. по лету, чтобы поднять морду - поставил пружины в сборе со стойками от мони 1, которая 2.5 бенза. расходники брал Stellox, всё делал сам, под подъездом, благо погода позволяла, главное инструмент нормальный и стяжки толковые. и то и другое у меня было. ну и желание конечно всё поменял не спеша, ну а потом на развал сгонял. теперь у меня остались родные, оригинальные стойки и пружины. если хочешь - обращайся, помогу советом, захочешь - продам тебе их, о цене я думаю договоримся. звони если что 80296132743
-
если не разберёшься - стучись в личку ко мне или звони. проходил такое, знаю где копать
-
подойдёт только от мони 2, родной. а что на разборке так дорого стоит сия приблуда?по моему не так и много
-
подробнее можно к чему такой вопрос? по моему когда в автомагазе или на авторынке покупку совершаешь - проблем не должно быть. пришёл и продавец тебе по каталогу дал нужные тебе мортёры по году машины, году выпуска и т.д. я так задние Бильштайны себе брал без проблем
-
регулируй пластиковую защёлку на тяге переключения передач, что к коробке идёт. мот чуть легче втыкаться станет, но что выскакивать перестанет - это точно. сам таким же был
-
стоит я имею ввиду на помпе в машине
-
про водяную помпу вопрос - как узнать какая крыльчатка - пластиковая или металлическая?
-
а кто спорил то??? завсегда приятно пообщаться с соклубником, тем более таким опытным. разве я не прав?
-
ремень ГРМ - Gates,Dayco,Contitech, ролики - INA