ReOS
-
Постов
181 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ReOS
-
форсы, обратка?
-
сетку глянул, на вид средней паршивости. раньше промывал её. купить новую десяточную вряд ли получится, не продают у нас от таких иномарок. попробую помыть заново
-
заказал насос, правда только китай предложили. завтра поставлю. посмотрим, что изменится. соответственно и фильтр топливный сменю
-
Тоже про это сегодня подумал, после того как @visla, убедил, что не пробой. Видимо так и есть. Проверялось тем же китайским тестером. Понятное дело, что точности никакой, но сам факт изменения напруги был. Понял, спасибо. В ближайшее время сниму рампу, почищу форсы. И так, проверил давление топлива. На хх давление 2,1-2,2 (со снятой трубкой с регулятора 2,8), при повышении оборотов кратковременный скачок 2.3-2.4 и провал до 2.0, дальнейшее повышение оборот на давлении никак не сказывается. Насос видимо ещё родной стоит. Странно, что прошлая проверка показывала его работоспособность. На заглушенной давление с 1.7 мин за 10 упало до 1,4
-
@visla,если честно, не помню уже, по осени проверял. проверю сегодня заново.
-
давление на оборотах росло. проверку делал по инструкции с форума, точные данные не помню, но всё соответствовало. на всякий случай проверю снова, не затруднит.
-
давление хх, с отключением регулятора, на оборотах и на заглушенной. Стоит ли боятся за уплотнительные колечки на форсах при снятии? а то новые боюсь трудно будет найти
-
Различие в показаниях мафа на хх по техданным 0,66В у меня 0,7в(тестер китай) критично в таком случае? Плохо воздух поступает - можно конкретнее? Лямбда десяточная. Подключена правильно, измерение напряжение на сигнальном проводе показывает плавное изменение. На диагностике мне парили мозг, что у тебя перелив и лямбда не родная и пытается нормализовать смесь, но толком не может. Давление топлива соответствует техданным. Может форсы забиты? Хотелось бы снять поглядеть на них, но боюсь за уплотнительные колечки, поэтому пока залил гадость от ликвимоли в бак для чистки.
-
Говорю же, этот, как ты говоришь, налёт периодически счищаю, а то задолбался свечи покупать. Если долго не чистить, то дорожки всё длиннее и отчётливее видны становятся. В четвертом цилиндре пару свечей напрочь пробило, дороги по всему изолятору шли.
-
хорошо, а из-за бедной смесь дорожки будут?
-
почему-то на диагностике говорили, что богатая, да и расход литров 12 в городе
-
фот фото свечей: http://firepic.org/?...oi7io2h251s.jpg на этом фото http://firepic.org/?...yfxtn5gy6xl.jpg виден пробой на изоляторе, между надписью и металличекой частью. сейчас пробой плохо виден, т.к. недавно чистил свечи. Может показаться, что это либо ржавчина, либо масло, но это именно пробой. Если ездить подольше, то дорожки становятся всё более видны. Напомню, замена свечей(платина, медь), вв проводов и катушки проблему никак не решает. Попробовал отключить дпдпз с обучением мозгов, покатался, на динамике никак не отразилось, но провалы при переключении передач увеличились. Заметил подвисание оборотов, но они зависали и ранее при подключенном датчике после обнуления мозгов.
-
завтра выкручу и сфоткаю. млин, который раз уже обещаю.
-
С момента покупки ездил и не парился пока не увидел очень короткие рыжие дорожки на свечах. После этого замена вып.коллектора, лямбды, проводов и свечей несколько комплектов, катушки, глушение егр, чистка клапана хх, замена грм, выставление меток, через время подтяжка его же, снова выставление меток. проверка давления топлива, проводки, датчиков, в том числе мафа(с чисткой). Может что и написал, уже и не припомнишь всё. Маф по тех данным соответствует, кроме напруги на хх, вместо 0,66 В у меня 0,7 В. Ах да, перелив явный.
-
@visla, Всё это либо заменено, либо проверено. Начало всей эпопеи http://mondeoclub.ru...1/page__st__100 пост 104. Разве компрессию не проверил пока что.
-
Господа! Поиск неисправности, а именно неровная работа дрыги, колбасня при трогании, провалы, подёргивания при переключении передач, пробой свечей, привели к полной проверке проводки от мозгов до датчиков, вскрытия короба за двигателем и ничего криминального найдено не было. Но почитав ветку, начал сомневаться в работоспособности ДПДЗ. Установленный на авто датчик показывает сопротивление: 3830 - 300 Ом, 950 - 4330 Ом. Попробовал скидывать с него фишку как на заведенном авто, так и с обнулением мозгов - ничего не изменяется, двигатель как работал неровно, так и работает, на подачу и сброс газа отвечает одинаково с небольшим провалом при переходе на хх. Правда на ходу с отключенным не попробовал. Вопрос: пациент скорее жив чем мёртв или наоборот?
-
@record, Влезет он в любом случае нормально, потому что не такой громоздкий как родной и тем более кат уберётся. Фотки,увы, нет. А в отверстие под трубку егр можешь вкруть лямбду. @Илюха FM, С этим коллектором да ещё и без ката и так громко выхлоп слышно в салоне. Как меня так это напрягает. Со старым треснувшим коллектором и выбитым катом и то тише было
-
Поменял на тот, что на нижней фотке, но на моём ещё отверстие под трубку егр было, которое заглушил. К нему нужна соответствующая приемная труба или хотя бы фланец, а дальше дело за сварщиком, чтобы всё состыковать.
-
постараюсь постараюсь
-
в том-то и дело, что дорожки есть, ввиде узкого коричнего пояска по окружности изолятора. Нагар на металлической части чёрный рыхлый, изолятор без нагара. Провода с зарплаты заменю повторно, поищу покачественнее. А вот с ремнём сложнее, в ближайшее время нет возможности проверить.
-
Так и есть, выставлял вторую метку с задним краем отлива по ходу вращения колена(как в мануале). А старый ремень стоял по переднему краю. Кроме сканирования больше ничего не делали. ДПДЗ и давление сам проверял раньше, всё по техданным, катушке максимум 3 месяца. Пульсационной системы не было.
-
Съездил сегодня на компьютерную диагностику. Встретили воодушевлённой фразой: чудес не бывает. Ошибки только егр показала, т.к. она удалена. Диаграмма лямбды мягко говоря не идеальна(лямбда десяточная). Со слов слесаря идёт перелив бензина, а из-за чего внятного ответа не получил(вроде как лямбда пытается нормализовать смесь, но этого мало). А хлопки в глушитель из-за позднего зажигания. Вердикт: смотреть ремень снова. По наблюдениям после замены ремня расход топлива немного вырос. Вопрос: кроме меток шкива других ведь на колене(маховике) не имеется?
-
Хорошо, попробую купить очередной комплект проводов, но подороже. Да и на комп загляну на всякий случай, сдаётся мне что смесь не правильно готовится.
-
@twik,специально покупал натяжной ролик в комплекте с натяжной пружинкой и болтиком под неё. Пружинка не натягивает новый "дубовый" ремень, только немного прижимает к роликам. Туфта полная. -
по техданным дпдз соответствует. Так вот интересно из-за чего пробой свечей и детонация?