walenstein

Недавно сам снимал и ставил. У меня снизу почему-то тока две 6-угольные гайки. Сбоку в акрках по 2(3) болта с каждой стороны (это крепление бампера к подкрылкам задним). А дальше.... удобнее всего конечно подкрылок вытянуть. А можно отогнув его в сторону колеса, отогнуть к себе белую пластиковую накладку, которая обыкновенными клёпками приклёпана к кузову (эти 2 самореза с каждой стороны ввинчены так, что их щляпки приткнуты вплотную к внешней стороне подкрылка). Подложив внутрь г-образную деревяшку для фиксации и приноровившись отвёрткой можно отвинтить (у меня по 2 самореза с каждой стороны). Тока главное не переборщить - мне казалось, что она (белая пластиковая накладка) на пределе прочности. З.Ы. Навешивать обратно мне показалось сложнее..

Если это тот, что идёт к тройнику и насаживается на жел. трубку около ЕГР то для автомата выдал экзист вот этот номерок 1147782 (шланг охлаждающей жидкости). К нему желательно и 2 хомутика оригинальных купить, если старых не осталось. Червячные под такое дело не катят.

Bosch 0 258 005 717 пробивается в existe, как замена оригинальному, но стоит с пометкой "универсальный". А я поставил себе как и многие на форуме Bosch 0258006599 от Фокуса. Тоже подходит. В теме про "плавающие обороты" его очень сильно хвалили. У меня средний расход упал после замены на 0,75-1,00 л на 100 км.

Косяк не при заказе. Скорее всего неправильно определил, что надо купить. Вин - это одно. А год детальки это другое (в твоём случае ВПУСКНОГО КОЛЛеКТОРА). До 2004 года был один коллектор (у него было простенькое исполнение в механизме оси заслонок). После 2004 - там какие-то втулки в кол-ве 2-х штук всунули. Заодно изменили крепление маслоотделителя. Как итог - трубки вентиляции картерных газов и PCV-клапаны разные. На дорестайле трубочка была узенькая (но прочнее и надёжнее), а после рестайла - широкая. Если память не изменяет (боюсь соврать) это 19 и 24 мм в диаметре соответственно. Трубка для дорестайла 119272 а для пострестайла 1440473. У меня вот стоит коллектор от 2006 года выпуска. Широкая трубка. З.Ы. Это я к тому, что "Может у тебя коллектор новый стоит?".... а ты не знал... ))))

Здравствуйте. А подскажите по номерку и собственно совет. Нужно термостат поменять. Сказали приобретать тот, что от 4-го мондео 1505640 который. Вопрос. А он вместе с прокладкой продаётся или её отдельно докупать надо? И если отдельно, то если можно напишите номерочек. Заранее спасибо.

А приводной вал проверял? Может подвесному капут, граната внутренняя люфтит. Всё-таки звук "из движка" - мот из той зоны?

А ещё у некоторых авто такой прибомбас есть - я только на 2-ой год владения машиной узнал, что за он. Вместе с катушкой зажигания крепится на 2-х задних по ходу движения болтах. Мне назвали его как подавитель помех (конденсатор подавления радиопомех от системы зажигания). Хотя не исключу, что в своих предположениях далёк от истины. Посмотрел по каталогу в экзисте - так на мою машину не ставилась эта приблуда, но видать бюргер поставил.

Может просто совпадение. По крайней мере я так понял. Чай не 3-й зимний сезон со стуком катаешься...

Посредине движка?... А ступичная гайка хорошо закручена? Хотя у Форда она особенная - не раскручивается сама. А уверен, что не ступичный подшипник? Подвесь колёсико и пусть кто-на тормоз нажмёт - зажмёт так сказать колёсико с кулаком в единое цельное. Если люфт пропадёт - 10000% подшипник. Если не он - то дальше вариантов немного - снизу шаровая, сверху стойка втыкается, сзади - рулевое.

Тяга с наконечником... наверное.Или шаровая. А лучше колесо снять и изучить все крепления.

Plantation Daddy имел в виду скорее всего пыльник стойки аммо спереди, ну в твоём случае спереди справа. У сестры на Хундай Тибурон пыльник так вот слетел с нижнего захвата - так звук такой прикольный был - то-ли "шлёп", то-ли "бульк". А по поводу стоек и втулок - моё личное имхо: - Со стойками Febi чаще не везёт, чем везёт. Лучше бы взял Lemfoerder, если стоял пластик, ну а если жалеззе - то в оригинале ставили TRW. - А по втулкам - это без разговоров только оригинал. Я бы даже и не задумывался. Не стоит экономия на резинках тех затрат на их замену. Не знамо как в РФ, а у нас знаю не одного человечка, которые с грустным видом после ВСЕГО!!! 200 км пробега ехали с тихим скрипом из-под машины и громким из зубов менять втулки по-новой... один раз лично взял в руки стойку Febi с пробегом 400 км - вместо смазки серое чего-то, напоминающее то что остаётся в чашке после выпитого кофе.

А как рулиться машинка - в смысле в руль отдает ляпалка? Тяги рулевые с наконечниками смотрели? Амортизаторы хорошо прикручены? Машину не кидает в стороны при рулёжке - мож где пружинка поломалась? Я на форуме встречал, что разболтанные суппорта шлёпать могут даже. Во скока! Ну и вдогонку - стойки и втулки какие поставили, если не секрет? У меня было такое приглушённое пластиковое ляпание - замена стоек спасла гиганта мысли.

На рестайленговом бампере наверное та же схема - эта решётка мало того, что на клипсах, так своим низом она в нескольких местах цепляется за бампер (иначе хлопать по нему будет) и что-то вроде 2 распоров в каждой стороны (у меня 4 пластиковых штырька из низа решётки вперёд торчит - прямо под молдингом, а по бокам распоры пластиковые) и чтобы правильно вставить эту решётку, надо сначала подцеплять этими штырьками за бампер и смотреть, чтоб распоры попали туда, куда надо - иначе сломается, а потом просто 2 клипсы ввернуть и всё отлично становиться.

По комплекту: дешевле, но педалька со временем выше схватывать поползёт. Меня бы не напрягало. По сальнику: смотреть в элкатсе в разделе коробка ПП. Еси у тебя 5-ступка МТХ75 - то сальник 1543933 однозначно, а еси 6-ступка ММТ-6 то вот вместе с 1543933 бъётся и этот 6184211 с пометкой (после 15.02.2003) и на рисунке изображены рядушком - сдаётся мне, что одинаковые они. По маслу: когда я менял сцепу - мне озвучили, что имеется Comma МТ75. Я поинтересовался этим продуктом и ... поехал к ОД и купил 2л оригинального. Я бы конечно сам всё подготовил бы к замене (экзист жеж рядом), но при этом надо быть хоть чуть уверенным, что твоя запцацка пойдёт в твою машину.

На металлическом шильдике на задней стойке проёма передней пассажирской двери. Левая часть шильдика представляет из себя вертикальную колонку из отдельных ячеек. У меня вторая снизу обозначает номер цвета. Удачи.

Ну тогда ещё внесу дополнительную поправочку к 13500. У меня пробег в режиме город/трасса где-то 30/70. Причём трасса - это наша М1-Олимпийка в Беларуси 30%, кольцевая вокруг Минска - 70%. Ну а 30% по городу - дороги, в принципе, не плохие. Единственное - на дачу 3 км утрамбованная грунтовка песочная с мелкими ямками глубиной от 5 до 10 см - этакая реально стиральная доска как на испытательном полигоне. Вообще - плохими дорогами у нас уже считается, когда латок на асфальте - больше, чем самого асфальта, поперечные трещины после зимы... В общем, не сказать, что ямы глубиной по 25 см - такое изредка во дворах - но я таких стараюсь избегать.

Поставил после появления "пластмассового" ляпания на мелких неровностях - ляпало сразу после покупки...Ставил только на перед. Проехал с ними около 13500 - полёт на УРА! Брал TRW Original JTS406, золотистого такого цвета они были. Сзади воткнул OCAP с мишками. Прошли уже около 8000 км. Тоже пока всё ништяк. 3 Раза тьпу.... Колесо открутилось... ...ляха!!! Тоже 3 раза тьпу.

Процитирую себя любимого... Заменил скопом Т-МАР (поставил Bosch), ДПДЗ (Pierburg - в коробке оказался оригинал с затёртыми клеймами ))), датчик сцепления (поставил Facet). Поменял прямо так - на остановке, тока с мап-сенсором помучился. Всё пропало. На мапе была толстенная чёрная бахрома - жор масла и через ЕГР всё авно летит - уже запцацки купил. А вот контактное кольцо в ДПДЗ болталось, что чуть не вывалилось. Я склонен полагать, что к зависанию оборотов ДПДЗ имеет самое однозначное отношение. Ведь если газу до 7000 оборотов поддать, а они там остаются - этож какая дырища должна быть???!!!

@Dimaass, 2

Скажем так. Я лично не пробовал запихивать фильтр задом-наперёд. И вообще-то не видел, чтоб кто-то ради интереса так переставлял. Думается мне, что буржуйня неспроста стрелочку рисует. Если бы было всё-равно как, так рисовали бы стрелочку в 2 стороны или вообще не рисовали. Если чек горел по бедной смеси, то может и из-за насоса... А машина вообще как ехала? Как 125 кобыл под капотом или как АЗЛК?

Тебе правильно сказали про ссылки, но вот про обороты - это наверное зря. Вроде так и должно быть. При езде на нейтралке обороты опускаются в диапазон 1000-1400 и там и висят, пока датчик скорости не определит, что машина стоит. Главное, чтоб при торможении и повороте руля они не дёргались и не прыгали. И при сбросе газа не зависали нигде. Блин, знал бы ты сколько тут людей мучаются пытаясь добиться твоей "неисправности"... )))

ЗЫ. Просьба модераторам подчистить эту тему, т.к. касательно датчика скорости комментов тока 1 страница. Ну или перенести весь остальной флуд в тему про "Плавают обороты", т.к. ДС к этой проблеме не к месту.

Не понял... Это чего? Как-то может быть связано? Жор масла и вихляние как-то связаны? Может ещё и детонация вылечится???

По этому поводу у меня так (как сказал А.В. - это как на новой машине). Если я газану до 7000, то стрелка падает неравномерно с очевидным замедлением в зоне 5000-5700, 3000-3500, потом чутка подзадерживается в 1000-1200 и если машина стоит, то падает в 700, если катиться на нейтралке, то вроде как должна оставаться в 1000-1200, но у меня траблы (см. пост выше). При переключениях у меня небольшая задержка на 0,5-1,0 сек. Иногда кажется, что вот-вот ещё и подскочит чутка, но такого не происходит. Особенно явно это у меня было до заменя ДПДЗ, Т-МАРа и датчика сцепления (тогда обороты вообще не падали, а висли там, докуда газовал - вплоть до 7000). Обычно так и чистится: я снимал ДЗ, и КХХ. ДЗ просто мяконькой беличьей кисточкой керосином попромокал (некоторые пишут, что карбоклинером незя - смывается какой-то слой) - стала беленькая. А КХХ я не мыл, а налил в баночку из-пд майонеза до прижимной тарелки уайт-спирита (он пластик не растворяет) и оставил на ночь. Стал как новый. После, когда всё собрал - завёл машину, сдёрнул с КХХ фишку - заглохла за 1,5-2 сек. Наверное чего-то отмыл, т.к. пишут, что глохнуть должна сразу. Вот так вот.