walenstein

Вот. Друзья, по этой ссылке ролик. Заранее прошу прощение за ненормативную лексику))))

Реанимация темы, товарищи. Суть такова: при плавном разгоне (без тапки в пол) начиная с 2800-3000 оборотов резко начинается некий звук, очень похожий на что-то среднее между жужжанием и дребезжанием. Резко пропадает при достижении ровно 4000 об/мин. При сбросе газа всё тоже самое. Звук довольно сильно выражен. Прислушиваться к нему особо не надо. Проявляется строго в этом диапазоне оборотов. Субъективно, чем выше передача (больше нагрузка) тем слабее звук. На пятой если разгоняться - почти не слышно. Грешу на цепь. На 189000 делал капиталку. Выставлялись фазы. Натяжитель был выдвинут чуть больше, чем наполовину. Сегодня на одометре - 252000. Езжу зачастую динамично и всегда раскручиваю мотор минимум до 4500. Переключаюсь на повышенную на обороты минимум 2500-2700. Может ли такое издавать цепь? Не стук, не детонация, а именно ярко выраженное жужжание с металлическим поскрежещиванием. Заранее спасибо за советы, товарищи. Завтра добавлю видео. Там хорошо слышно.

Виталий, доброго дня. Нужен механизм выбора передач 1138428 от МТХ-75. Без тросов, без датчика задней передачи. Нужно только, чтобы люфтов не было, а-то на моём палка аж шатается... Цену (если есть наличие) в ЛС, пожалуйста.

Слушайте, други! В экзисте есть 2 каталожных номера: 4616627 и 4616673. Первый с пометкой "С периметрической противоугонной сигнализации", второй - "без неё". В чём вообще разница? Это же просто личинки замков! Какой нужен мне, если штатной сигнализации у меня нет, а только ЦЗ. Указано так: Door Remote Control Unit С блоком дист.упр. открыв.дверей На сколько я приблизительно понял - разница только в этой "кишке" с фишкой, что идёт от замка задней двери как на фото в посте http://mondeoclub.ru/forum/topic/136417/?do=findComment&comment=2878992... У меня её просто нету. На замок цепляется тросик с бобышкой. Причём принцип механизма при открывании ключом - толкательный. И это... В комплект действительно входят ВСЕ личинки? А-то в экзисте на схеме нету личинки капота...

Виталий. У вас бывает в наличии комплект рабочих личинок под один ключ? Нужны: личинка замка зажигания, личинка дверного замка и багажника. С ключом. Сколько это будет стоить? Мондео 3 универсал.

Спасибо большое!

Здравствуйте. Перебирал задний суппорт (по известной проблеме))))... Так это - заказал комплект резинок Autofren D4564. https://goo.gl/images/KC7QNN Одна резинка какая-то лишняя. По размеру как уплотнительное кольцо вала механизма самоподвода, но имеет канавку и трапецевидный профиль в разрезе - сальник какой-то по-ходу. Изображена по ссылке слева под уплотнением для напрявляющей суппорта. Куда её пихать, люди?

Подскажите, пожалуйста, надёжное СТО в Минске или окрестностях, где спилят развальные болты на сарае, впрессуют новые и сделают сход-развал. Заранее спасибо.

Здравствуйте. Собираюсь поменять тормозные расходники спереди (диски+колодки). Поставить хочу оригиналы. С дисками вроде всё понятно - артикул только один, а вот по колодкам вопрос. Есть два артикула: 1) Ford 1522062 - "типа, установленного при сборке"; 2) Ford 1783849 - "не подходит для гарантийных ремонтов новых автомобилей; Motorcraft Part"; 3) тот же артикул Ford 1783849 - "не подходит для гарантийных ремонтов новых автомобилей; Экономичный". Проинформируйте, пожалуйста, - есть ли какая разница кроме цены в этих номерах? И в чём отличие последних двух (хотя, судя по ценнику, всё одно)? Заранее спасибо!

Товарищи, подскажите, пожалуйста. А эксцентриковые шайбы с гайками покупать к болтам обязательно надо? Или может кто знает номер комплекта (что бы сразу болт+шайба+гайка шли)? Заранее спасибо.

Ясно. Спасибо большое!

Товарищи, а кто-нибудь знает, где надыбать значения такого параметра, как проседание пружин. На некоторых авто, я знаю, есть величина, измеряемая на ровно стоящей машине. Перпендикуляр от края арки к прямой, выходящей из центра ступицы и перпендикулярной её плоскости? Интересует на перед на зад. VIN, если что, - в подписи. Заранее спасибо.

Здравствуйте, друзья. Подуставшие пружинки привели в бепорядок "причёску" задних отбойников на универсале. Выяснил это, когда делал развал-схождение... точнее пытался.))) Закорели развальные болты во внутренних сайлентблоках поперечных рычагов. Посему, решил вместе с перепрессовкой сайлентблоков махнуть пружины и отбойники. У оригинала цена - просто космос для обыкновенного резино-технического изделия. Б/у-шки будут тоже вхламиду, скорее всего. Аналогов для универсала в 3-ем кузове вроде до сих пор никто не нашёл.. В качестве заменителя предлагается некий Birth (каталожный № 50975). Производитель - Италия. Ценник в 4,5 раза ниже оригинального... Кто-нибудь ставил себе отбойники этой конторы? Заранее спасибо.

Дружище, может подскажешь, чей подшипник в этом долце находиться (если разбирал конечно)? )))))))))))))) Блин, заглянул в экзист и прифигел - сначала даже не понял, что за хрень рядом с ценой понаписана))) Помпа за 86 рублей. Всего!

Ну что тут сказать, товарищи...SKF прослужил не многим более 18000 и благополучно сдох подшипник. Через дренажное отверстие разбрасывает эту красную блевоту по всем шкивам. Антифриз у меня залит Comma со спецификацией Ford. Я ещё зимой обратил внимание на некоторое шорханье металлического характера. Поменял обводной ролик и натяжителя... А тут оказывается вот оно!!! Буду брать оригинал, видимо.

Что Lexsus советовал в профильной теме про капитальное ТО суппортов, то я и использовал. Вообще сначала я купил смазку TRW PFG110. Она прямо такая по цвету и консистенции, что и заводская. На вазелин похожа. 2 года прошли все суппорта и никаких проблем с пальцами направляющих. А вот из-под "тарелки" вымывается. Потом я ждал 25 дней и купил вот эту Toyota 08887-01206. Такая в бело-красном тюбике. В апреле перед техосмотрм намазал - в декабре снова клинит. Вот я и жду, может ответ знает кто - что там за мазь такая на сгущёнку подобная....

Он писАл про тарельчатый пыльник, который закрывает самую "конструкционную срань" суппорта на мондео - место, где закоревает ось механизма в дырке суппорта. svulkan Всё-равно нельзя пихать гигроскопичную смазку. Всем! Вопрос остаётся открытым, какую смазь кладут под этот пыльник с завода? Тоётовской смазки и PFG-110 хватает на 7-9 месяцев. У меня ни та ни другая зиму не переживают.

Да как же поршень крутиться будет? Он же просто выползает. И если давить педалькой и если двигать рычажком ручника. Сам он вокруг оси не вертится. На колодке даже шпонка есть, которая в выемку на торцевой поверхности поршня попасть должна... Мне так вообще кажется, что когда его вкручиваешь, он этой резьбой взводит некую пружину (или чего-то подобное), которая отталкивает некий механизм, который дискретно выбирает компенсацию свободного хода поршня при воздействии на механизм ручником. Если сильно дёргать этот курочек, то поршень постепенно вылезает, если его дёргать на пол-хода (типа как ручник), то поршень чутка вылезает и заползает обратно. На миллиметра 2-2,5. Точно трос. Скорее всего, т.к. после того, как собрал суппорт курок так отстреливает, что суппорт удержать трудно. А трос ручника застревает в оплётке...

Начал разбирать всё, так как однажды недавно дёрнул на бензозаправке ручник утром, а он прямо с каким-то хрустом затянулся, а когда его я отпустил то обнаружил просто огромадный свободный ход рычага ручника. Сразу понял в чём дело, пока чел передо мной заправлял свой пепелац, я, взяв чистый пассажирский коврик, в нонешние минус 23 по Цельсию с утра поехал на коврике под днище. Еле оттянул трос... Собственно, чтобы все убедились выкладываю фотки. 1. Вот это проём заднего левого колеса. Суппорт правда я уже снял и тормозной шланг заглушил: 2. Когда снял суппорт и перевернул его вверх тормашкой, я был озадачен. Почему - смотрите сами: Кроме того, что он на 12 и у него 6 граней, в остальной он такой, как и должен быть. 3. Вот фото сверху. Ничего не читабельно... И вообще, я сразу подумал, что этот суппорт из восстановленных. Хотя мне машину пригнали из Кёльна, а я левый задний суппорт не менял. 4. Вот фото поршня. ОБРАТИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ВНИМАНИЕ на направление резьбы. Или я совсем тупой, но уже вырывая волосы на голове я вас уверяю, что вкрутил его при сборке ПО часовой стрелке. В направлении на задний бампер, против вращения колеса (если авто конечно вперёд едет)... Сам поршень просто как новый. Идеальное зеркало, пыльники в идеале. Никаких царапин. На торцевой поверхности, что толкает внутреннюю колодку углубление под шестигранник и две метки. Одна полукружком, а вторая большая и напоминает нижнюю правую четвертину русской буквы "Ж". На основании поршня я ещё больше полагаю, что суппорт восстанавливался. 5. А вот состояние рабочей поверхности вала механизма компенсации свободного хода поршня (или как там его) меня повергло в отчаяние. Там пальцем даже чувствуются прям каверны от коррозии... Я аккуратно лезвием соскрёб и двухтысячкой прошёлся по валу и по отверстию в суппорте. На удивление состояние дырки на суппорте оказалось очень даже приемлемое. Видать металл гораздо оучшего качества... Собственно, при сборке промыл все резинки (пыльник поршня не снимал, т.к. он очень хороший), колечко на вале исполнительного механизма почистил, канавку залил тормозухой и нацепил колечко. Внешнюю половину (до колечка) смазал смазкой для направляющих суппорта TRW PFG110 и её же набил до отказа под тарельчатый пыльник. Защита самого уязвимого места всё-таки - гамно полное. Я считаю, что основную защиту от проникновения влаги и грязи выполняет та самая смазка-сгущенка. Где её взять - я не знаю. Потом пришлось потрудится с засовыванием поршня в пыльник. 40 минут мучений и готово. Вкрутил его ПО часовой стрелке. Повесил на колесо прицепил трос ручника, дёрнул, а он скотобаза опять хрустнул и застрял. Короче, лёд туда попал или ещё чего... Завтра покупаю трос, беру напарника с работы для прокачки тормоза. Кстати, трос Bosch 1987477733. Менял в марте 2013. И трёх лет не прожил. Шмоток лосиного кала за 20 баксов. Оригинал очень дорог, поэтому буду ставить его ещё раз. В общем, как-то так..

Да так оно и есть. Есть от чего репу чесать? Подскажите чего-нибудь... Вроде оно как бы всё работает. Блин, в среду буду перебирать задний левый суппорт (подклинивает ручник) спецом сниму на телефон - вкручивается по часовой стрелке.

сам не могу понять. Может я чего-то сломал? А какой смысл этих винтов, кстати. Я если честно, не до конца понимаю работу всего механизма. 1) Если я давлю педалькой, то поршень вылазит просто под воздействием силы давления тормозной жижи и назад не возвращается. Значит есть какая-то гайка внутри этого механизма самоподвода, которая постоянно как бы скручивается с резьбы штока поршня, т.к. сам поршень не крутится. 2) Если я дёргаю ручник, колодки после отпускания ручника возвращаются обратно, т.к. срабатывает та самая здоровенная пружина, которая видна внутри механизма самоподвода. Вот и вопрос такой: на кой чёрт вообще этот шток с резьбой на поршне и если он действительно нужен, то получается, что в принципе нет ничего сложного, чтоб легко перекинуть просто сам механизм самоподвода с поршнем в суппорт от седана на сарай или наоборот. Посмотрел на ютубе на примере мазды3 - так там при оттягивании рычага ручника шток с резьбой не поворачивается вокруг своей оси. Он на одном месте. Правда там конструкция такова, что шток не в поршне, как у нас на Форде, а в самом механизме самоподвода. А принцип одинаков. Вот так я и совсем запутался. Собственно, знатоки. Если не лень, подскажите кто или подкиньте ссылку на наглядную инструкцию, в которой описан принцип действия сего механизма. Спасибо!

Ручник тянет приводы оси куда надо и колодки зажимаются. Это факт. Но так же неоспоримы факт в том, что я написал. Делал на трезвую голову, поэтому не вру и не выдумываю. Сначала попытался сделать как в теме Lexsus описывал, но он только вертелся (на левом колесе). Я решил, что его клинит, начал вращать в другую сторону приложив совсем небольшое усилие, а он взял и начал вкручиваться. И вкрутился на задний бампер. Я подумал, что всё перепутал, пока не добрался до правого колеса. Там вкрутился на передний бампер. Чего делать и что вообще можно предположить? Возможно=ли просто в тело суппорта переставить механизм самоподвода с поршнем и рычагом ручника от седана например (хотя оба рычага ручника у меня такие, что тросик ручника тянет сверху)? Чем вообще отличаются суппорта седана и сарая?

Слушайте, люди. Дело такое странное у меня. Сам глаза сидел выпучивши... Делал в морозец ревизию задних суппортов (у меня сарай дорестайл), так проверял, как двигаются поршни. Попросил педальку подавить аккуратненько и смотрел. Но это ладно. Потом начал вкручивать их обратно. Тела суппортов одинаковые. Но! На правом заднем колесе поршень вкручивается по часовой стрелке (типа как колесо при езде вперёд), а на заднем левом колесе тоже по часовой!!?? (это типа против вращения колеса). Нигде ничего не пилено. Стоят навроде оригиналы. По крайней мере с 2009-го я ничего не менял. Механизмы ручника - одинаковые (симметрично). Такое может быть? Спасибо.

У меня эта таётовская смазка уже второй раз не более 7 месяцев выдерживает. Когда снимаю эту тарельчатую резинку - под ней просто грязь коричневатого цвета. Резинку даже второй раз заменил и снова всё закорело. Не подходит она. Точнее подходит на 7 месяцев использования. Просто может кто-то в курсе, что за "сгущёнка" напихана с завода? Заранее спасибо.

Знатоки, кто подскажет, какую смазку лучше закладывать под пыльник, который прикрывает то место, откуда торчит эта вечно закоревающая в суппорте ось. Пыльник находится между суппортом и солдатиком, который оттягивает пружина. Очень похожа на какое-то сгущённое молоко. Я так понимаю, что она должна обладать очень низкой гигроскопичностью и высокими водоотталкивающими свойствами.