Pt4ka

Да, катаюсь уже год на Опель Астра G 1.7 DTI. Понял, что кроме отменной управляемости и неплохой эргономики у фордов перед опелем преимуществ нет. Детально изучил устройство дизельных двигателей и топливных систем, и чувствую, что почти близок к разгадке своего феномена. И хочется ощутить чувства восторга, когда я наконец сам решу проблему своего моника.

ну х.з... форд фокус сестры на лотосе уже 80 тыс. за 3 года - полет нормальный. мой Опель астра 50 тыс. на лотосе за 1,5 года - полет нормальный. Могу еще кого-нибудь вспомнить. не факт, что мобил и шел, что купленный на рынке у мегазнающих продавцов не разлит в Подмосковье из хорошего-доброго нафтанавского масла. Я это к тому, что у нас в Новополоцке была (а может и сейчас есть, только с другим названием) которая как раз такими делишками и промышляла. Пол города ездило на нафтановском маслице и недоумевали, чего это синтетика мобил 1 при -15 загустевает )

инструкция твоя фуфло, форум читай внимательно, там эту тему разжевывали 100 тысяч раз.

что-то автор темы пропал!, Мне кажется проще заехать в теплый бокс выкрутить свечи и все станет предельно ясно.

на счет охладителя, не уверен, в той банке, где был катализатор (или как там его) у моего автоса было очень много сажи, примерно 2-х литровая банка. А вот в охладитель я не заглянул, возможно и зря. Надо будет весной залезть. Я себе вообще заглушку после ЕГР поставил, снял вакуумный шланг и заткнул его пробкой, и фишку тоже снял.

у меня, например, егр не сильно на дымность влияет.

ТС свечи-то проверил????

чтобы померить ток, не обязательно отсоединять, есть такие мультиметры, которые с кольцевыми клещами, ими мощность замерить можно да и ток заодно. Ну а если тупо свечи выкрутить и посмотреть как они греют?, там-то работы на 15 минут, зато стразу видно будет. У знакомого рено лагуна 2003 dci , так она уже при -5-7 хрен без свечей заводится.

12 В, конечно Да, ключ в последнее положение и как Гентенаар сказал. А еще предохранитель проверь перед этим. Их там 2, отвечающих за свечи, горит обычно большой желтый.

А еще датчик положеня коленвала вытащи и посмотри, есть не нем стружка!

а свечи-то работают? может пресловутый пЕрдохранитель сдох?

где-то треть оборота, она сама выйдет.

а я длинной отверткой и молотком.

вроде этот! По "экзитсу" он вообще клапаном называется, хотя это обратка. х.з. Если клапан, то он только в одну сторону дуться должен. ПС: Интересно, а китайский сканер (который я себе заказал на ИБЭЕ, и который должен скоро приехать), покажет куда у меня зажигание смещено?

40 и у меня показывает, без разницы что на улице творится. По мере прогрева подниматься начинает. Gentenaar, так после замены насоса дымность как-то изменилась или все осталось по-прежнему? Я вот еще что заметил, ну так уж из совсем невероятного, болт, через трубку подачи топлива к насосу совсем как-то тяжело продувается. Может оно так и должно, но... как проверить?

а когда дымит двигатель троит?

Я вот, походу последний раз, когда цепь натягивал, еде-то с зажиганием промахнулся, дым идет, а заводится отказывается! Чувствую, что я скорее на MK4 насобираю, чем свою моню починю

Ну как там после обеда было? А ты (или Вы) можешь на видео заснять свой запуск двигателя с последующим дымлением?

нужно смотреть как до, так и после турбины, тут много тем посвященных трещинам в патрубках, очень часто лопается тот, что идет от интеркуллера. А еще лопается в месте крепления к турбине

если турбину слышно, то тут 2 варианта: или турбине Х, или где-то трещина во впускном тракте. и то и другое может на расход влиять.

нет, 205 - это кража (тайное похищение имущества), а здесь же на лицо грабеж, причем сумма превышает 40 б.в.. Я бы на месте ТС уже листов 20 исписал жалоб во все инстанции, начиная от общества защиты прав потребителей, заканчиваю прокуротурой.

Как потребитель и специалист по посещениям СТО (в силу своего горя (горе-моблия ) ), могу с уверенность занять позицию ТС. Толковых специалистов видел немного, а специалистов по разводу клиентов большинство. Лечением автомобиля "пальцем в небо", с формулировкой "а х.з. ... потому что это форд.., нужно снять форсунки чтобы масло заменить" и т.д. и т.п. +цена, опять же "потому что это форд". Я лично тоже считаю, что перед тем как забирать авто у клиента необходимо делать компьютерную диагностику, хотя бы для того, чтобы обезопасить себя от подводных камней. Простой пример: У друга был Ниссан Примера 1.6 бенз. 1997г.в., все было отлично до того, как поехал менять глушитель. СТОшники работали шлифмашинокой и сваркой, снимали клемы с аккумулятора (с их слов). В итоге - машину забрали, а она не разгоняется вообще. Мы к ним назад... и завертелось-понеслось. Потом выяснили: тупо сдох (точнее засорился) расходомер воздуха. В итоге - неделя напряженности и нервотрепки + 2 разя глушитель снимали ) Другой пример: Этот же друг, другая машина, другое СТО. Засопливила форсунка, появилось небольшое подтраивание. Поехали на СТО показали дефект. Мужичек вышел, ничего не говоря воткнул сканер, "передал привет" расходомеру, а потом и форсунку починил. Вернувшись к данной теме: В Уголовном кодексе РБ это выглядело бы как-то так!: Раздел VIII ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ СОБСТВЕННОСТИ И ПОРЯДКА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Глава 24 ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ СОБСТВЕННОСТИ Примечания: 1. Под хищением в настоящей главе понимается умышленное противоправное безвозмездное завладение чужим имуществом или правом на имущество с корыстной целью путем кражи, грабежа, разбоя, вымогательства, мошенничества... Статья 206. Грабеж 1. Открытое похищение имущества (грабеж) - наказывается общественными работами, или штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом на срок до шести месяцев, или ограничением свободы на срок до четырех лет, или лишением свободы на тот же срок. В российском наверняка что-то подобное, так что вопросы финансовых разногласий нужно решать в судебном порядке, а удерживать незаконно чужое имущество, а тем более его продавать может закончиться судебным приговором + еще и выплата компенсации нанесенного морального вреда.

я лью Lotos польский 5W30, что по каталогу на мой форд подходит. Беру у импортеров, Я (кстати, не рекламирую) такое масло беру для всего своего автомобильного парка (в т.ч. и 2 Форда Фокуса) уже больше 3-х лет и вопросов никогда не было.,

если я не ошибаюсь, то при рабочей температуре сопротивление 8 кОм. Можешь сам замерить, А холодная - где-то 15-30 кОм в зависимости от темп. окружающей среды. Я вешал себе переменный резистор и от 5 до 25 кОм и крутил. Ну и дымность, соответственно с увеличением сопротивления менялась. Но я думаю, что при минусовых температурах это не поможет, поскольку там тоже есть свои пределы регулирования. А по поводу масла - х.з. Я его уже 2-ды поменял за 15 тыс., а вот хрень какая-то осталась. Я писал как-то давно, что маслице-то мое какой-то запах нездоровый имеет.

так попробуй сопротивление повесить последовательно, что бы комп думал, что машина холоднее, чем есть на самом деле!