berkut2008

приборку с тросиком от мондео год не знаю, знаю что хэтч бек дербанили коробка пятиступенчатая двигатель 1,8 как и у меня только как оказывается это не так важно,все с белорусии, лампочки на врядли, тогда бы вообще не горели, а то одна сторона потом другая, не вяжется.

Спасибо человечище, стало понятнее! Буду трепать теперь мозг продовцам, а чего приборка так себя ведет не подскажешь ?

извиняюсь, туплю, открыл ссылку, сново не понятно)), там двигатели 1,6 а у меня 1.8 это критично? почему их три штуки все разные выходит, 4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4E - у меня автомат такои был CD4E, значит втулка там такая же и она мне не подходит!?? И коробка пятиступенчатая, а там вижу 4, сново не понимаю.

она на блоке кпп или двигателя

А она отдельно идет где она крепется сама на чем? Я уже позванил в евроавто они сильно как то удивились, а я объяснить толком не могу, не механик

Привез как мне казалось все запчасти, но как всегда что-то да не так, во-первых проблема с датчиком коленвала, а точнее с фигней которая его держит, подскажите как называется эта деталь и где ее можно раздобыть? Во-вторых проблема с приборкой, хоть и привез другую, но она ведет себя не адекватно, то одна половина горит то другая, в чем косяк, может в распиновке другой проводов, как быть?

А у меня нет, возможно колхоз, ручки монолитные без личин, нельзя как нибудь до тросика добраться без потерь дабы открыть капот?

Мондео (1) 1996г . Сел акум, светодиод тоже сигналки погас, открывается только с брелка сигналки, личинки под ключ нигде нет, вот и вопрос как быть??

Все возможно, только далековато, машину к вам не потяну, да и в общем купил я все запчасти, вроде как все, для переделки с АКПП на МКПП, купил в беларусии : саму коробку 5-ти ступка, кулису, сцепление, маховик, два привода, стартер, датчик коленвала (вроде он разный, от АКПП не подходит как бы, не стал думать выкрутил), приборку с тросами (тоже разная), подрамник, подушки, мозги, педальный узел. Теперь вопрос, скажите пожалуиста, подоидет ли приборка от механики ту что я купил, или она по распиновке возможно разная, а то мне мастер кто ремонтить будет, сказал, я мол ее вставлю и она у тебя пыхнет, как проверяется, кто ставил такое мутил что-то с ней, или все совместимо, спасибо.

Узнавал я на счет ремонта, смысл в том что я отдам 30000 руб за просто диагностику ее, диагностировать ее можно только по факту вскрытия и ни как иначе, потом плюс запчасти (каждый фрикцион стоит не меньше 1500 а их там дофига) гарантий нет, т.к приводили примеры и с дорогими иномарками новый в упаковке барабан ломался за неделю, и все разводят руками, и плюс работа, там не меньше 50000 руб выидет, и на меньше сказали не расчитываи и так у всех. Так, что я машину хочу доработать для себя, продавать на запчасти или воткнуть абы какую бу коробку и продать тоже не вариант, мне ездить как бы надо.

Всем привет!! Знаю, что темы такие тут есть, но как то не нашел конкретики мол вот список всех запчастей, что я хочу в принципе увидеть, т.к время поджимает. Суть такова есть мондео(1) 1996 1,8 АКПП (115 Hp) навернулась коробка, и есть вариант разборки где я нашел авто тоже мондео 1993 но МКПП распродают по запчастям причем машина еще ездит, предлагали даже проверить и прокатиться дабы оценить что все рабочее, собственно какие тонкости мне нужно знать и какие запчасти также подлежат замене по мимо самой коробки. ТО что я знаю сам : Коробка, стартер, кулиса с тросами, блок педалей, маховик, сцепление, втулка держащая ДКВ (прочел тут на форуме!!). Также я тут видел целую эпопею с обманками т.к мозги машины будут думать что она управляется автоматом еще (положение селектора), может имеет смысл и мозги выдернуть??!! Также вопрос не понятен остается о равенстве мощностей движка если у меня 1,8 а машина в разборе 2,0 если то это критично? Потом опоры, т.к места крепления АКПП отличны механики, то как тут быть, колхозить со сваркой?? Какие еще запчасти, подскажите подлежат обязательно замене под механику ?? Огромное спасибо.

Ну просто наши спецы при слове автоматическая коробка настораживаются, а когда говоришь про ремонт ее, падают в обморок. А если кто и согласиться ломят так, что походу они с разборки покупают, и в наваре остаются еще.

у нас что-то не слыхал чтобы занимался кто-то ремонтом коробок автоматических, ремонт сопоставим с если можно так выразиться "новой б/у" , т.е самый незатратный способ это поменять масло и фильтр, и дальше как повезет

Реакция на переключение положения селектора, при P блокирует колеса, слава богу, т.к ручника нет. Остальное все без изменений одинаковое D R N 1 2 однотипно, машину можно рукой толкнуть вперед или назад и она покатиться по инерции, пропал легкий толчек при переключении, обычно к примеру если ставлю D она легонько толкнет, теперь и этого нет.

Про кнопку зеленую с боку, да такая есть, никогда не пользовался, но от нечего делать когда встряв на трассе понажимал все, и ее не обошел, ничего при нажатии не загорается, и не происходит, только кнопочка спорт режим ниже кулисы которая, вот она единственно что при переводе в спорт загорается на панели зеленым светом, возможно что и сама кнопка отключена. Масло все однородно без включений но запах не сильго горелого но подгоревшего что-то напоминает присутсвует. Ездил раньше были как это сказать перегазовки, особенно на холодную, жмешь педаль мотор орет а скорость как бы проскальзывает, рывки были, точнее рывок при переключении с первой на вторую где-то, дичаишим его бы е назвал, но было подмеченно, просто он то появиться то исчезнет. А в дороге умерла так, на ж/д переезде когда проехал поезд, и тронулся дальше машина набрав 80 км/ч дальше отказалась набирать скорость, обороты движка есть а скорости нет, потом мысль была одна доехать бы, боялся остановиться думая что если остановлюсь не факт что и так хотя бы поеду, но дорожники на шоссе вынудили и без моего желания остановиться, ремонт затеяли, после 5 минут стояния, дальше еле набрал 60 км/ч, проехав столько-то опустился до 40, потом 20 и вовсе перестала ехать, остановился выключил движок, 10 минут подождал, завел, до 20 км/ч потолок 300 метров проехал опять не едет, и так пока совсем перестала.

В общем, уровень в норме но цвет изменился, был раньше прозрачным почти чуть розовое, а теперь как сродни моторному, был у шмастера тот впаривает новую коробку, причем сказал, что типов их много, и я рассчитывал на Белоруссию, вроде как запчасти подешевле и качество лучше, а он сказал что гарантии нет если привезет и она не подоидет, вообще как то уныло. Про ввертывание туда вместо автомата механику, долго чесал голову и сказал, что дорого возьмет и очень геморно и там вообще нет гарантий, т.к менять нужно и стартер, и маховик, и диск сцепления докупать с блоком педалей, кулису, и что по креплению она не встанет придется колхозить и варить, в общем рассписали. И сказал, что если менять на автомат то если заведется, то сразу на продажу, мол фиг знает может через неделю снова навернется о_О, т.е по любому избавляться от машины намекает. Поэтому вопрос, кто покупал что в белоруссии, сколько цена примерно на мою коробку будет автомат, кто может ремонтировал их. А так очень похоже, что реально давления нет масла, не передает оно вращения соответственно, а этим делом занимается гидротрансформатор как я понимаю, как быть пока ума не приложу.

я тут ночью на трассе пытался фанариком с телефона высвечивать уровень масла со щупа, вроде оно есть, уж на минимуме точно, как я мог в потьмах усмотреть, сегодня уже не смогу увидеть, а вот как остальное проверить я не знаю, я пень в машинах если честно, в плане ремонта их, маф я знаю что такое, попробую скинуть, эмм...лямбда, тоже знаю, но как его откручивать и где оно у меня точно стоит я не в курсе,по краиней мере на этои машине, как влияет на переключение передач давление бенза не понимаю, но проверю, спасибо.

Только приехал на галстуке, не доехал до дома буквально 20 км. Смысл в следующем, при переключении селектора в любое положение будь то реверс или драив или 1 и 2 машина перестала сопровождать это легким подергиванием, как это было обычно, двигатель ревет машина не едет. На трассе стоял, подожду при выключенном движке минут 15 на 300 метров езды на скорости 20км/ч хватит. Неужели коробка навернулась, при чем вот так вот резко, ладно если бы било в движении при переключении, отказывалась втыкать повышенную следующую, а тут одним мигом на и все. Форд мондео 1,8 96г АКПП

Форд мондео 96г 1,8 АКПП, при переключении со 2 на 3 передачу, если даже не с первой на вторую, буду уточнять, ну при самом начале разгона практически, т.е при переключении акселератора в положение драив есть небольшой толчок вперед, так и было в принципе, а стало бить или правильней сказать наверное дергать машину, раньше не наблюдалось, именно один раз при переключении на более повышенную так скажем передачу, причем если не отпускать газ и длеать на скорости то ощутимей толчок, я уже придрачился ногу с газа убирать чувствую уже этот момент и так дергает тоже, но по слабже, масло на уровне и по виду в норме. Что думаете? Скоро не ездить, а толкать придется?

http://zalil.ru/31612080 http://zalil.ru/31612082

правильно включаю, раньше то как то без проблем было, а в один прекрасный момент тяну ручку на себя а она не вытягивается), фтографии приложу сеичас, хотя что там особого показывать не знаю, но поскольку я впервые это разбираю, может спецы местные скажут глядя на фотку мол, аа так все просто эту куевину потяни и тут потри и все, хз)).

Подскажите плиз! Все мучаюсь с переключателем света и противотуманок, разобрал по вашеи интсрукции на форуме, дошел до момента когда вынул все шляпу из желтого пластмассового корпуса, для уверенности проставил метки чтобы можно было выставить как при выключенном режиме. Но не могу понять, крутя эту штуку в руках, пытясь включить противотуманки не выходит, что мешает не понимаю, на центральном черном стержни (пластмасовый где лампочка стоит подсветки) есть некие пазики, думаю они там не случаино, играют роль может ограничителя при перемещинии по вертикали, хз в общем, дальше чтобы разобрать нужно отломать усики которые от него идут, собственно они и передабт вращение, как быть??

Форд мондео 1996 1.8 . Переключатель слевой стороны, он же включатель ближнего света и противотуманок и габаритов. Смысл в том, что все вроде бы работает за исключением противотуманок, чтобы их включить нужно потянуть на себя этот включатель, теперь он на себя не тянется, не понимаю почему, как будто заклинило, я все разобрал, смотрю на эту балалаику, и не могу понять она разборная или нет, боюсь сломать все остальное все.

как это физически сделать? куда повернуть, нет для начала..куда вставить ключ, у меня его кроме матерного слова, можно засунуть в личину замка зажигания и замка открытия багажника и то во втором случае ключ проворачивается на половину, остальное все с брелка и что значит двояная блокировка? двоиная блокировка багажника?

Спасибо за советы, склоняюсь к мысли заделать и правда пару кнопок на панели, для открытия лючка и багажника. Разобрал замок, вот что увидел, стрелочкой на фотке показана отломившаяся тяга! я так понял, что ее назначение тупо запирание замка когда ставишь на сигналку, т.к все в машине собственно механика, все потянуть надо за что-то, а тут активатор стоит, я только на это подумал, хотя пробовал ставив на сигналку смотреть за ее телодвижениями, мертвяк! или питание не поступает или сам активатор навернулся, поэтому, вопрос куда могут подходить эти провода от ативатора, там фишка и три проводка, идут под шумку в багажнике, отрывать не хочется, снял крышку под рулем, достал блок сигналки, похожих проводков не нашел, в салоне все облазил, все что смог приподнять из ковролина, не нахожу их, может не там смотрю? Под номером 1 на фотке наболевшая тяга лючка с багажником, а номер 2 тяга только багажника открытия собственно самим ключом, обнаружил что у меня она даже почти рабочая, правда ключ в личине не до конца проворачивается поэтому тяга не отрабатывает до конца, ну это мелочь. Если наиду провода от активатора то все проще, проверю на обрыв, контакт, и если, что переделать на не запирание, а отпирание.